擎天柱重卡内饰图片

① 求擎天柱原型卡车三视图，必采纳

朋友，你这个maya文件要么？带变身动作的

② 变形金刚里的擎天柱是重卡挂车吗请问和我国的重卡挂车有什么区别下面这图片是中国最常见的挂车 ，擎

擎天柱会变形，我国挂车不会变形。

③ 擎天柱卡车配什么发动机

变形金刚系列里的擎天柱原型车是来自彼得比尔特（Peterbilt）公司旗下的Peterbilt 389重型长头牵引车。 彼得拜尔卡车(PeterBilt)是一款超大型卡车，此款车型排量为15000CC，卡车产品型号: Peterbilt 389、发动机型号: Cummins ISX15 Engine、排汽量: 15000CC、外观尺寸:长：9347MM、轴距: 7112MM、额定载客人数：2人、轮胎尺寸：295/75R22.5、后轮 315/80R22.5、前轮加宽满载质量：24131.5KG、自重：8679KG、颜色:黑色、最大功率：368KW、变速器形式：自动挡。

④ 擎天柱的 原形是什么品牌的卡车

影版《变形金刚》中，擎天柱汽车形态最初为彼得比尔特389型卡车，到了第三部为彼得比尔特389加挂拖箱，第四部彼得比尔特352型，后改为西部之星4900型半挂车。

汽车品牌介绍：

一、彼得比尔特：

彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。用途广泛，多用于建筑，垃圾清理或运输。彼得比尔特389是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。

二、西部之星：

西部之星下属戴姆勒克莱斯勒，是由原德国戴姆勒奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。戴姆勒克莱斯勒旗下产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。

(4)擎天柱重卡内饰图片扩展阅读：

在真人电影版2中，为了让擎天柱能用自己的身体部件恢复战斗力和“堕落金刚”决斗，天火牺牲自己向“擎天柱”奉献了自己的火种，身体部件变成了一套可以飞行的重火力装甲着装在擎天柱身上。电影中战斗结束后，“擎天柱”把这些部件脱下来，恢复到了原状。

《变形金刚3：月黑之时》中再次使用此装甲进行战斗，只是较前一部轻便了许多；在《变形金刚4:绝迹重生》中，擎天柱已经“重生”成为了一个新版骑士擎天柱，脚腕后面有推进器，带有审判之剑，杀死了禁闭（即受造物主之命来抓擎天柱的赏金猎人）。

在结尾时，他利用脚腕后方的推进器，拿着一个盾牌抵抗大气摩擦，飞向了宇宙。擎天柱与“天火”的超强合体击败了威震天，红蜘蛛（星星叫），干掉了堕落金刚等强大敌人。

⑤ 谁知道变形金刚里擎天柱卡车头的

电影中 擎天柱变形后的原型车是：彼得比尔特【Peterbilt 389】牵引卡车头 具体自己网络

⑥ 擎天柱是什么厂家的什么型号的卡车

擎天柱不是卡车，而是《变形金刚》的人物。

擎天柱是《变形金刚》数部作品系列中汽车人的领袖。擎天柱正直、强壮、博爱、善良、亲和、顾全大局、喜怒不形于色等领袖气质深入人心，成为变形金刚系列最经典的代表人物之一。

900万年前，古老的塞伯坦大战爆发之时，擎天柱还只是一名叫奥利安·派克斯的普通变形金刚。善良的他单纯地认为战争是遥远的事，与自己无关，并且盲目的崇拜着威震天。

但当威震天真出现在他面前时，带给他的却只有屠杀，他和他的朋友都倒在威震天的枪下。重伤的他幸而被意外回到过去的飞行太保所救，并被钛师傅改造成擎天柱。认清霸天虎凶残本质的他在往后的战斗中成长，最终继承了领导模块，成为了汽车人领袖。

(6)擎天柱重卡内饰图片扩展阅读：

擎天柱的日文原名“Convoy”这个名字当初是源自于戴亚克隆的Battle Convoy，也就是擎天柱的玩具前身产品之名称。当初TAKARA因为担心“Optimus Prime”对日本的小朋友来说过于复杂且难记住。

