欧蓝德2019内饰

① 实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点，高配有7座

在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的，质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代，所以比较耐用。

底盘结构部分，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元。

其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全。

总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。

如果你也对欧蓝德感兴趣，欢迎咨询常州各三菱经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 长途自驾利器，8年老车的三菱欧蓝德，尚能饭否

提起三菱欧蓝德，勾起了我很多回忆。对于三菱品牌，我我有太多故事跟大家聊聊了。我怀着EV0梦而“人生第一台车”选择了伪三菱的东南V3菱悦，应用的“三大件”都是三菱的。

2013年独自从广州自驾去云南丽江，开的就是欧蓝德。2014年又独自从广州自驾去环贵州游，开的也是欧蓝德。2015年不独自了，带上心仪的姑娘从广州自驾去云南香格里拉，开的还是欧蓝德。

新瓶装旧酒，纯香

在售的广汽三菱2019款欧蓝德，其实是中期改款车型。这一代的欧蓝德早于2012年上市，当时以进口方式在华销售。2015年进行了中期改款，以进口身份卖过一段时间。2016年实现国产，国产版本沿用了“中期改款”的样式。2019款对前脸局部进行修改，仅此而已。2020款欧蓝德即将上市，改动更是微乎其微。

因此，欧蓝德已经成了近8年了老车型了。按照日系车“3年一改款，5年全新换代”的节奏，欧蓝德虽“老矣”，尚能饭。现款欧蓝德借鉴了三菱Concept-S的设计语言，通过细节的处理，为现款欧蓝德注入了动感 时尚 的元素。

内饰采用了偏向驾驶员的设计，中控面板的设计非常简洁，除了日常用到的功能外，再无太多的花哨设计。中控面板应用了钢琴漆材质，搭配深色水纹木饰板，整体档次徒增。配置向来都不是欧蓝德的强项，但胜在厚道。

作为一款SUV车型，并不是轴距越长越好。欧蓝德2670公分的轴距一定程度上牺牲了空间，但短轴距所带来更高的灵活性和更强的通过能力。即便如此，欧蓝德的车厢内依然能“塞”得下3排7座得布局。

欧蓝德配备了第三排座椅，而且第二排座椅靠背和前后位置可调，致使第三排空间表现并不鸡肋，而且进出第三排并不费劲。小朋友或短途乘坐完全不成问题，但长途乘坐还是会略感不适。

“越野世家”的深厚造诣

现款欧蓝德搭载三菱最新的4J系列的2.0L/2.4L发动机，匹配一台CVT无级变速箱。该动力系统匹配程度较高，动力响应较为积极的同时，能够获得良好的燃油经济性。这台CVT变速箱很会领悟驾驶者意图，响应迅捷，整体表现舒畅稳定。

新款欧蓝德对前后悬挂的调教倾向于硬朗，提高操控感受的同时，可以最大限度地提供舒适的驾乘。确实，现款款欧蓝德的行驶质感让我颇为欣喜，路面反馈直接，悬挂表现十足的韧性，体现出“越野世家”的深厚造诣。

2.0L排量只有两驱版本，需要四驱系统的则只有2.4L发动机。欧蓝德的超级全轮驱动S-AWC（Super All heel Control）的四驱系统，采用中央多片离合器式差速器。这套四驱系统提供4种行驶模式，前后动力分配最大达到40:60。

说在最后：

必须承认，我对三菱品牌心存偏颇，对于三菱品牌总有一种“恨铁不成钢”的情怀。我曾深深体会过三菱各款车型，产品力都不比相对应的同级别车型逊色，但碍于市场推广力度不足，品牌认知度低下，以及错过了中国车市高速增长期，才会落得如斯尴尬的局面，可惜了。