2019世界房车赛冠军高的车

⑴ 领克夺冠有啥用啊 跟我们有关系吗

领克车队2019年12月15日在马来西亚雪邦赛道夺得了WTCR年度总冠军。

这条新闻也许还不如同一个晚上

中国男足二队在东亚杯上再次输给韩国队的新闻关注度高。但实际上领克抱回来的这座奖杯至少相当于国足踢进了世界杯决赛圈，甚至是打进了十六强。

这是中国汽车品牌历史上第一次拿到国际大赛的总冠军，正宗零的突破。

所以，WTCR到底是啥玩意儿？

所以说了这么多，领克夺冠到底能给我们普通人带来什么好处？

简单总结就是我们能买到品牌更值钱、更有内涵的实惠中国车，并且这些中国车的整体水平会得到快速提升。与此同时一大批糊弄事儿的品牌会被迅速淘汰，中国车的国潮时代即将到来。

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⑵ 回首2019 | 有成绩也有问题，吉利这一年都做了什么

简单来说，吉利与戴姆勒的合作就是从单纯的汽车主机厂向公共出行公司的转变，目前戴姆勒在中国市场运营着Car2go和Car2share两个共享汽车项目，注册用户有几十万。而吉利的曹操专车在国内也有着1700万的注册用户，奔驰·耀出行的成立可以很好的将资源整合，提供更加优质、更高端的出行服务。

写在最后：

基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车将2020年的目标定为了141万辆，和之前“20200战略目标”有着不小的差距。根据规划，2020年吉利将推出吉利icon、领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”、定位于帝豪GL与博瑞之间的中型车等6款全新产品。保守的销量目标、健康的销售体系、强大的产品矩阵，将这些集于一体的吉利，怎么看都无愧于自主品牌“老大”的身份。至于2020年还能不能继续蝉联销冠？吉利可能会说，正常发挥吧。

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⑶ CMA架构的极致力作，领克05带来的不仅是性能更是向上迈进的信号

伴随80、90一代的成长与崛起，简简单单的生活满足已不再是大部分人的追求，他们更渴望在逐渐固化的"三点一线"生活中，寻找那一丝生活激情。显然，汽车作为他们日常生活必备的工具，正在受到这一需求的影响。从近几年汽车产品不断"提速"的百公里加速成绩，我们便不难看出，汽车性能化转变正在成为一种趋势，而且众多品牌为营造出更富性能的产品花费了不少精力与心血。不过，领克却是鲜少能将旗下所有产品加速成绩保持在8秒内的年轻汽车品牌。而随着领克首款性能轿跑领克03+以及旗舰轿跑SUV领克05的相继问世，其运动计划更得到进一步进展，且产品性能也同时实现了完美进阶。

说在最后：

极致细节的刻画，让领克05在确保运动性能的前提下，更以舒适、安全的高标准要求，严格打造自身。对于年轻一代消费者而言，它是一台不可不看的高品质轿跑SUV。同时，它对现有轿跑SUV市场带来的冲击与挑战也必然存在。未来，或许它还将代表领克继续向上迈进，为其开创2020年之后的运动计划，做出自己的努力与贡献。

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⑷ 国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里

近日来受疫情影响，公社君一直被“困”老家，江苏南通长寿之乡-如皋，说来惭愧，备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+，自去年8月2号上市以来，至今未能有幸触及到，一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。

其实不止是公社君，提及领克汽车，灯组完全一致是TA的第一印象，更有着机盖神似法拉利的既视感。作为领克第一款性能车，不少伙伴会对此嗤之以鼻，的确，纵观整个汽车市场，作为全面提升科技与便捷的今日，虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”，但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几，而领克做到了，是否能够做到令大伙满意呢？都有着哪些亮点呢？一起跟随公社君到店探个究竟吧！

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⑸ 领克夺冠WTCR，和我们有什么关系

知乎上有一个问题：“为什么说领克在WTCR夺冠是一件很牛逼的事情？”

