东风雪铁龙爱丽舍2010款内饰介绍

1. 东风雪铁龙爱丽舍怎么样

爱丽舍很好，值得买。

优点：整车延续了皮实、耐用的特点，整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力值得肯定，有几次发生轻微挂蹭，车漆基本没事。

缺点：外形中规中矩，略显过时，大气但缺乏时尚和活力，门窗的密封略失水准，内饰需要提升。关键一点：由于该车配置了高转速发动机，市区驾驶档位低、车速慢、油耗相对较高、城区行驶缺少经济性，更适合长途与高速路行驶。

外观：个人感觉比较中规中矩，比较大气，但缺少了时代气息，给人呆板的感觉，估计年轻人不太容易接受，适合中年人、经济性家庭及出租车用。

2. 新爱丽舍这车怎么样

雪铁龙爱丽舍这款车早在2004年的时候就已经在国内上市销售了，要知道，当年刚刚上市的爱丽舍顶配的价格已经达到了12万。而现在最低配的车型8.38万起售，目前终端优惠达到了25000元。也就是说最低配车型，现在仅仅6万元就可以买到了。

3. 雪铁龙爱丽舍的十大缺点

雪铁龙爱丽舍的十大缺点：内饰不太好、车型太老、技术陈旧、有噪音异响等。

1、内饰不太好，送的导航，没有esp没有锁车自动升窗八十以上明显。

2、没什么新技术，这么多年来好像就换了外面壳子手动档位比较生涩，根本没有吸入感，新车就感觉档把有点晃。

3、车喇叭和机动三轮车是同款，每次需要按喇叭都有种不好意思按的感觉，偶尔局部会有异响！

4、车里没有小型的储物盒，诸如高速票据之类的没地放真怕开窗户给刮飞了，准备加装扶手箱，和行车记录仪。

5、这车最大毛病，也是众所周知的，就是隔音问题，但是价钱在哪儿，不能要求那么多。

6、最不满意的就是有些小东西的减配，前排扶手没有，主驾倒无所谓，副驾没有扶手，有时候确实不太方便。

7、车内异味大，胎噪大，隔音不是很好，尾灯会进脏东西，一档太肉了，车还是有些轻比凯越，捷达都轻，不知道是不是这个省油，风大了感觉要刮跑了，还有发动机的声音感觉和别的车不一样，嗒嗒嗒嗒的声音，挂档不是很舒服，有些涩。

8、除非把音乐开大一点声音，可是把声音开大了音响对于我这个音乐发烧友来说还不够用还要改装音响，看来还是指望厂家能把这个隔音好好做一下吧。

9、车子噪音太大，胎噪，发动机噪音等，车漆薄，只要擦到就露底漆，可能我是白色车的原因，后排没头枕，车内看着忒觉得廉价了点。

10、这车不满意的地方就是发动机噪音有点大，车内感觉还不错，尾灯进灰，副驾驶没拉手，机油损耗有点大，还能接受。

雪铁龙

雪铁龙旗下有天逸、云逸、C3-XR、C5、C6以及C4世嘉等车型。安德烈雪铁龙对欧洲汽车工业有着重大影响，其将福特的流水线带到了欧洲，并且还是一开始利用广告销售汽车的人。

1934年雪铁龙推出了世界首款前驱车TractionAvant，雪铁龙推出了时尚的高端品牌DS。1955年作为TractionAvant继承者的DS在巴黎车展亮相，并在接下来的时间，DS成为高贵的象征。2012年长安雪铁龙也将这款车型引入到中国。

4. 雪铁龙爱丽舍为什么那么便宜

雪铁龙爱丽舍之所以很便宜，是因为这款车本身的定位就是入门级车型，配置也不高，消费者比较关注的ESP、胎压监测系统等基础安全配置，全系都没有配备，全系只提供两个安全气囊，雷达、天窗、铝合金轮毂只有两款高配车型才有。外观方面，爱丽舍是很温润的风格，中网是简单的两个横向镀铬格栅，车标也融合在一起，大灯内部也采用了银色装饰，虽然是常见的卤素灯源，但由于银色装饰件分割了各个光源，有点类似于矩阵效果，车尾的造型比车身侧面的造型简单。尾灯组内部采用了环状光源，增加了精致感，而整个后保险杠非常大方，但是基本没有设计感，爱丽舍的外观确实是有点太过于乏味了，爱丽舍的内饰也很简洁，甚至有点时代感，雪铁龙的车型虽然都设计了花里胡哨的外观，但是在内饰设计上总感觉有些偷懒。低配车型的后排座椅靠背没有独立可调头枕，看上去也太过于节省成本了，但最大的问题是，在售车型还是2018款，并没有满足国六排放标准，这也是不好卖的主要原因，除了上面提到的因素，日益激烈的市场竞争也是爱丽舍不景气的关键原因，这款车的价位区间内如果想买合资，可以选择大众桑塔纳、别克英朗或者轩逸经典，无论品牌还是品质，都不比爱丽舍差。总结：雪铁龙爱丽舍之所以便宜，是因为这款车本身的定位就是入门级车型，配置也不高。

5. 新爱丽舍2010怎么样

新爱丽舍2010款在保持价格不变的同时对配置和技术做出实用性的升级，进一步提升性价比。采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术，能够兼顾动力和节油;PSA全球现役的明星产品1.6L 16V小型高能发动机，与其配合的是全球领先的博世ME7.4.4电喷控制系统，能兼顾动力与油耗
2010款还增加了四探头倒车雷达、电子密码防盗和行车自动落锁系统等在同级别车型中均属罕见的安全标配。同时，在消费者中有口皆碑的PSS后轮随动转向专利技术、经典的四轮独立悬挂系统及国内先进的博世8.1版ABS+EBD也都作为2010款的经典配置，无疑赢得了很多消费者的购买信心
新爱丽舍2010款的舒适程度得到更多提升：时尚的金属拉丝纹内饰取代了桃木纹内饰，深浅色调完美搭配，营造出简约温馨的驾乘环境;尊贵型更是标配高级打孔真皮座椅，包裹性佳，对全身的支撑到位。另外，新爱丽舍2010款空调系统也进行了优化，运行平稳，噪音更小，为消费者带来舒心、健康和宁静的驾乘享受。
新爱丽舍已经树立起皮实可靠、经济耐用的高性价比形象;而近35万保有量和遍布全国300多家服务网点形成了规模效应，维修保养成本月均仅70元左右

新爱丽舍2010怎么样
←▆⊙◥█◥◣★