美国房车为什么要停水平

❶ 为什么在美国房车遍地都是，而在中国却没

1.有房车做什么？中国没有国家公园给你露营，你可以试试看去青藏高原找个地方扎房车，很快你会发现自己待不下去
2.谁有时间开房车？大家都在使劲加班
3.谁有钱买房车？大家加班就是为了还房贷，话又说了回来，美国人穷的房子没了，房车就是房子，中国人穷的房子没了，房车你也别想停安稳，总会有人赶你走

❷ 美国房车一定要停靠在房车营地么

在国内目前没有专门为房车而兴建的城市基础设施，如果你指单纯的停车那没问题。你所说的是比较专业的房车停靠站，停在那里可以补充上下水充电等房车的基本功能。国外尤其欧美国家房车已经是一种文化了，房车在欧美国家也是一种生活方式。既然是生活方式那么专门给房车停靠的休息区和房车营地就很普及，就像加油站一样普及。举例在美国沿海城市里每三到四个加油站的距里就会有一个标准的房车停靠站。那里提供房车专门的营位。（就像高速的停车服务区一样）

❸ 为什么美国有相当一部分人只住在房车里

在美国，有这么一群人，他们收入不高却拖家带口，对价格飞涨的房屋不敢问津。为了圆一个家的梦，这些人便把目标锁定在了汽车房屋，也就是拖车式活动房屋。如今，每15个美国人中就有一人居住在汽车房屋里，而这种房屋也成为近年来美国最热销的的一种房子。

汽车房屋走俏的主要原因是各地房价太高。据统计，在长岛，普通房屋要20多万美元一套，房主每年收入至少保证在6.4万美元才能养得起这样的房屋。美国房地产界有一句尽人皆知的话，那就是“地段，地段，地段”，意思是说地点决定房价。像曼哈顿这样寸土寸金之地，一个普通套间的月租金也高达3500美元，而一辆不到1万美元的房车却可以为一个三口之家解决住房问题，这个价格通常只相当于一处不动产房的1%。住房车不仅价廉，而且“物美”，房车族的聚居地大多离城市不是很远，交通比较便利。

❹ 为什么老外不喜欢房车

不是的，他们爱房车的。它既是富人的玩具又是穷人的家 美国人为何爱房车？

房车在美国的地位，可谓举足轻重。

家安轮子上，并非美国人所创。19世纪的吉普赛人，就居住在木制、由骡马牵引的大篷车里，四处流浪。吉普赛人的大篷车，符合了他们四海为家的流动特性，但空间的相对狭小，并不能满足全部的生活活动。这种大篷车更多时候只是用来睡觉的。

对屌丝群体而言，住房车是生存，没有爱与不爱，只有便宜与贵的区别；对中产阶级和富人而言，开着房车出游是生活，爱不爱没关系，房车是提供一个类似家的感觉，让我的生活品质不会下降；而对真正的流浪者而言，房车是他们灵魂的寄居地，爱房车，就如爱流浪、爱生命。

❺ 美国#美西自驾想开房车，需要国内什么类型的驾照

要开多大的房车？普通的房车国内C照即可驾驶。如果是很大的那种就不行了。
建议在国内通过中介下租车订单，例如租租车（不是广告哈，我去美西自驾就是在这定的），然后可以询问一下你心仪的车型有什么驾驶要求。
最后，如果不是熟练驾驶员不建议开房车玩，因为停放位置有要求，导致有些地方吃饭、购物不是很方便。

❻ 停房车真的有讲究吗可以停在哪里

停房车当然有讲究啦，不超过6米的房车停放讲究跟一般车一样呢，在家可以停自己车位，出门在外只要不违反交通规则，一般停车场、房车营地等都可以停靠，比如上汽大通RV80房车平常都是当家用车开的，跟一般车停放没啥区别。

❼ 房车为何一直叫好不叫座

房车在我国有近20年的发展历史，但是销量却一直是叫好不叫座，我国房车市场保有量已经达到100458台，其中18年全年销量为31026台，平均到全国113家房车品牌在售的341款房车数量就微乎其微了，与18年的汽车总销量为2808.06万辆相比，占比仅是千分之1.1‰。

累了，直接回车上睡觉，移动的家，来一次说走就走的旅行，这些标签听起来很美好。但拥有一辆房车，你需要面对的问题，又知多少呢？不少自主国产汽车品牌，也开始加入这个领域，价格相对平民化，但对比普通家用车，还是价格偏高，以相对畅销且价格低廉的长城房车风骏C4为例，官方指导价为23.88万，这个价格已可以入手合资车中配SUV以及绝大部分的自主品牌家用车。

针对特定场景的房车，一些租车公司的加入，尝鲜人群可选择租辆车去自驾游，以北京的行情为例，淡季一天700块钱就能租到，对比动辄30万的房车，性价比更高，当下租车公司的房车也间接成为推动我国房车市场发展的小帮手，房车的叫好不叫座，其实是败给了现实，不符合我国国情的产物，目前来看，注定是小众车型。

❽ 为什么很多美国人酷爱房车，而在中国却很少

中国的房车充其量也就是几年，没有任何能停放房车的宿营地
那房车就成了一个只能睡觉的大盒子，所有的功能全用不上
中国人买了房车有什么用呐？！
美国的房车起码有不到一百年的历史了
没有可比性的-