夏朗内饰空间
⑴ 大众夏朗超深度解析！适合你值得买
大众夏朗是否适合你，是否值得购买，取决于你的具体需求和预算，以下是对夏朗的详细解析：
车型历史与更新：
- 大众夏朗是一款经典车型，初次亮相于2010年，2015年进行了小改款。
- 改款车型采用了MQB平台的新方向盘，并更换了部分动力系统。
- 新款夏朗已在国内上市，限量版车型的出现可能是对市场的一种试探。
设计与内饰：
- 夏朗的设计略显老气，内饰过于保守，可能不符合年轻消费者的审美。
- 新夏朗内饰色调有所调整，浅色设计增添了一些温馨感。
- 空间方面，第二排腿部空间有限但头部空间充足，第三排座椅提供良好的乘坐体验。
空间布局与用途：
- 夏朗的空间布局选择性很强，232布局在空间扩展性方面超越了一些竞品。
- 232布局适合需要大后备箱的家庭，而223布局可能更适合频繁使用第三排的商务场景。
- 六座布局虽然增加了灵活性，但对于家用来说可能不是最优选择。
动力与驾驶：
- 夏朗搭载的涡轮增压发动机和双离合变速器提供了一定的驾驶乐趣。
- 但可能并不符合所有人对平顺驾驶的追求。
价格与保养：
- 夏朗的高成本和进口身份可能成为购买者考虑的因素。
- 相比竞品，夏朗的性价比可能并不高。
总结：大众夏朗虽然有其独特的魅力，如经典的设计、多样的空间布局选择以及一定的驾驶乐趣，但是否适合你还需要根据你的具体需求和预算来决定。购车时，请务必考虑个人喜好、家庭使用场景以及市场优惠等因素，才能做出最适合自己的选择。
⑵ 夏朗这车子的内部空间怎么样
夏朗的车空在同级别中表现一般都很出色，虽然不是最大的，但是各方面都是最均衡的。
看到很多其他答案都在对比夏朗和奥德赛，那么我也将这两款车横向对比一下。毕竟夏朗和奥德赛是20-30万、4.8-4.9米体长下最直接的空竞争对手。
首先，从绝对空来说，夏朗和奥德赛的差距只有9毫米长。在客舱内部长度方面，由于奥德赛的发动机舱比夏朗短，奥德赛的客舱绝对长度将占主导地位。而夏朗相对较长的发动机舱在车辆发生碰撞时会起到更好的吸能作用，体现了夏朗设计的平衡理念:安全与空利用率之间的平衡。但事实是奥德赛号船舱的绝对长度比夏朗号的长。
宽度方面，夏朗比奥德赛宽10 cm，但是坐在车里，我发现夏朗其实并没有比奥德赛宽10 cm(这里有个小技巧让我不用尺子量车内实际空:进入车内，坐在驾驶座上，左肩抵住左门板，右臂指向副驾驶门，水平伸直，看手指到右副驾驶门面板的位置。这种方法测量汽车的实际横向/内部。)，原因是为了最大化横向空性能，奥德赛的门板厚度很薄。车门太薄，在承受侧面碰撞的塌陷程度、隔音、降噪、抗扭等方面表现不好。夏朗较厚的车门有较大的内饰空，可以更好的吸收冲击能量，减少振动和扭转。车辆宽度越大，车内横向空空间越大。也反映了NVH与空之间安全与利用的平衡。
高度方面，夏朗和奥德赛车内高度相同。夏朗比奥德赛高4厘米，但车内乘客舱的高度是可比的。奥德赛的另一个优点是地板比夏朗更低，上下车更方便，但这种优势是以离地间隙和薄底盘抗扭性差为代价的。这也是奥德赛驾驶质量差的主要原因之一。夏朗的内饰地板离地较高，但底盘离地间隙不错，厚实的底盘有着出色的驾控，这也展现了夏朗空与驾控品质之间的平衡。
还有后备箱地板的高低差。奥德赛由于使用后扭力梁 悬挂 ，入住率在空之间较小。中间油箱容量小，使其后备箱离地间隙很低。由于在夏朗使用后的独立悬架，空的占用率较高，加上后排75升防驼峰油箱和较高的离地间隙，第三排 座椅 下的地板只能设计成凸起的剧场结构，同样的第三排座椅收纳后的后备箱实际离地间隙确实比夏朗低很多。
绝对空房间完工了。接下来我想说的是，不是绝对的空房，但实际骑装空房一定要大！设计理念和具体设计细节是实际空性能的决定性因素。
先说说游乐室的表现空，和设计理念有关！夏朗是典型的欧洲家族MPV设计理念的产物，德国家用车设计理念没有等级之分。只有平衡，让车内每一位乘客都能尽可能获得最平衡的乘坐体验。因此，夏朗采用232布局，全独立座椅，让第二排和第三排乘客都能尽可能获得相同的乘坐舒适性。而且232布局的优势在于第二排的独立三座可以横向充分利用最大的车身宽度，从而最大限度地减少满载时的拥挤程度。最重要的一点是，夏朗是市场上唯一一款在第二排安装了两个全尺寸欧式儿童安全座椅的车，可以同时由一个成年人照顾，对于有二胎的家庭来说非常实用。
奥德赛是一款223布局的日系MPV，日系的层次感观念根深蒂固，这也体现在整车设计上。奥德赛把车内最好的资源给了第二排座椅，超舒适的两个老板座椅占据了黄金位置。这样一来，第三排的三位乘客只能挤在后悬架包裹的狭小横向空空间里，为了让第三排“完美”变成超薄。我测量了我1.75米的身高。坐在第三排后，靠背只能支撑我半个肩膀，长时间骑行的舒适度很差！可以说奥德赛对四位乘客都很友好，但对第五、六、七位乘客就很不友好了。
