吉利房车混动车
Ⅰ 吉利TX插电混动汽车配置和价格如何
可以在汽车之家和易车上查找
Ⅱ 比丰田、本田还省油，吉利推第2代混动技术，领克01、星瑞将搭载
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 吉利新一代混动发动机热效率达51% 下半年新车将搭载
近年来，吉利汽车一直深耕于混动高效发动机效率提升的技术研究。从2017年率先开发出39%热效率的增程专用发动机；到2019年自主研发攻克了低压废气再循环（LP EGR）瞬态控制技术，助力吉利汽油机突破41%热效率，是国内首家在混动增压汽油机上应用该技术的主机厂，并获得中国汽车工业科学技术进步奖一等奖。
在此基础上，2021年即将推出一款搭载在吉利全新混动系统上的量产发动机，热效率进一步提升。吉利动力一直在钻研提升热效率的先进技术，提前布局，厚积薄发，今年第一季度，在吉利动力的实验室里，更实现了51%指示热效率的突破。
吉利先进精准射流点火系统 (GAPJIS)
为实现发动机指示热效率提升至51%，吉利汽车提出了一种先进的精准射流点火系统概念, GAPJIS (Geely Advanced Precise Jet Ignition System)，通过先进的点火技术配合超高压缩比、长冲程技术，实现发动机的超稀薄燃烧。
要知道，理论而言发动机每燃烧1g汽油需要14.7g空气，其理论空燃比为14.7：1，而当空燃比大于理论空燃比，其燃烧同样质量的空气只需更少的燃油，每一克燃油都将尽可能多地转化为动能，达到降低油耗和排放的目的。但同时，对点火和燃烧稳定性也带来了巨大挑战。
有别于传统燃烧方式，GAPJIS在控制发动机缸内混合气流动和微观湍动能的同时，通过精准控制预燃室火焰的传播和扩散，大幅度提升了缸内燃烧稳定性并扩大稀薄燃烧的范围。
缤越是城市SUV，没有大梁，如果拖挂房车的话，属于高负荷运作了，底盘变速箱、发动机都会受不了的，时间一长就体现出来了
Ⅳ 吉利帝豪插电式混合动力汽车什么时候上市
吉利生产有混合动力汽车。如：帝豪Cross插电式混合动力概念车。帝豪EC7油电混动车。
吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术采用具有完全自主知识产权的GL-ESD动力分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
吉利汽车另一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型利用电机助力，在瞬态加速性方面明显优于汽油版车型。
Ⅵ 吉利汽车的混动车型是不是都能直接上绿牌
吉利汽车的混动车型是都能直接上绿牌的。
Ⅶ 吉利集团安聪慧：吉利正在研发全新一代混合动力系统
财经网汽车讯?吉利正在研发全新一代混合动力系统。
12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，吉利正在研发全新一代混合动力系统，而且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。
就全新一代混合系统搭载到吉利旗下产品的时间，财经网汽车联系到吉利集团，相关负责人表示，基于混动专用高效发动机开发的全新一代混动系统目前正在研发中，计划明年将适时亮相。
吉利9月在招股书中提到过，正在研发新的发动机系列，内部代号为“DHE”，并在进行高效均质超稀薄燃烧发动机研发，可实现45%以上热效率，计划将应用于在研产品。
吉利表示，目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30-32%左右。其正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%。
另有外媒报道，戴姆勒将与吉利共同研发用于混合动力汽车的下一代内燃机。财经网汽车曾联系到吉利汽车方面，对方未明确否认此事。
目前，丰田TNGA架构平台推出的混合动力车型热效率最高达41%。
部分车企也有计划提高热效率。
如长城汽车对外表示，到2022年，常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，到2025年，热效率预计可达51.5%。
在电气化层面，吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。
安聪慧表示，浩瀚架构是纯电原创架构，历时四年研发，投入超过180亿元，该架构可以将软件开发的时间缩短50%以上。他透露，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。”
浩瀚架构可实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
吉利汽车表示，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。
根据规划，由浩瀚架构打造的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；于2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
新能源汽车销量方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的11月总销量为6829辆。
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Ⅷ 吉利有没有混合动力汽车
吉利生产有混合动力汽车。如：帝豪Cross插电式混合动力概念车。帝豪EC7油电混动车。
吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术采用具有完全自主知识产权的GL-ESD动力分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
吉利汽车另一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型利用电机助力，在瞬态加速性方面明显优于汽油版车型。