新款阿特兹2018款内饰

『壹』 2019款阿特兹的内饰相比老款的有哪些提升

2019款的阿特兹主打的是潮奢运动旗舰的概念，针对之前的内饰还是做了比较大的调整的，Nappa真皮、进口栓木的、奥司维、进口头层牛皮、BOSE音响、通风座椅、座椅加热、方向盘加热），对标豪华的全新静谧技术，新滤震技术，新晃动幅度最小化技术等。

『贰』 马自达-阿特兹 - 阿特兹的内饰什么时候可以换啊

我说句实话，这个内饰现在看好看，天天发图，看到最后基本就是审美疲劳，真出来了多半就无感了，现在的内饰说说丑，但是真买来了，还真是挺耐看的

『叁』 刚上市的阿特兹内饰材质怎么样

刚上市的阿特兹内饰材质个人认为在同级别日系中型轿车里面还是相对可以的，不过建议您最好去4s店看看实车确认该车子内饰是否真正符合您的要求再进行考虑。

『肆』 帅气的阿特兹，内饰还这么好看，我爱我的阿特兹

『伍』 新款阿特兹怎么样，值得买吗

它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。可以看到我对阿特兹的评价是比较高的，但是既然是马自达，就应该把关注的重点放到操控上去。
以2.5L车型为例，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
随着油门的深入，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备还是比较充足的，中后段能够提供持续的动力输出，在出弯后动力衔接很流畅，不会让人起急。不过推背感并不是很明显，无法给你强烈的感官刺激。
变速箱的表现很积极，深踩油门后它能够准确地领悟你的意图，迅速降下一挡或者两挡来满足你对于动力的需求。同时也可以在将油门踩到底后再深踩一下，触发踏板下面的kick
down开关来强制降挡。手动模式下，即使转速到达红线区，变速箱也不会强制升挡，一切均由你来做主，只是当转速超过6000rpm后，发动机会断油来采取必要的保护措施。要想充分享受乐趣，使用换挡拨片是个好选择，手指的每个动作都会立刻传递给变速箱，有种“手起刀落”的感觉。这种能够自行控制动力输出的感觉真好。
精准的指向和厚实的回馈力度都让我找到了当年老马6的感觉，方向盘的虚位很小，几乎可以做到指哪打哪。从方向盘转动的角度可以很清晰的判断出前轮转动的角度，车头会按照你的意图准确地指向弯心，车尾的循迹性也很出色，能够紧随车头的节奏，整个过程毫不拖沓。这些都是睿翼所丢失的，现在，这种感觉又回来了。
虽然相比同级的雅阁或者凯美瑞来说，阿特兹的性价比并不是很高，舒适性和空间上也不及对手。但是阿特兹就是B级车里一个比较特殊的存在，偶尔兼顾家用之余还能充分享受驾驶的乐趣，确实是相当不容易了。值不值得买就看你的使用需求了，从照顾家人角度出发不推荐购买，但是从自身角度出发强烈推荐，绝对值得买！

『陆』 马自达阿特兹内饰配置好不好

缺点 价钱贵算不算，马自达一直都是一个思想，你爱买不买，不会很夸张的掉价，2.5动力还好，偶尔能刺激下，内饰也还好吧，后排空间还好，和别的B级车不能比。

『柒』 马自达-阿特兹 - 版主进来下新款阿特兹换内饰的到底什么时候上市

厂家消息是16年夏季发布·具体时间没有确定

『捌』 准备入手2018款阿特兹2.5l，上路总共花多少钱

时隔多年，虽然现在马自达阿特兹的外观和内饰不算落后，但是大部分人已经对他没有了太大的新鲜感。我认为现在的马自达阿特兹就像当年的马6，性价比虽然比较高，但是相对来说，总感觉总体设计理念比较落后了，尤其是马自达阿特兹的内饰部分，跟现在刚出的新款车型比，没有任何优势。