提问时间是2019年4月9日，是领克CYAN车队拿下2019年WTCR第一场分站赛（摩洛哥站）冠军的第三天。

很有意思，除了为之骄傲、摇旗呐喊的声音外，回答下还出现了不少揶揄调侃的字眼。

或许很少有人知道，在领克03刚刚上市那段时间，线下经销商曾经以WTCR房车锦标赛作为宣传亮点，并且送出房车锦标赛门票作为上市福利。但在上市当天，不少4S店的现场活动却门可罗雀，普通的消费者对于比赛根本毫无兴趣。

换作别的品牌，在这场营销案例中吃了瘪，肯定就换个思路另谋出路了，但领克却始终没有放弃过普及汽车赛事。2020年，领克重启驾控体验营，并且在2021年更是对领克性能进阶计划进行全面升级，在宁波国际赛车场打造领克汽车运动体验中心，作为领克性能车俱乐部线下大本营。同时领克汽车运动车手养成计划也向公众开放，期望更多热爱汽车运动的普通人能参与到赛事中，并且提出“三年百万人上赛道”的阶段性目标。

今天的领克WTCR冠军中国元素或许暂时还不足，但谁又知道吉利不会像运营沃尔沃一样让更多中方人员参与到项目体系中，充分学习吸收世界冠军车队的运营管理，最终孕育属于自己，血统纯正的中国新车队。

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⑹ 2019领克车队尽显中国速度 WTCR亚洲首站宁波赛道勇夺双冠

易车赛事9月14-15日，2019 WTCR世界房车杯赛中国宁波站展开亚洲首站争夺。领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车本土作战，在宁波国际赛道以出色的表现再次征服现场观众。领克车队主力车手伊万?穆勒，驾驶领克03 TCR赛车两次夺得冠军（正赛第一轮、第三轮），一次夺得季军（正赛第二轮），为宁波站赛事取得完美收官。宁波站过后领克车队439分位列积分排行榜第一，年度总冠军的目标指日可待。

9月15日，2019 WTCR房车世界杯中国宁波站在宁波国际赛车场正式落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌车队，领克车队以主场之势，勇夺两冠军、一亚军、一季军，成为本站比赛最大赢家，以优异的成绩向新中国70周年华诞致敬。

宁波站是2019 WTCR唯一一站在中国内地举办的分站赛，而宁波国际赛道更是拥有国际汽联FIA认证的二级赛道，赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出更高要求，对于车手而言更具挑战性。领克车队不负众望，在全球媒体、主场观众等数万人的现场观战和助威声中，登上正赛三场领奖台。

本场三场会合比赛中，当家车手伊万·穆勒在第一场排位赛中即斩获正赛杆位，并凭借出色的驾驶技术和强大的心理素质以24分41秒861的优异成绩摘得首场正赛的冠军，第二场正赛在队友痛失一、三名发车优势位置的情况下，穆勒和比约克顶住压力后发制人，获得第三、四名的好成绩。第三场正赛更是精彩纷呈，穆勒与小扬从始至终保持领先地位，最终二人分获冠亚军。

此战结束后，穆勒以1分的差距暂居车手积分榜第三，与第一名的差距为17分，而领克车队也在本场比赛后领跑车队积分榜。取得如此优异的成绩深深地证明了车手卓越的驾驶水平、与领克03 TCR战车展现的硬核实力，为冲击年度总冠军奠定良好基础。截止到本场比赛，领克车队共获得五个冠军、六个亚军、五个季军。

领克03驾控营分为城市预选、大区晋级、全国总决赛，各大区优胜选手聚集宁波国际赛道，经过精彩激烈的终极竞逐，角逐出总冠军。

汽车运动文化正成为中国汽车市场消费升级的趋势，为中国汽车产业高质量发展指出了方向，领克品牌运动体验中心应运而生。依托于拥有国际汽联FIA认证的宁波国际赛道，该中心将为领克年轻态用户群体提供全面的运动驾控体验，为广大粉丝打造体验潮流汽车运动的进阶平台。

2019领克赛道日嘉年华的盛况开启，全面彰显了领克汽车持续进阶的技术硬实力与文化软实力。作为吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌，领克通过自身不懈努力不断推动中外汽车运动交流，在引领中国性能车市场发展的同时，持续助力中国汽车产业做大做强。

