克莱斯勒300c改内饰

㈠ 依旧是熟悉的样子！新款克莱斯勒300C官图曝光！

当初克莱斯勒300C出来的时候，满大街的广告使得这辆不能说是特别贵的车型，成了很多人心目中豪车的代表，只要路上见到这辆车的会不自觉地看一下车主是何方神圣，能有如此雄厚的资金拥有这辆“明星车型”。不过因为不太稳定的质量和较高的使用维护成本，不思进取的300C逐渐淡出了人们的视线范围。

内饰方面，设计上为经典和现代化的融合，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，反而是这种两旁机械式仪表和中央小液晶屏的组合，内嵌的液晶触控屏和数量不少的物理按键看着足够老派。另外，换挡杆也换装成了旋钮式的电子换挡杆，黑红拼接的颜色与外观形成了照应，大面积的软性材质也为整车豪华感的提升作出了贡献。

动力方面，新车依旧搭载3.0L和3.6L两款自吸发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱。同时新车的海外售价也公布了，为29590美元（约为21万人民币）。

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㈡ 我想购买个二手的克莱斯勒300C，但是都说这车毛病太多。请个明白人介绍下~!(想改装这车~！）

克莱斯勒300C分为进口和国产，进口车型出现的毛病不是很多，但也有，更多的是国产车型有一些问题，但整体质量比奥迪之类的车型要好。
首先说刹车抖，300C开过几万公里后容易出现刹车抖现象，是因为刹车盘的材质适用不当造成，材
质过于简单，价值低，适用当中过热后产生变形，更换质量好散热强的通风式刹车盘完全解决。
换挡机构中的换挡拨片损坏是设计问题，不过厂家已经有了配件供应，维修也很方便，即使没有配件也能够修好。
此外车辆出现的问题大都会以仪表故障灯的形式显示出来，例如：废弃再循环阀、节温器上盖渗水、水泵的水封渗水、推力杆胶套、胎压传感器都属于老化现象产生的，属于正常现象。
总之如果想使用中级车，价格合适还是可以考虑的

㈢ “伪豪车”！——克莱斯勒300c评测

?或许多数人第一眼看到克莱斯勒300c时都会肃然起敬，的确它外型展现出的气质与某些豪华品牌车型颇为相似。我相信更多的人会在脑海中浮现出劳斯莱斯或者宾利的名称，当得到正确答案——克莱斯勒300c时，最常见的反应莫过于不屑地离开，因为这辆车的真实身份与它在人们心中的地位大相径庭。更令人无法容忍的是那些似懂非懂的“专业人士”经常会向渴求知识的人们灌输这是一台——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦。那么本期的测评我们就来鉴别一下这台“豪华车型”名片的真伪。

写在最后：克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。

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㈣ 壕到不敢相信 克莱斯勒300C直降5万元

纯正的美式高性能肌肉车——克莱斯勒300C，眼看还有8天过新年了，壕车也来凑热闹！

不过小编觉得这种“沉稳感”应该很适合大叔不是吗？

油耗方面：百公里油耗均为：9.6-10.0L，跑高速可以在8以下。但这不是重点，重点是300C只需要加92号汽油！一年下来，油钱并不比BBA贵到哪里，甚至还便宜。

总结

如果你是单纯外貌协会和音响的偏好就选克莱斯勒300C吧，不过有了前面的选择后面你将面对“你像大叔吗？”这样的话题，因为小编看到很多车主表示自己没到40岁开这车怎么开怎么像司机,不过这些都不重要，克莱斯勒300C唯一能给你带来的好处就是它的价格相对于配置基本没有溢价，现在反倒还降了价，不得不说这款车“豪华”的外观和内饰，可以给人带来一种“不明觉厉”的感觉，如果你过年开回老家，在城乡结合部装X一定特别容易成功。

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