13代皇冠日版内饰图片大全

A. 三四十万买老皇冠不算啥，50万买03年老凌志才是真情怀

“十万公里磨合期，百万公里无大修”，这是坊间对于丰田/雷克萨斯的称赞，由于他们的车子皮实、耐造，间接导致了在二手车拥有不错的保值率，特别是精品皇冠、雷克萨斯全系的价格都很保值。
此前，曾有车商30万拍下06年的皇冠3.0，41万的13代皇冠4.3 V8，都让整个车圈为之震惊。不过，一山还有一山高，这不，近日就有车商放出了一台老款雷克萨斯LS400，据闻还卖了50万“天价”。
据车商描述，这是一台03年的雷克萨斯LS400，那时候应该叫凌志才对。不过这是初代的LS车型，而第三代LS430在01年已经有售了，这车03年才上牌，难道这LS400是当年的库存车？
漫哥去看了一下二手车的价格，车龄短、车况好点的也就10多万有交易了，而跟漫哥差不多年纪的几万块都有了。而这台LS400为何拥有高价值呢？原因就是它的总里程仅有0.09W KW，也就是900公里，所以管它是不是库存车呢，反正现在还能卖50万。
从图片来看，这台LS400拥有经典的双色车身涂装，漆面还十分滑溜，而且外观装饰件似乎也没有出现岁月的痕迹，不过尾部“LS400”徽章的缺失不禁让人猜想这车难道翻新过？不过，自然脱落也是有可能的，毕竟这是近20岁高龄的老车了。而前档还有“2020”的年检标识，证明这台车还能正常过户上路。
车内几乎没有任何被使用过的痕迹，绒布饰板、皮质座椅都保存得很完好，桃木饰板也没有任何花纹，而点烟器都还是bulingbuling的。
这台LS400搭载了一台1UZ-FE 4.0升V8发动机，拥有258马力/353牛·米，虽然数据不怎样，但其在1998-2000年蝉联沃德年度十大引擎，配4AT变速箱，百公里加速时间为8.5秒。再加上一系列豪华配置，关键还十分耐造，难怪当时的奔驰S级都要忌它三分。
这么算下来，这台快20年车龄皇冠的残值率妥妥超过50%，相信已经让不少当年同价位的德系BBA豪华车汗颜了。当然，有人认为四五十万还买什么老“丰田”，肯定得买辆性能钢炮啊，而且还是能秒牛砍马那种；又或者是二手保时捷911也行，重要是够体面，还能天天换女票，你觉得呢？
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编辑|车上还有谁
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B. 丰田皇冠降价求存，终端优惠2.5万，网友：真香

有这么一款日系神车，至今已有65多年的历史了。起初进入国内市场时，堪称商务车的典范，知名度和影响力超过了同期宝马5系和奔驰E，深受国内消费者的青睐。时至今日，市场表现非常惨淡，完全失去了与奥迪、宝马、奔驰等车型叫板的底气。即使这样，仍然有无数多车迷认为这是自己心中最经典的车，它就是一度停产再"复活"的——丰田皇冠。

14代皇冠在国内销量不好的原因有很多，其中品牌布局以及产品定位的问题，成为了主要被吐槽的两个次要因素。而小编认为，主要因素还是在于它的V6大自吸，毕竟这是之前12代皇冠的灵魂。假设丰田引入国外最新15代皇冠，恐怕也很难颠覆人们现在对它的印象了。

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C. 15代皇冠改款！与中国缘分已尽的皇冠，为啥越来越“运动范”了

近日，丰田官方发布了旗下第十五代皇冠的改款车型官图。外观整体延续了14代和15代的外观设计，年轻运动线条柔美。内饰第一次采用了悬浮大屏的设计，从渲染图来看不会让人觉得突兀，整体观感还是非常高级的。当然图片所见的目前是与我们无缘了，但回味一下皇冠与中国的故事，还是可以的。

曾经的皇冠沐浴在改革开放的春风中，享受着无上的荣光，怎奈在运营方面一错再错，让皇冠这款车一步踏错自毁前程。借着15代皇冠海外上市之际，说哥也希望丰田也不要放弃这位曾经帮助丰田在世界市场立下优秀口碑的车型，即便它已经变得运动、变得不似当年，但让它成为一个小而精美的车型，也不失是件好事。