⑺ WTCR又夺冠了，领克：无敌，是多么寂寞

对于房车赛，可能大家下意识会想到的是本田、奥迪这样的国际巨头，然而，谁会想到，有一款中国品牌的赛车在世界房车锦标赛中实现了三连冠的壮举？

这款创造奇迹的赛车，就是领克03，它的胜利，不仅标志着赛场上的荣耀，更是中国速度在全球赛道的昭示。

从2019年开始，领克03在赛道上逐渐印证了自己的实力，首个赛季就夺得了车队总冠军。随后，无论是在疫情肆虐的2020年，还是在赛事恢复的2021年，领克03始终保持着稳健且出色的表现。而这款赛车和背后的团队，凭借坚定的决心和过硬的技术实力，连续三年夺得了WTCR的车队总冠军，更是对中国速度的最好诠释。

赛道传承，澎湃动力

量产车型新款领克03与冠军车型领克03 TCR也有着同款基因，相似的外观令其更具运动范儿，且除了外观，动力方面领克03同样继承了领克03 TCR的“竞速精神”：在传统高性能燃油车型上领克03搭载有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo这三款动力，分别匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT这三款变速箱，都有着强劲的动力带来的绝佳体验。

除此之外，领克03 还紧抓“潮流”，推出了领克03EM-F混动车型，它搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，采用P1+P2双电机串并联结构，持续保持高效工作区间，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，其最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m，并且匹配3挡DHT Pro混动专用变速器，让混动更有驾驶乐趣，而且其兼顾了经济性与动力性，在WLTC工况下能实现4.5L/100km最低油耗，可谓是妥妥的“高能低耗”。

肆意驰骋，绝佳性能

在强劲动力的加持下，领克03的性能自然是没得说，在最为直观的零百加速上，2.0T车型达到了6.9秒，而领克03+更是达到了惊人的5.7秒；而被市场批判为动力差劲的混动系统，在领克03EM-F上也毫不逊色，百公里加速只需7.2秒，这样的加速性能可以与思域等合资车型相媲美，甚至超越。

与此同时，全新领克03+还将博格华纳第五代智能运动四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”，有着更高的集成度，扭矩精度、响应速度都提升不少，在不同路况下可以实现（50：50）黄金扭矩分配，提高了行驶稳定性和抓地力，驾驶体验与冠军车型领克03 TCR极为相似，而一键开启的赛道模式与声浪阀门让你成为城市中最靓的那个“赛车手”。

赛车体验，超强操纵

除了动力与性能之外，作为一款赛车基因的运动轿车，领克03还有着优秀的操控体验，冠军团队调试的前麦弗逊后多连杆式悬架结构，无论是过弯，还是加速，都能带来“稳稳”的幸福，而且优秀的支撑性与过滤性，在弯道中也能感受到底盘的扎实。

领克03的转向系统也是经过精心调校的，它采用了电动助力转向系统，并且在领克03+上还使用了Cyan Racing专业赛车团队的调校，这样的转向系统可以根据车速和转向角度自动调节转向力度，让驾驶者在高速和低速时都能感受到合适的转向反馈和指向性。

而在混动领克03EM-F车型上，领克同样做了极具运动化的调校，得益于电机驱动的低延迟属性，相同驾驶条件下，相比燃油车响应更迅猛、更直接，一踩油门具有十足推背感，同时，在EV模式下，电机将直接驱动车辆，无顿挫的电驱驾驶平顺性，给用户带来纯电般的驾乘体验。

写在最后

领克03 TCR的三连冠，无疑标志着中国汽车工业正以前所未有的速度崛起，尤其是领克汽车在精密技术、设计和制造环节的持续创新，已经走在了世界先列。这既是对领克品牌，也是对中国汽车行业的一次极大鼓舞。

而对于领克03这款车，它不仅继承了领克03 TCR的卓越性能基因，更在驾驶体验上展现了出色的品质。因此无论是作为赛道之星，还是城市里的出行选择，领克03都是一款值得推荐的车型。

综合来看，不管是在赛场上所取得的成就，还是在量产车型上的发展，领克都走在了前面。这不仅表明中国汽车业已经具备了制造高品质汽车的实力，也说明领克品牌以及整个中国汽车工业正在向着更高的目标前进，用实际行动向全世界展示中国速度的魅力。期待在未来，领克品牌以及中国汽车工业能创造出更多令人惊艳的产品和成就。

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