揽胜星脉内饰粘指纹

⑴ 5.0升V8机械增压的统治，试驾路虎星脉SVA

星脉车系是路虎品牌之揽胜家族的第 4 款车系，定位介于极光与揽胜运动之间，推出后旋即获得 2018 世界设计风云车大奖，可说是以「颜值」挂帅的SUV。
星脉过去在 P380 汽油动力之上，并没有所谓的车系性能旗舰来与对手抗衡。而原厂在 2019 年 2 月替星脉车系，推出名为 SVAutobiography Dynamic Edition 的顶级性能版本，就是要以其搭载的 550 匹 5.0 升 V8 机械增压引擎等性能指标，来力抗对手。而这款顶级性能版本亦是由 Special Vehicle Operations 特殊车辆部门所研制，SVO 部门专责超高性能车款之余，亦兼顾开发顶级客制化车款、提供专属客制化服务之责， 旗下车款往往强调兼顾豪华与高性能的特质，力求打造集奢华、性能、功能于一身的产品。
优雅身形依旧，但 SVO 部门专属运动套件上身
从外观来看，星脉SVA 依旧保有车系一贯的优雅身形，包含黑色对比悬浮式车顶、全景玻璃车顶、隐藏式车门把手等元素。车身尺码则略有变化，车身长宽高来到 4,806x2,032x1,677mm、轴距 2,874mm，相较一般车型车长增加 9mm、车宽减少 9mm，车高则与 P380 车型相同。与对手 X3 M(4,726mm)、GLC 63(4,682mm)、Macan Turbo(2,098mm)的车长相较，星脉SVA 是级别中最大者，也比同门的 F-Pace SVR(4,737mm)更长。
除了身形上星脉SVA 拥有略大一级的优势外，在外观也拥有多项 SV 专属外观内饰套件，水箱护罩为专属的黑色高光泽涂装，搭配灰色饰框框妆点，前保杠下方则是以足具跑格的加大黑色巢状气坝示人、并拥有下扰流等空力造型，原厂强调其加大的气坝口径能加速引擎降温。LED 雾灯座也有搭配黑色饰材整合在气坝上缘。比较有趣的是，包含引擎盖、以及车尾的「Range Rover」字样铭牌，其内都以类似水钻的黑色菱格纹搭配镀铬边框呈现，展现星脉SVA 不同于一般车型的奢华气质。
星脉本身在引擎盖、前翼子钣与前门交会处，接有独具质感的饰板妆点，而 SVA 车型则同样采银黑双色搭配，标配的矩阵式 LED 主动头灯组，也替其强化科技感受。另外，星脉SVA 在车侧全数采车身同色饰板、造型亦比一般车型更立体，足下则采用专属的 21 吋 5 辐亮泽深灰铝圈、Pirelli Scorpion Zero 性能SUV用胎，并配有红色性能刹车卡钳搭配前 395mm、后 396mm 的碟盘。
车尾方面，星脉SVA 依旧维持相当浑圆优雅的身型，「Range Rover」黑色菱格纹搭配镀铬边框铭牌、SVO 铭牌，也展示其与一般车型不同之处。最明显的则是后保杠下缘，除了黑色钢琴面板烤漆材质，更植入相当霸气的双边双出矩形尾管。
内饰维持奢华、高雅铺陈，辅以 SVO 部门精致做工示人
走进星脉SVA 的车内，车系中央分为上下双荧幕的 10 吋 Touch Pro Duo 触控显示屏界面，搭配 12.3 吋全数位仪表，依旧是星脉车系招牌的科技演绎，更开启后续包含小改揽胜、第 2 代极光等车也采用此界面的品牌特色。
时隔 1 年半，笔者再度看到星脉的内饰，其浓烈的英式豪华与高科技氛围仍让人着迷，目前也标配 Apple CarPlay 等连接功能，星脉SVA 车型还可在「Dynamic-i」模式中进行诸多专属赛道功能设定，不过双触控荧幕界面容易收集指纹、以及选单操作逻辑略嫌复杂在所难免。
而星脉SVA 内饰专属的配置，除了悬浮式排档改为白色涂装与滚边镀铬金属材质，中控荧幕下方的旋钮同样也辅以滚边镀铬处理，甚至就连 12.3 吋虚拟数位仪表的时速表外框也有同样的滚边视觉样式。方向盘改采 SV 专属真皮附加热功能与镀铬换档拨片，全车也以 SV 专属皮革内饰套件、类麂皮车内顶篷、专属脚踏垫筑构，相比一般车型质感更为细腻，全车还拥有聆听效果不俗的 825 瓦 Meridian 音响，做工与豪华度已逼近老大哥揽胜。
座椅部分，其采取软孔网状温莎真皮包覆，座椅表面还拥有专属的钻石衬垫图案；双前座的 20 向电动调整，亦让驾驶能轻易找到合适的坐姿，而且除通风加热功能外，星脉SVA 更具备双前座按摩椅功能，可在激烈操驾后释放身体的压力。全车配置四区恒温空调，而且除车系标配的后座倾角电动微调功能外，后座椅椅具有加热功能，在在显示 SVO 特制车部门在奢华与科技的独到造诣。
