歌诗图和雅阁内饰通用吗

『壹』 歌诗图这车怎么样

歌诗图是一部很特别的车，它非常的“不上镜”，早前的网上照片让我对这款车的外形不敢乐观。但是它的实车却给了我们很大惊喜，不仅我们三个车评人都觉得它比照片好看，更有不少路人对它抱以浓厚的兴趣，试车一天中遇到不少于5组人马上前搭讪询问价格，并且都一致称赞这车好看。一部车要让人觉得好看，自身固然重要，正确的环境衬托也不可少。我很庆幸我们选择拍摄歌诗图的两个地方——奥帆中心的海边风情街和八大关的林荫小道，都很能衬托出它的美态。在奥帆风情街，一面是具有欧美风情的小酒吧和露天茶座（只是大白天这些茶座都不开门营业，这跟欧美的真正茶座截然不同），另一面是游船码头、湛蓝的海湾和对岸林立的现代化高楼，颇具美国纽约港口的味道；开进八大关景区，茂密成荫的树木、独院独栋的小洋房、随山势起伏并延伸至远处的安静小径，则让我联想到美国城镇居民区的样子。在这样的环境衬托下，歌诗图显得非常的顺眼，好像它就是为这样的环境而生。无他，因为歌诗图就是主要为美国用户设计的。在这种环境里开着歌诗图，或透过宽大的后视镜看着斜阳透过树丛映红路面，或下车坐在木条凳上看看海，听听大游船离岸的鸣笛声，这种感觉也“很美国”。全球化经济下，世界或趋大同，或各路文化交叉相汇。我们已经见识过欧洲血统的美国品牌车，如今我又开到一部美国味道浓郁的纯日本品牌车。歌诗图的3.5L
V6大排量发动机能带来很美国化的安静从容加速力，欣慰的是它没有连油耗也一并“美国化”

『贰』 歌诗图的介绍

歌诗图最早在10年上市，当时上市的是3.5排量，售价将近40万，因为偏贵所以没什么销量。今年本田就学聪明了，搞了个2.4排量的，售价直降10万。现在2.4的歌诗图主要有25万的豪华版和28万的尊享版，有些4S店自己搞了个29万的旗舰版。
歌诗图是一款跨界车，就是有SUV的通过性、有轿车的舒适性还有旅行车的大空间。但是争议最大的就是歌诗图的外观设计了，虽然这种掀背的造型保时捷和X6也用了，但是很多人不能接受。所以如果不介意这种造型那这车就没什么问题，介意的就不用考虑了。
先说说动力，新歌诗图的2.4发动机是本田专门调校的，目前是所有本田2.4发动机中功率最大动力最强的。所以虽然歌诗图整车又大又重，但动力输出很充足，加速性能非常好，地板油有很强烈的推背感，超车什么的很轻松。
舒适性上，歌诗图用的是雅阁的底盘和内饰，舒适度会比SUV好，能达到B级车的水平。这车很突出的就是静音性很好，窗户很厚，停在路边把窗户关上车里基本是安静的。还有就是歌诗图的轮毂很大，离地间隙也很大，通过性比普通轿车好很多，很轻松地上路边台阶不怕托底。
再说说操控性，歌诗图操控很精准，悬挂经过专门调校，而且重心设计得比较低，不会出现一些日本车高速会飘的现象，虽然整车很重，但是开起来很轻松。歌诗图的悬架跟保时捷奔驰宝马这种级别的车是一样的，都是双横臂悬架和多连杆独立后悬架，开起来就很稳很扎实。
空间上歌诗图绝对没的说，够大，乘坐空间很大，后行李舱很深，把后排座椅放平后半部可以躺下两个一米九的人。
以往日本车的安全性一直被骂，但是歌诗图的安全配置是照搬美版的，车身高强度刚达到50%的比例，标配前气囊和侧气帘，前后防撞梁也都真材实料地装上了，而且车头的设计还考虑了车祸中行人的生存性。在美国的碰撞测试也拿到5星满分。
我自己也是买了这车，各方面都比较满意，特别是动力和空间舒适性。虽然国内的是两驱，但是行驶性能比一些SUV还好，40度的斜坡也能轻松上。

『叁』 本田crosstour是什么车

本田Crosstour即歌诗图，是本田旗下的一款旅行车。歌诗图的设计是基于八代雅阁，所以有百分之六十的零部件都与雅阁相同，并且歌诗图的车身尺寸直逼大型SUV。

歌诗图从内部配置到底盘结构都属于豪华级别，并且内部空间宽敞，灵活度高。并且与同类型的旅行车相比歌诗图的价格非常有优势。

2016款格斯图配有2.4L以及3.0L V6两种动力选择，这两款发动机同样应用在八代雅阁上。在地球梦系列还没推出前，这款2.4L发动机算是本田的看家货。无论是质量动力以及油耗都非常优秀，4995mm长度甚至比雅阁还长，而150mm的离地间隙兼顾了操控性与通过性。

内饰配置全系都采用真皮座椅附带加热功能，标配7英寸的中央显示屏以及定速巡航、倒车影像等。

本田的介绍：

本田（本田技研工业株式会社）是日本一家跨国交通载具及机械制造公司。该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上最大的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃机制造商。其主要业务为汽车、摩托车、引擎、飞机及电力设备的生产。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，本田汽车位列第102名。