拖挂房车的生产标准
最好用带大梁的SUV拖房车，也就是具有非承载式车身的。
传统的概念中，拖挂式房车必须由非承载式车身的越野车或皮卡才能拖带起来，因为普通拖挂式房车自重普遍都在2吨及以上，这就要求了拖挂车的排量、马力、扭矩以及车身结构，如使用承载式车身进行拖挂，则易导致车架变形影响行车安全。
在欧美房车袭余发达国家，一般汽车都会标注车辆的牵引力。房车部分会有标准符合一定牵引力的车可以拖挂。
在国内目前汽车制造厂商没有标注车辆的牵引力，而国内生产的房车也没有拍好滚标注前车需要至少多少牵引力的情况下可以牵引房车。进口拖牵类的房车会标注需要多大牵引力前车或者排量的车来拖拽。
简单的说，排量在2.0的车辆，尾有独立的牵引钩的车辆可以拖动自重700公斤的房车。
(1)拖挂房车的生产标准扩展阅读
1、拖挂式房车重量尺寸界定
根据《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》规定:
“安装符合国家标准牵引装置的小型客车，可以牵引重量不超过2.5吨，长度不超过8000mm，宽度不超过2500mm，高度不超过4000mm 的中置轴旅居挂车。
2、拖挂房车对驾驶级别和驾驶证的规定
根据《华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条：
(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；
(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得袜裤超过载货汽车本身的载质量。在目前已有的拖挂式房车的《华人民共和国机动车行驶证》，车辆类型为轻型置轴旅居挂车及轻型旅居半挂车，行驶高速公路不存在法律障碍。
2. 一次说明白拖挂房车上路的问题，和大家最关心的牵引资质
深入解析：旅居挂车上路，牵引资质全揭秘
房车出行的魅力在于自由，但上路并非易事。首先，我们需要了解挂车的分类：旅居半挂车（鹅颈式）、中置轴挂车（常见）和牵引杆挂车（较少见）。根据GB/T 36121-2018和GB 1589-2016，挂车的结构和尺寸有严格规定，如轴距限制（半挂车13.7米，中置轴/牵引杆挂车12米，车厢分别限8米），尺寸则分为微型（≤3.5米）、小型（3.5-6米）、中型（6-8米）和大型（半挂型）。牵引长度方面，乘用车牵引挂车时总长不能超过14.5米，货车列车最长限制为20米。
在政策层面，虽然没有专门针对旅居挂车的规定，但《道路交通安全法实施条例》对牵引挂车有明确要求，如载货汽车限牵引1辆，小型客车牵引也有相应限制。牵引资质的核心在于车辆是否具备牵引功能，而不是准牵引总质量，后者并非决定因素。如果车辆没有标明最大允许牵引质量，那可能意味着未标明而非无牵引能力，非法改装才是关键问题。
例如，大唐A3、A4系列美式中置双轴房车需要注意总长度限制，乘用车牵引时应选择6米左右厢体。对于违章代码10870的罚款，实际上是因擅自改变机动车外形。合法牵引的关键在于车辆是否装备了牵引装置，准牵引总质量由牵引装置决定。轻型汽车牵引装置的标准要求了其技术规格，如客车在2016年政策允许拖挂不超过2.5吨的旅居挂车，但改装拖杠必须通过厂家公告备案，否则视为非法。
上牌时，旅居挂车作为轻型挂车，不受摇号限制，但牵引车的匹配和牵引资格至关重要，非原厂牵引装置可能不被认可。驾照政策根据总质量分为C6（小于4500公斤）和A2（大于4500公斤）。每年进行一次年检，且挂车15年强制报废，新政策可能影响具体期限。
总的来说，尽管部分地方对自改车辆较为宽容，但购买原厂配备牵引功能的挂车更为明智，以避免非法改装的风险。在享受房车生活的同时，务必遵守公告的技术参数，确保合规上路。关注吾羊，快乐房车，让我们一起探索房车世界的知识边界。
以上信息仅供参考，政策可能因地区和时间而异，确保查阅最新法规。
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4. 拖挂式房车国内的生产标准
《拖挂式房车和拖钩的规范标准》
2007年全国汽车标准化技术委员会制定了中国有关拖挂式房车和拖钩的标准：《QC 757-2006-T 乘用车列车通用技术条件》。
其中关于汽车拖钩的规范性标准与欧式拖钩完全一致。
A.1 球头型式及尺寸要求
球头型式和尺寸应符合如图的要求
A.2 性能要求
A.2.1 连接装置必须遵照完善的技术规程制造和安装，操作必须安全。
A.2.2 应保证一个人不使用任何工具即可安全地连接车辆或断开车辆。
A.2.3 连接装置应及时维修并及时更换磨损部件，以保证能正常使用。
A.2.4 连接装置应配备安装和操作说明，提供足够的安装和操作信息。如果连接装置提供给主车长，那么主车厂应向用户提供有关安装说明和操作说明的条款。此说明可由主车厂和连接装置的生产厂协商后提出。
A.2.5 机械连接装置中，凡是由于损坏可能导致两辆车分离的部件，一律为钢制。其他材料应由制造商验证其是否具备相同强度。
A.2.6 连接球头和牵引支架的固定点位置应满足主车厂的要求。
A.2.7 连接球头承受的纵向牵引力和连接点上垂直载荷以及连接点位置由主车厂提供。
A.2.8 机械连接装置应配备安全链，其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接，不干涉制动系统的正常使用。
A.3 试验要求
A.3.1 连接装置应进行强度试验和功能试验。
试验时，连接装置应像实际使用那样，刚性地安装在试验台上。固定装置由制造商规定，是用于安装到车辆上的，且具有相同的力学性能。
A.3.2 连接装置的强度必须经过动力学试验和静态试验。
A.3.2.1 动力学试验是仪近似于正弦波载荷加载一定量的应力循环来完成，试验后不应出现裂纹，试验频率不得超过35Hz。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)≤120×水平力（D），试验载荷应以（﹣15±1）。作用在连接球头中心线上。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)＞120×水平力（D），试验载荷应以20。作用在连接球头中心线上。
A.3.2.2 静态试验的试验力为gX（挂车质量X垂直静载荷/100），保持10s。
提升试验后，连接头不能从球头分离，塑性变形不得超出最大变形的10%，或对功能有不利影响的任何永久变形。