与同门 F-Pace SVR 同样输出 550 匹，星脉SVA 却带来不同调性
而以动力规格来看，星脉SVA 腹内是一具 SVO 家族常见的 5.0 升 V8 机械增压汽油引擎，可在 6,500 转输出高达 550 匹的最大马力，最大扭矩峰值 680N.m则是于 5500 转产生，并搭配一具由 ZF 提供的 8 速 CommandShift 手自一体变速箱，并拥有主动锁定后差速器的四轮驱动布局、Terrain Response 全地形反应系统，以及气压悬挂、可个人化设定定赛道模式的运动化悬挂。
以动力输出而言，星脉SVA 与同门的 F-Pace SVR 完全相同，虽然不及揽胜运动SVR 的 575 匹，但也比同级对手 X3 M 的 480 匹、GLC 63 的 476 匹、Macan Turbo 的 440 匹大上一级。而同一套动力总成放在星脉上，相比于 F-Pace SVR 有种时时带来强大推背感、桀傲不驯的输出特性，星脉SVA 反倒有接近揽胜SCV8 的优雅气质，油门的初段星脉SVA 处理得相当线性、并不会让车内乘员向后仰的强劲反应，在「Eco」、「舒适」模式下更是有着不疾不徐、循序渐进的加速反应。
当然，必要时若需要释放星脉SVA 强劲的动力潜能，选择「赛道」模式、并将变速箱切到 S 档，只要适度的大脚油门，其 5.0 升 V8 机械增压引擎往往就会迅速地提速。而且虽然星脉SVA 亦像 F-Pace SVR 拥有主动式排气阀门，但因为星脉SVA 的隔音更出色、产品调性偏向舒适取向，就算将排气阀门开启、车室中也较不易听到排气回压声浪，车速却是以迅雷不及掩耳的节奏上升。原厂公布的时速 0 至 100 公里加速为 4.5 秒、相较同门的 F-Pace SVR 慢了 0.2 秒，最主要也是车身尺码更大、车重重了 90 公斤所致，试车组实测其加速成绩为 4.61 秒，与原厂成绩相去不远，以车重达 2,085 公斤的SUV而言，这样的性能数据其实迅速、已算出色。
变速箱反应方面，笔者认为其以线性舒适为主，升档节奏算是明快，但重踩油门 Kick-Down 的降档反应，则未若宝马 X3 M 等对手积极迅速，善用 S 档或换档拨片会较易发挥其动力潜能，刹车行程略长、有着不俗的制动力。底盘动态表现部分，诚如前述所言，星脉SVA 虽然有着源源不绝的强劲动力，但不论动力、底盘设定的调性上都很接近老大哥揽胜SCV8。D7a 铝合金车体架构有着扎实的刚性，气压悬挂则大幅消弭路面的碎震，尤其在奢华静谧的内饰中快速平稳移动是其精髓；指挥家式座椅的高驾驶坐姿设定，更是让睥睨群雄的姿态与效果加乘。
虽然在「Dynamic-i」模式中可以针对引擎、转向、变速箱进行 2 段调整，悬挂亦可于舒适/赛道 2 种段位中选择。但相对同门的 F-Pace SVR，星脉SVA 悬挂行程较长、确实较为偏软，转向反馈偏舒适，但这就让星脉SVA 有着从容不迫的气质。而且笔者认为其精髓就是这套气压悬挂可以高低可调，搭配 Terrain Response 全地形反应系统，星脉SVA 面对越野崎岖地形时，相对 F-Pace SVR 就有着更多的余裕。
驾驶辅助配备部分，除了 HDC 陡坡缓降与上坡起步辅助等系统，包含全速域 ACC(4 段车距调整/时速 20 公里以上设定)、LKA 车道偏移辅助、AEB 自动刹车、BSA 盲点侦测、360 度环景显影皆一应俱全，亦是全车系标配，星脉SVA 还配有自动停车辅助，相对许多对手需另行选配智慧驾驶辅助套件更具优势。惟未有支援像小改发现运动版的 Level 2 主动车道维持略为可惜。
不只要快，更要优雅
总结而言，笔者认为相较于 X3 M、GLC 63、Macan Turbo，星脉SVA 不论是在车身尺码或价位皆高上一阶，但实际上 JLR 集团在同样的 5.0 升 V8 动力组合基础下，各自针对捷豹与路虎品牌车款赋予不同的灵魂，可说又是一个「各自表述」的成果。
笔者认为星脉SVA 带来快速却舒适优雅的移动，绝佳越野能力，皆是价位更高的产品魅力所在，论其产品定位其实是没有直接对手。反倒可说是揽胜SCV8 SVAutobiography Dynamic 短轴版、Range Rover Sport SVR的「小老弟」，动力和奢华感或许有着些许差距，但若想要享受路虎的 V8 动力性能车型，星脉SVAutobiography Dynamic Edition，是较为亲民的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 揽胜星脉最建议买吗