因此就从Battle Convoy的名字取了Convoy作为擎天柱的日本名称。日本版的G2剧情中，擎天柱于后半段透过领导模块强化之后，称为“Battle Convoy（バトルコンボイ）”。

“柯博文”是源自于港译“柯柏文”，其翻译源自于“Optimus Prime”的缩写“Op·Prime（粤语擎天柱的读音与其相近）”。一般常有人误解“柯博文”是“Convoy”的音译。

台湾最早播出G1卡通动画时，擎天柱的名字是“铁牛”或“无敌铁牛”。卡通于90年代后半重播时则使用了“领袖”，较接近于英文“Prime”原意。

在2004年展开超能连结产品线时，台湾的变形金刚玩具代理权由香港孩之宝取得，所以名称使用了香港译名“柯博文”，同时也是台湾平面媒体上普遍使用“柯博文”的先例。

⑦ 1、擎天柱是重卡挂车吗 2、和我国最常见的挂车（见下图）有什么不一样（马力）（运输能力）（最高

动力--该大的不大

相关资料显示，2001年，国内重卡发动机的主导机型为132—154kw，功率范围为(180—210ps)

功率为6.62—7.72kw/T，2004年，受国民经济持续健康发展，国家高速公路里程不断增加，物流运输业呈井喷之势，治超愈发严格等相关产业政策
的影响，其主导机型就变成了190—210kw，功率范围为(260—300ps)

功率9.56—10.66（kw/T），这说明国内重型车发动机的动力性能在逐年提高，大动力水平发动机代表了国际动力发展的新趋势。其中尤以15吨以上
载重的中高端重型卡车市场需求最大，载重20

吨以上的重型载货车将保持高速增长的态势。大吨位、大功率、适用于专业化运输的高端重卡、特种车将成为中国主流的车型。为此，VOLVO，MAN等海外兵
团在2004年忙得团团转，不断参加各种展会以此推荐FH16，TGA系列等“巨无霸”卡车。FHl6系列卡车装用全新一代的D16C发动机，最大功率为
610ps；曼公司的TGA系列车型装用530ps发动机；DAF95XF系列车型装备12.6l发动机，功率也达530ps。

与国外“巨无霸”发动机相比，国产重型汽车中装用的大功率发动机则显得微不足道。据统计，目前国内重卡装载最大功率的发动机为中国重汽潍坊柴油机厂引
进斯太尔发动机技术生产的WD618.42型增压中冷柴油机，其功率为420ps，其动力性远比国外发动机弱，实际的使用情况同时表明，国产化后发动机尚
有一系列的技术需要进一步加强。

排量--该小的不小

我国重卡使用的柴油机最大排量可达到11.596L；柴油机缸径主要有108mm、100mm、llOmm、112mm、114mm、125mm、
126mm、130mm、135mm等型号。较小、排量(6-7L)的发动机主要应用于经济型的重卡车上，如解放双桥9平柴、东风8平柴等车型，分别选装
大柴6100系列机型、康明斯B系列机型、玉柴6108系列发动机；中等排量(8-9L)的发动机主要用于性能较好、价格适中的重型汽车，如中国重汽斯太
尔系列、解放9平柴系列和福田欧曼系列等；较大排量(9L以上)的发动机主要用于中高档重型汽车上，如中国重汽斯太尔王系列、东风杭州日产柴系列和北方奔
驰系列等。

与国外同类型发动机相比，我国重型汽车使用的发动机多采用直列六缸柴油机。在总排量相近的情况下，存在功率偏低，排放偏高，可靠性较低，燃油经济性差
等缺点，而且绝非一家之言，相关专家为此不无担忧的说，较之国外先进发动机水平，中国发动机综合技术水平落后了8-10年，尽管目前美国康明斯等发动机
“大腕”在中国开设分店，但其技术含量的高低与欧美原厂家的产品相去甚远。但反其道而观之，由于受中国公路建设，卡车群体消费水平等条条框框的制约，高性
能低排放的高档次发动机在中国未必有好的销售业绩。相关资料显示，国际众多卡车巨头在中国多以销售大功率发动机的重型卡车为主，但其全部销售份额仅占到全
国市场的3%。为此，发动机要想实现大功率，低排放，高档化的目标，还需时日。