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D. 不回避，不轻薄，不盲从，做有立场的皇冠车主

首先，我在此声明，最近有一个名为“祖母石绿的14代皇冠，你见过吗？分享皇冠部分改装作业~“的帖子为抄袭，并未经我允许，我将持续追责！ 已经几年时间不在之家发帖看帖，原因是个人感觉太高调，同时喷子键盘手也很多，就一直在爱卡上浏览，这次朋友看到，以为是我，点开之后，没想到竟然有人私自抄袭我的帖子，只好将帖子整理一下发出来，供各位参考。
六年零一个月，再见，老E，犹豫再三，终于转成了日系车主
2018年9月，从德系车主转向日系车主，开了六年多的老E奔，从此告别了历史舞台。 先说说为啥换吧，因为心累。六年的车，换过变速箱散热器，机油散热器，水箱，防冻液水壶，惰轮等等，正常养护就不说了。陆陆续续毛病都来了，最近检查车，水箱某根管又漏了，需要更换，感觉费心费力，不想再折腾了。
爱卡严版的大多数帖子都细细的翻看过，不得不说，对这个车投入的物力财力精力，都不少，之前开迈腾，也有些小问题，闹心。 现在这个14代皇冠，舒适的很。记得以前跟我哥去提霸道的时候，第一次坐在皇冠里面，那时候第一反应，这个车真舒服。终于也算是提了一辆。开了几天了，整体感受可以用两个词形容：舒适、轻松。城市道路上从容，无论拥堵还是顺畅，都不觉得累，可能跟座椅柔软有关系，坐在一个大沙发上面的体感。
新车还没上牌，开着a4l去的，停车休息的时候，拍了张照片。
很多所谓的爱国人士，德系车和日系车各有千秋，有的人对日系车赞不绝口，认为日系车相当经济划算，家用的话非常合适。有的人对日系车各种嘲笑，认为买日系车的都是跟风狗，都不爱国。根据需求选择就好，您也别喷。 德国车的科技感、豪华感、地盘扎实、操控好等等，这可能是大家都公认的，但是相对来说质量耐久性不如日系车这也是事实。 所以如果追求一些驾驶乐趣，我觉得这辆A4l也够了，推背感有，操控跑山也挺不错，燃油经济性也挺不错的，平均7个油。 日本车的舒适、耐用、耐久性、二手残值高、百姓认可等等优点大家都知道，选择皇冠这个车，首先考虑舒适，开着轻松，减震过滤的感觉要比E奔还舒适。信不信由你。
优雅的三叉星。
其实卖了奔驰，就多多少少放下一些名利了，自己怎么舒服怎么来比较好。跟德系比操控，日系车的确没有优势，可毕竟家里也没矿，也不可能天天跑山下赛道，我相信大多数人，买车还是为了用的，省心舒适是很多人的诉求。 相比之下，BBA车主还有很大一部分人都是为了面子，无论是北京奔驰的车友会的朋友们反馈，还是我周边朋友，就为了奔驰这个牌子买的车，可实际上，漫长的使用过程中，出现的各种糟心问题，都需要自己承受。 个人感觉，相比操控，高速180以上不飘、稳，耐久性和后期养护成本低，才是更重要的，毕竟谁也不会天天开高速一百七八，还是零百用的多。 引用网络知道中对皇冠车主的定位一段话，“开这款车的人，心态已经过了，争强斗狠的阶段了”...... 可能这也是我心态的逐渐转变，不在那么在乎所谓的面子，踏踏实实做事，低调做人。
比起黑色内饰，还是浅灰色优雅。
从容始终，让思想燃烧；舞动旋律，奏响别样人生；选择皇冠，丈量大千世界；世界嘈杂，但心中自有声音；且行且歌，自由生活。
自从换了皇冠，似乎开奔驰E时候的种种担忧，一下子都没了，不用再考虑保养贵、油耗高、时不时就出一些小问题，总是想让你哄哄他，这种种的问题，好像一下子从负担，变成了享受，好像自己也可以慢慢体会：“德系车像情人，日系车像老婆”这样的描述。引用网上的一段话“开法拉利就像找明星，有激情有面子，但花钱又操心。开奔驰宝马保时捷就像找个白领丽人，不失面子，但要对她适当上心，各种节日要有所表示哄哄，有点操心。开丰田就像找个吃苦耐劳勤俭持家得黄脸婆，没激情，但你不用操心甚至有时还会有点感动和愧疚”。
仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。曾经换车的时候，都在爱卡发过帖子，品牌影响度，和豪华感，这里不想过多讨论了。
最近新搞得GS，美规3.5 四驱。也是因为音响，与之结缘。
回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。也犹豫了一些时间，终于决定，果断下手，原因有两个，第一是这个车开下来，近期不打算更换这个车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；第二就是觉得早改早享受，与其经常浪费时间纠结，还不如花点钱，把省下来的时间好好享受和继续赚毛爷爷！
第一次折腾，改装了雷克萨斯ls460的大马克，马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。
第一次改装，拆的乱七八糟，也向各位报告，吉林通化有一个黑心商家，改装音响的，现在已经把我拉黑，如果想改装的朋友请擦亮眼睛，避免上当。 这个人有两个问题，了解的朋友知道，马克功放有a40 a80 a90等等，用于不同的车上。 第一个问题，之前谈的很好，用A90功放，也就是真正ls460的，结果给我掉包成了A40 ，被我发现后，还不承认，最后我在圈子里揭露他丑陋的嘴脸，被迫给我换了，闲鱼上面他也在卖东西，请大家擦亮眼睛。 第二个问题，做工很粗糙，线束做的不行，并且接线方式有问题，幸好我及时发现，不然很可能短路，引发火灾。同时还浪费我一对后门板，原因是开孔开大了，最后也不给我解决。
第一次改装，拆的乱七八糟，也向各位报告，吉林通化有一个黑心商家，改装音响的，闲鱼现在最少有两个账号，现在已经把我拉黑，如果想改装的朋友请擦亮眼睛，避免上当。 这个人有两个问题，了解的朋友知道，马克功放有a40 a80 a90等等，用于不同的车上。 第一个问题，之前谈的很好，用A90功放，也就是真正ls460的，结果给我掉包成了A40 ，被我发现后，还不承认，最后我在圈子里揭露他丑陋的嘴脸，被迫给我换了，闲鱼上面他也在卖东西，请大家擦亮眼睛。 第二个问题，做工很粗糙，线束做的不行，并且接线方式有问题，幸好我及时发现，不然很可能短路，引发火灾。同时还浪费我一对后门板，原因是开孔开大了，最后也不给我解决。
高配后台板，尽量完美一些
第一次改装音响，就这么结束了，向各位报告，经过我、以及霸道车主问天和michael同志，长达两年多的研究，MO协议的马克莱文森也就那样，还原不够真实，低音下潜没力量，从2010年雷克萨斯的马克莱文森由TX模拟协议，变成MO数字协议，音质大不如前，音响问题，在此篇帖子不做过多讨论，研究还在继续中，有结果会单独发帖。
本张照片拍摄于2020年6月6日，最近发现以前做的隔音有些问题，不符合声学逻辑，拆除重新做。
第二次折腾已经持续半年，试验了大量的音响，功放，各种设备，现在整体方案是雷克萨斯GS的TX模拟协议的方案，14个扬声器，也还在升级中，具体方案不做过多介绍和解释，有北京喜欢音响的朋友可以私信我共同交流学习。
以前的隔音，音响是大乌托邦，你认识吗？
实验过程中拍的图片。
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，在此跟各位报告：
皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
水箱长时间没清理，很脏，要做清洗。
清洗好水箱，安装上了防虫护网。
更换球头衬套
眼镜盒由于不能弹出，去4s店质保了全新的。
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
进入正题，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
低调且深得我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
五幅轮毂，有没有很帅？
所见之处，尽是nappa真皮，也在此感谢北京龙椅真皮的龙哥，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好！
无比细腻
翻毛皮储物槽
今天的介绍就到这里，人间如剧场，每个人都带着角色前行，如果你也是一个爱车、爱生活的朋友，欢迎交友！