揽胜星脉是一款值得考虑购买的车型，但具体是否建议购买还需根据个人需求和预算来决定。以下是对揽胜星脉的详细分析：

一、外观设计

• 独特设计：揽胜星脉采用了路虎家族式的设计语言，整体造型时尚且不失大气。其独特的前脸设计和流线型车身线条，使得车辆在路上具有很高的辨识度。
• 精致细节：车身细节处理得当，如隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计，进一步提升了车辆的豪华感和科技感。

二、内饰配置

• 豪华舒适：揽胜星脉的内饰设计同样出色，采用了高品质的材料和精细的做工。座椅舒适且包裹性强，提供了良好的乘坐体验。
• 科技感十足：车内配备了先进的多媒体系统和智能驾驶辅助系统，如触控屏幕、语音控制、自适应巡航等，提升了驾驶的便捷性和安全性。

三、动力性能

• 强劲动力：揽胜星脉搭载了多款发动机，提供了强劲的动力输出。无论是城市驾驶还是越野行驶，都能轻松应对。
• 操控稳定：车辆底盘调校得当，悬挂系统表现出色，提供了稳定的操控性能和舒适的乘坐感受。

四、价格与性价比

• 价格区间：揽胜星脉的价格相对较高，但考虑到其豪华的品牌定位、丰富的配置以及出色的性能表现，价格相对合理。
• 性价比：对于追求豪华感和驾驶体验的消费者来说，揽胜星脉具有较高的性价比。然而，对于预算有限的消费者来说，可能需要考虑其他更为经济实惠的车型。

综上所述，揽胜星脉在外观设计、内饰配置、动力性能等方面都表现出色，是一款值得考虑的豪华SUV。但具体是否购买还需根据个人需求和预算来决定。建议消费者在购车前充分了解车型信息，并进行试驾体验，以做出更为明智的购车决策。