有关统计数据同时表明，国产重型汽车同国际先进技术水平的同类车型相比平均耗油率高出很多。这一方面取决于整车行驶系结构以及传动系统的匹配等。另一
方面也取决于发动机的燃油经济性。国产重型汽车用发动机最低燃油消耗率一般为215g/kW.h左右，而国际先进技术水平的发动机最低燃油消耗率一般为
191-196s/kW.h，受到前面所述因素的影响，其差距明显也就显得不足为奇了。

环保性能--后续政策跟进不足

欧洲目前执行的是欧Ⅲ排放限值法规，2005年开始执行欧Ⅳ排放限制法规。2004年9月，我国开始执行欧Ⅱ排放限值法规。国产重型汽车在环保性方
面，总体落后欧洲5-8年。随着我国装用大排量发动机的重型汽车的排放物对环境的影响日益严重，应国家和不同地方的环保要求，国内主要重型汽车厂家均在
2003年度推出或选用达到欧Ⅱ排放法规的发动机。但仅仅在形式上采用欧II或者欧III标准还不行，还需要其他配套措施的跟进，例如，在使用欧II或者
欧III的燃油问题上。只有这样，发动机的环保问题才能真正解决。

所幸的是，2004年具有知识产权的“奥威”CA6DL四气门大功率柴油机通过与奥地利AVL公司合作，采用国际新技术研制的具有20世纪90年代末
国际商用车重型柴油机水平的大功率产品，功率覆盖260ps—350Ps，排放达到欧Ⅱ标准，采用电控喷油技术，达到欧Ⅲ标准，并具有欧Ⅳ潜力，油耗仅
195g/kW.h，这让我们看到中国卡车企业在环保方面的责任心。

此外，东风公司重庆汽车发动机厂与康明斯公司合资生产的C系列柴油机，满足欧Ⅱ排放并实现批量生产。有王牌动力之称的广西玉柴发动机从巴西引进的福特
公司柴油机制造技术，经国产化以及联合设计改进后，满足欧Ⅱ排放并实现批量生产；其欧Ⅲ排放机型的研发生产工作也在顺利进行之中。上柴与日野公司合资生产
的欧Ⅲ以上P11C(320p$以上)、J08C(32郎s以下)系列产品也在开发中引进增压器、喷油泵和喷油器等先进的制造技术用以研制更高级别的发动
机技术。

由此，我们看到，中国重型汽车发动机正在进一步降低排放，降低油耗，降低噪声，并向大排量、大功率柴油机方向良性发展。

⑧ 请问变形金刚擎天柱G1变成的卡车是什么牌子的车

抱歉我得推翻楼上各位的说法了，G1擎天柱原型是Peterbilt320是一种误传，这种误传大概是从07年第一部真人电影的时候开始的，因为电影版用的卡车原形是Peterbilt 379/389，所以网上有很多文章说G1原形也是Peterbilt，这是不对的。G1的原形实际是Freightliner COE Dual－Axle Semi Truck，这个品牌的中文叫做福莱纳，是个美国本土品牌，目前已经被奔驰商用车集团收购了。附上一张图作为证明，上图是福莱纳的那款原形车，而下图则是所谓的Peterbilt320，你们觉得下面那张像是我们的擎天柱大哥吗？充其量是管子吧，呵呵。不信你们就上网搜图片证实一下。另外ckyyo2ckyyo2兄弟那图是电脑作图，并不是真实照片。至于车型的具体数据，由于时代久远，车型已经淘汰报废了，我只找到很少一些77年款这个车型的，不知道是否是你需要的，V型8缸底特律柴油发动机，13速，24.5寸轮胎，254寸轴距，我相信同一款车型也会提供多种发动机供选择的。

⑨ 求擎天柱卡车纸模图纸

这个模型是印尼PR设计免费发布的模型.可以网上下载自己打印制作.

⑩ 擎天柱卡车多少钱

一般500万左右，这是中国大陆的价格，若是改装或是国外的价格再网上找找吧