E. 国产14代皇冠停产后，你还想拥有一台得花多少钱

不知不觉，国产皇冠已经走过了15载，而随着14代车型停产后，它国产的身份就到此为止了。15代车型还不知道会不会来，那么如果现在还想圆个“黄瓜梦”，那得花多少钱呢？咱们就去看看二手车行情吧。
14代皇
首先来看看最年轻的14代车型，无论是近两年出产的，还是最早期的都是国5排放，二手车在一二线城市流通基本是没啥问题的。以广东为例，目前来看早期的车型大概价位在25万左右，其中2.5 V6车型相比2.0T车型要稀少。
13代皇
相比14代皇冠，漫哥觉得13代还是比较沉稳有内味的，特别是前期款车型。其中前期款车型现在行情大概在10万大，接近20万的样子，后期改款车型则要20万多点。而4.3L V8车型价格就另当别论了，毕竟那车价格“太情怀”了。
12代皇
来到被认为最经典的12代，现在最早期那批车型即将进入一年两审了，但依然很保值，二手车价格大概徘徊在10万左右，大多数已经跌穿10万了，八九万都有交易。另外，后期版本车型行情价大概要多个四五万，毕竟车龄年份、排放标准摆在那。
HQ3/盛世
除了正品12代皇冠之外，还可以选择挂着红q标的皇冠majesta，作为皇冠车型的顶级车型，除了配置更高之外，跟LS430同款V8引擎也有配置，而且价格也不是特别离谱。
皇冠133/155
至于早期进口的皇冠133/155，其中133有些可能几万块就有交易，虽然那些车龄跟漫哥的年纪差不多，但有些保养得当的还是很精神。而155的行情价则与12代皇冠后期车型的价格相当，这里面的情怀分可不少。
当然了，十几二十万买台老掉牙的日系车，不少人会认为有这钱买台新车更加香。但对于一些人眼中，皇冠在他们心中有一种难以表达的情怀。
图片|来源网络
编辑|车上还有谁
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