⑶ 探店：详解史上“最美”路虎，看看揽胜星脉有没有路虎的味道

哈喽大家好，我是大罗，我们又见面了。

前段时间我高中女朋友老公的前女友突然找到我，想要给她老公买辆大气好看动力好的SUV作为生日礼物（羡慕啊），就这关系，必须安排的妥妥的！

于是我带她来到了位于乌鲁木齐市的新疆捷豹路虎世家新疆惠通陆华4S店，想要告诉大家的是，他们家的中午饭特别好吃，还有很多小姐姐哦！

在我的印象里，路虎这个品牌一直是那种全身到处是直线，高大威猛，方方正正，充满男性荷尔蒙气息的车型。不过呢，凡是皆有例外，今天我们主角尽然是一款外形和内饰都充满了意大利浪漫色彩、秀气与奢华并存的揽胜星脉！

至于很多人网传的故障率，我在拍摄的时候正好有遇到来4S店保养的车主，从他们口中得知，这台车在车机上偶尔会有黑屏的情况，但是通过重启或者在4S店重新刷机就能恢复，对于平时驾驶影响不大！

最后还是那句话，喜欢就去试驾，为自己试驾，为家人试乘！

我是大罗，大家有什么问题记得评论区留言，我们下次再见，别忘了关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 路虎揽胜星脉的越野科技是怎样的

1.ATPC全地形进程控制系统可是同级别独有的，是越野状态下的“定速巡航”。当需要通过泥泞、湿滑、冰雪、松土或者是想爬一个比较陡峭，而且又路况又很复杂的坡道，需要频繁、细腻的控制油门、刹车的时候，只需设定好行驶速度，系统会自动对油门、刹车进行控制，只需要控制方向，专注于转向和寻找穿越障碍物的路经就可以了。
2.全地形反馈控制系统是路虎数十年全地形经验的结晶，同级独有，拥有一台具有全地形能力的车，很多车主的生活也随之变得丰富多彩，会经历草地、沙地、碎石、泥泞、积雪等多种路况。即使是一个越野“小白”，AUTO模式也可以使您瞬间成为一名有着70年丰富越野驾驶经验的老司机，让您毫无压力，轻松应对。
3.涉水感应系统是路虎的一项创新技术，如果积水接近车辆最高涉水深度650毫米，则该系统将利用后视镜中的超声波传感器向驾驶员发出声音和视觉警告。它通过触摸屏提供实时图像信息，说明车辆实时水深以及最大涉水深度。

⑸ 揽胜星脉的缺点太多了（2020款路虎星脉真实评价）

2020款路虎星脉（揽胜星脉）的主要缺点如下：

1. 价格高昂：

   • 门槛较高：官方定价相对较高，甚至超过了保时捷MACAN，对于部分消费者来说可能较难接受。
   • 入门车型配置不足：入门车型未配备R-DYNAMIC套件，小轮毂显得较为廉价，影响了整体的豪华感。

2. 屏幕反应速度一般：

   • 系统流畅度待提升：虽然双触屏控制理念引入了科技感，但屏幕的反应速度不够迅速，系统流畅性有待改进，可能影响用户体验。

3. 空间相对较小：

   • 后排头部空间紧凑：在中型SUV中，星脉的空间相对较小，尤其是后排头部空间由于车顶线条设计而显得较为紧凑。

4. 座椅硬度：

   • 乘坐舒适度有限：尽管路虎在品控方面有所提升，但星脉的座椅仍然偏硬，可能影响了乘坐的舒适度。

此外，星脉也有其优点：

• 外观和内饰设计充满科技感：车身侧面线条流畅，车门的光影效果显示设计师功底。
• 豪华配置：如“温莎皮”真皮座椅，手感柔软，材料成本高昂。
• 动力强劲：3.0L V6涡轮增压发动机配合8AT变速箱，动力表现相当可观，高速行驶时动力依旧源源不断。

综上所述，2020款路虎星脉在外观、内饰设计以及动力方面表现出色，但价格、屏幕反应速度、空间以及座椅硬度等方面存在一定的缺点。消费者在购买时需综合考虑这些因素，根据个人需求和预算做出选择。