普拉多内饰老款

❶ 2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口

2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口

纵观中国汽车市场上的硬派越野SUV领域，丰田普拉多这款车可以说是现象级别的产品，虽然现在一汽丰田已经停产了这款车型，但是丰田普拉多的余威尚在，这边很多人并不是越野爱好者，最终依然会选择丰田普拉多这款车，因为丰田普拉多似乎已经成了一种文化符号，代表着霸气和面子，毕竟曾经这款车一直都被称之为丰田霸道。其实除了国内比较熟悉的大尺寸普拉多车型之外，最近海外市场上还更新了一款双门版丰田普拉多。

问题来了，你觉得这样的短轴双门版普拉多值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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❷ 七载相伴，两度结缘，绝版普拉多提车报告

目录使用心得中期改款值得点赞的地方要吐槽的地方聊聊改装那些事儿聊聊“国产VS进口”聊聊“分时四驱VS全时四驱”聊聊“2.7VS3.5VS4.0”

我拥有过两台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中东版2700，开了近6年半，7.2万公里，2020年6月卖出。现在这台是国产18款3.5排量的TXL车型，2020年5月订车，8月提车，3个月时间行驶了近1万公里。??????2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。对比之前开的RAV4，很多用惯了的配置在新车上都消失了：座椅是手扳的，皮革是后包的，座椅不带加热，大灯是手动的，没有天窗，无钥匙进入与一键启动等都缺配，钥匙居然还不能折叠，像一把匕首。2.7发动机跟RAV4配的2.4发动机最高功率都是120KW，加速能力差了一长截。但很快我就体会到了纯种越野车的优势：过坑洼路面可以不用减速，车子非常Q弹，再也听不到减震压缩到底那种打铁的“邦邦”声；挂上低四攻陡坡居然可以直接上，不用为了降低坡度去绕弯；悬挂行程特别长，很难遇到轮胎离地的情况，即便没有电子限滑也过得很从容；非承载式车身配合优秀的隔音对路噪过滤的异常干净。总体来讲，虽然动力、配置有一些遗憾，但我对这款2700是相当满意的，他能带我去任何我想去的地方，这位兢兢业业的老伙计7年来也没出过任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

❸ 十七年的LC120普拉多重获新生，魅力的绽放之时

有幸遇到这辆车，公车拍卖的！车况很好十七年才跑了20万公里，内饰也很新！120才是霸道的精髓！03年第一批纯进口的VX当时下来也得70w多了，那个年代也只是大领导才能拥有的梦想座驾，刚拿过来看着很素，就像是一个油腻大叔还是秃顶的那种感觉！从计划买它对它的改装升级方案就计划好了！让它又重获新生，立马变成了精神小伙！废话不多说上图……@版主，看见受不了就射个精！[色][色]
刚买来的时候很
感觉没有尾翼怪怪的
内饰几乎零磨损，还是领导讲究
座椅真舒服，皮子质感很好，很软！比发现5的舒服多了
嘎嘎新啊
领导私密座
还是4.0的其实，3.5的都娇气了
底盘很整，也很干净
霸道的改装就是锦上添花，必须改
没有钩子的霸道就没有灵魂
雨挡也是画龙点睛
运良定的沃恩12000磅EVO系列绞盘，无线遥控，性价比很高
大黄减都定了，又来又舍不得空气悬挂就没换，毕竟咱也不是天天那么激烈的玩车，加了2寸升高垫块！
ARB护板上身
猜猜有多厚
既漂亮又可
自制备胎轮毂，两遍打底漆
KO2准备上身
FUEL的这款轮毂最经典，也最耐看很符合霸道的气质
265-70-17比原车大一圈，上车视觉效果很好，不过就是有点蹭内衬，我还加了升高垫块
原厂轮毂喷黑当备胎也很拉风！必须配兵工铲颜值提升10个点
立马年轻不少
最喜欢这个角度
换了黄金光，骚不骚
尾灯也换了LED比原来亮度提升3个挡
要写的话很多，以后慢慢和大家分享感受！希望它能陪我玩个三年五年的，也带它去看看祖国的大好河山！

❹ 汽车界的理财产品，20万买辆08年丰田普拉多，看完内饰傻眼了

哈喽，大家好~检车家老高又和大家见面了！我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我们下次再见~

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