在装车空期间，夏朗和奥德赛各有优势。除了主驾驶座，夏朗的车内七个座位都可以放平，3米长的窗帘盒实测载荷没有压力。夏朗装载能力的优势在于，它可以装载可放下的大型货物。但是奥德赛的后备箱离地间隙比夏朗的要低，奥德赛的装载优势是不改变第二排座椅的状态就能装载更高高度的货物，这是夏朗无法比拟的。
⑶ 大众夏朗的内饰介绍
sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。
夏朗拥有超大储物空间。后排五张椅子全部拆卸后，后车厢可腾出厢式货车般的置物空间，而且底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空间是852升——这还不包括车窗下沿以上的空间。对于想充分利用车内储物空间的人来说，夏朗一定会令他们感到非常满意。从车尾到前排座椅的内部空间长达2.03米，车内宽度为1.45 米 (两个车轮架之间的距离是1.15 米) ，高度为1.15米。因为行李箱后槛距地面仅有53厘米，所以装卸物品轻便自如。
夏朗将a柱前移，采用了典型的mpv设计风格，为驾驶舱提供了更加宽敞的空间。另一亮点是仪表盘的高档表面材料，这一设计避免了它因映射到风档玻璃上而影响驾驶者的视线。这一材料的外观和质地与当前大众其他车型相似。 四个圆形仪表盘都采用了金属色外环和半圆形外罩，在任何情况下，数据都易于读取。打开前大灯的同时，仪表盘也会发出悦目的、大众汽车所特有的蓝色光芒。安装在司机最佳视野中的数字显示屏提供了其他信息，当然，如果选配了导航系统，导航数据也会跃然其间。 收音机系统安装在中控台上，空调系统的控制按钮通常也安装于此。消费者也可以选配自动空调系统或者前后排独立控制空调系统。夏朗豪华型配备了中央空调系统，每位乘客都拥有独立的可调空调出风口，这对南方的乘客来说提供了更舒适的乘坐环境。
至今仍有不少人置疑夏朗的外观与其高价位不相符，认为它不像是mpv，倒像是van。的确，在大众一向中规中矩（甲壳虫除外）的车型设计中，sharan也算是个“另类”。其实大众在开发和改进sharan的外形时，同样也殚精竭虑，在美观和实用两方面，他们始终更注重后者，sharan能够连年获奖，靠的不是漂亮的外表，而是良好的造车工艺和能够符合消费者对于mpv家庭休旅车的高度期望的优势。
即便在屡遭质疑的外观上，也处处闪现出人性化设计的光芒。2004款sharan高度倾斜的车头仍采取短捷设计，不仅令前望视野更为清晰，也使整体造型显得更加动感轻巧，摆脱了一般大型mpv予人笨重不灵活的感觉。车身尺码适中，没有一味求大，不仅能提供充裕的乘坐空间，在停车时也不会因车体高度而增添麻烦。
⑷ 15.大众夏朗 - 第三排座椅和乘坐空间
最后一排是独立的两个小座位，坐垫的长度、靠背的高度都比第二排座椅又更小，坐长途的话可能会容易疲劳。好在，独立头枕、三点式安全带、ISOFIX装置等一应俱全。
值得肯定的是夏朗的第三排座椅坐姿还是比较自然，不像一些MPV或7座SUV那样“缩”着坐，至少不会让人觉得憋屈。
而且坐在最后一排，即使第二排座椅推到最后时，身高180cm的乘坐者腿部也只是刚刚顶到前面的椅背，不用为了迁就空间而“八”着腿坐，也不用刻意采用很直的坐姿。车顶也做了偷空间的设计，一般身高的乘客无需担心顶头。所以，夏朗的第三排实用性还是很高的。
⑸ 到店实拍全新夏朗：堪称“移动的儿童乐园”，这次我被它圈粉了
随着国内二胎政策的放开，MPV车型越来越成为国内消费者们来说越来越重要，不过目前国内的市场中，想要买一台称心如意的MPV车型并不简单，别克GL8作为MPV市场中的佼佼者，一直以来都备受人们青睐，但是别克GL8在中保研中的成绩确实并没有人们想象中的那么好，所以只能考虑日系MPV车型。奥德赛和艾力绅作为目前日系MPV车型中销量比较好的两款型，?在空间上的表现略有优势，但是一直被人们诟病的隔音问题，一直并没有得到很好的解决，最终还是不太好选择。
自从2012年上市之后的夏朗，在国内的市场中一直默默无闻，似乎入门级的MPV之争跟它没有什么关系，不过随着市场竞争的不断演变，大众夏朗也坐不住了，价格下探之后整体的性价比非常高，空间方面的表现上也非常出色，对比日系MPV之后可以看出它的优势也非常明显，不论是动力还是配置，都能够在对手之上，这也让我们有了更好的选择，尤其是对于居家旅行的朋友更是一个不容错过的好车。
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