起亚kx3标配内饰

㈠ 体验实拍全新起亚KX3傲跑 高颜值的个性小型SUV

小型SUV具有较低的购买门槛而方兴未艾，在上周，葱头体验了一把起亚的最入门SUV车型，同时也是小型SUV－－全新一代KX3傲跑。这款SUV在去年11月换代上市，新车看起来年轻运动，轴距达到2630mm，属于紧凑型SUV的轴距水准，因此它的内部空间比普通小型SUV更大。

动力方面，全新KX3傲跑搭载一台伽马2代的1.5升自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，与之匹配的是一款可模拟8挡的CVT无级变速箱。此外，新车还配备有驾驶模式选择系统，包括普通、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种模式可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 提车也有一段时间了，今天就来晒一下我的KX3傲跑

说实在的，自己一直不怎么喜欢写文章，也从来没来论坛发过帖子，经常就在论坛看看其他车友们的发帖，评论一下，想着自己提车也一月有余了，趁着这几天刚好闲着，就来论坛交个作业，请多多指教。

SUV的储物能力还是不担心的，而且后排座椅是可以完美放到的，空间灵活度很高。

好了，以上是我一个月的用车分享，第一次来论坛乍到，有什么不对的地方，希望车友们指点指点。

㈢ 起亚KX3的十个缺点，2020款KX3傲跑值得买吗

起亚KX3
相对于旗下的K3、智跑、KX5等车型，可以说是一台不怎么成功的车型，虽然是一款中国特供SUV，但上市至今月销量从未过万，特别是2017年之后，销量一直处于惨不忍睹的状态。那2020款KX3傲跑值得买吗?带你领略起亚KX3的优缺点。
外观:脱去老旧的铠甲，换上运动时尚装
沿用Kia Seltos的设计，夸大的中网是当下车市的潮流，就像
宝马4系
“双肾”格栅越做越大，至于好不好看见仁见智吧。
车身侧面凹陷感很强，消瘦中带有点肌肉感，整体不会给人很臃肿肥大的感觉。尾部那“双排气”设计仅作装饰作用，下包围略向上翘起，相信它有不错的离去角。
动力:性能不强但匹配挺默契
相比本田地球梦技术的缤智和XR-V要差一些，但对比起大众和斯柯达的途铠、柯米克的总成会更加出色。
在高速状态下是肉了点，毕竟排量就晾在那儿，如果你要它竭尽全力去跑，它必定会用嘶吼声来反抗你，而且隔音效果也不怎样。变速系统是可以模拟8档的CVT变速箱，变速手柄有点像宝马那“大鸡腿”，符合人类手掌的握感设计。
能耗方面，为了测试它的节油系统，ECO和启停系统都用上了，最终的测试成绩足以在小型SUV有一席之地。
内饰:钢琴烤漆是惊艳之处，材质塑料感太强
大量采用钢琴烤漆饰板，内饰设计还算“OK”，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。
方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好，如果换一个驾驶员还要重新调整座椅位置，才能达到合适的驾驶姿态。
选配车型的全景天窗面积比较大，一直延伸至后排，前半部分可以开启，至于这种天窗有一个最大缺点就是异响，这基本都是全景天窗车型的通病了。
配置:竞争优势不大，选装需加钱。
车道保持、车道偏离预警系统都有了，而前方防碰撞系统需要加装，还有无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能也是需要选装才有，好用之处是下车时会提醒你拿手机，整套选装下来需要8000元左右，性价比一般吧。
提供经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地六种驾驶模式，但这几种模式下驾驶感受都差不过，因此也就作用不大了。
座椅设计同样遵循运动风，而且座垫比较厚支撑性良好，不过头枕高度偏低，中间位置还不带有头枕，设计上有些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭装载所需，略有不足的是高度稍微有点高，对于装卸货不太友好。
小型SUV降价排行
车型
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优惠幅度(万元)
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丰田C-HR
起亚KX3傲跑
日产劲客
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别克昂科拉
总结
在合资品牌中，韩系车一直靠性价比来占据市场份额，但是随着中国品牌的崛起，韩系车的市场被不断压缩。从购车价格优惠趋势来看，随随便便都可以找到1万元以上的优惠，着实大方。
外观没有明显优势，内饰也没有太强的科技感，从互动性和功能方面来看，KX3傲跑拥有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小小的卖点。那套动力总成也不能给予你太多激情，只是8速CVT能挽回一点驾驶乐趣，整体来说，这是一台中规中矩的合资小型SUV。
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