5系内饰换成奔驰e级

『壹』 改款再战 奔驰E级对比宝马5系

在刚刚结束的北京车展上，奔驰E级和宝马5系都完成了各自的改款。作为豪华车阵营的老对手，同时更新自然免不了要拿来比较一番。宝马5系此次共推出17款车型，指导价从42.69万起至60.39万元。奔驰E级的车款略少一些，共推12个配置，指导价覆盖43.08至64.28万元区间。

动力部分，两台车也都从2.0T起步。5系配备的2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，采用8速自动变速箱。E级的2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，配备9速自动变速箱。从数据上来看，同排量下，奔驰的输出更有优势一些。入门配置上，5系采用低功率的2.0T发动机，而E级则采用1.5T的轻混合动力版本。

经过简单的对比，两台车的差异并不明显。以530Li对比E300L来看，5系的终端售价略占优势一些。传动意义上的差异也并不存在，5系的舒适度并不比E级差。而从操控性层面，两者的差异也在缩小。如果是你，会怎么选呢？

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『贰』 同时改款，宝马5系和奔驰E级谁更出色

奔驰E级和宝马5系的较量从2005年就开始了，当年张扬着天使眼的5系和双圆灯的奔驰E级车成为了太多人倾慕的对象。豪华C级车市场似乎少了它俩任何一个都显得不够完美。与此同时，这两款车又跟商量好似的在换代和改款上保持着相同的步伐。

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『叁』 奔驰E级跟宝马5系怎么选呢

全新E级和5系的运动版车型相较普通版在外观上更加犀利，但绝对不算夸张，给人的感觉就是点到为止，当然这么做是很讨好的，因为毕竟购买这些车的人并非特别喜欢非常炸的外观。

相比较而言，宝马5系还是更偏运动的，而奔驰E级偏豪华，大家根据自己的喜好选择就好。

总结：

到底该选奔驰E级还是宝马5系，在我看来这更多的要看个人喜好，对豪华感更感冒，而且经常出席商务活动，奔驰E级更合适，而如果你心态年轻，喜欢宝马的运动性格，那5系显然就是最好的选择了。

对自己来说最好的车不一定最贵，或者面面俱到，而是要第一眼看到就觉得喜欢。选车需要理性，但感性往往能决定最后选择。

『肆』 宝马5系和奔驰的E级有什么区别

目前中国的豪华车市场正处于一个快速增长的阶段，主要厂商都加大了相应投入，一个明显现象就是针对中国市场对大型车的偏好，许多豪华车品牌都推出了加长款车型，不夸张的说，作为一款豪华车如果不带个L（加长款），都不好意思上市。在经过了精心的准备后，福特中国12日隆重推出旗下沃尔沃S80L国产加长版加入豪华车战团，其冲击力如何，还是让我们将S80L和宝马5Li加长版、奥迪A6L加长版和奔驰E级这几位竞争对手做个比较看看。外观、内饰比较 沃尔沃从来都不是以外形立身的品牌，其标榜“斯堪的纳维亚式豪华”的设计语言不强调出位的表演，稳重大气是其主要特征。国产S80L的外形设计与国外06年上市的二代S80基本一致，其改进部分则吸收了预计2010年在国外上市的中期升级款S80的设计元素。前脸部分新的镀铬装饰增添了S80L的豪华感，尾部的线条更加粗犷。内饰方面悬浮式L形中控台延续了其一贯沉稳内敛的豪华商务车风范。 自从设计大师克里斯班戈入主宝马后，宝马的外形设计及发生了翻天覆地的变化，变的前卫和富有激情。新宝马5Li加长版的经典双肾型格栅、带细长眼眉的鹰眼大灯和充满表现力的车身轮廓使得其外形十分抢眼。5系的内饰风格与沃尔沃S80L相比显得更轻松和简洁，横贯中部的木纹装饰恰到好处的烘托出豪华的氛围。 奥迪A6L作为中国市场上豪华车的领军车型，其标志性的大嘴造型为国人熟知，去年经过中期升级后，重新设计的带LED日间行驶灯的前大灯以及动感简洁的尾部使其外形更具动感。相对外观内饰设计则略显保守。 最后让我们看一下老牌的豪华车型奔驰E级，因为全新的2010加长版E级要在明年才会在中国投产，因此现在只能用国内2006年底上市的奔驰E级来比较了。E级拥有奔驰经典的两组四个独立双椭圆大灯和标志性的前格栅设计，整体外形豪华动感。而奔驰E级的内饰设计风格也是动感豪华风范，V型一体式中控台布局没有太多的亮点。配置参数比较 国产沃尔沃S80L加长版的车身长4991mm、宽1861mm、高1490mm，轴距为2976mm，比普通S80车身长了140mm，轴距长了141mm。装备进口的沃尔沃2.5L四缸汽油机和3.0LT6直列六缸汽油机，均带有涡轮增压技术，最大功率达到147kw和210kw，与这两款发动机相配的只有一款六速手自一体变速器。相信要推动S80L近1.7吨重的车身，3.0L的发动机是更好的选择。 国产宝马5Li加长版车身长4981mm、宽1846mm、高1477mm，轴距在四款车中是最长的，达到3028mm，也是比普通款加长了140mm，。装备了一款六速手自一体变速器和宝马2.5L和3.0L两款直列六缸汽油发动机，发动机均带有宝马独门Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，最大功率为160kw和190KW。宝马的直列六缸发动机可以算是世界上最好的直六引擎，其响应性、平顺性和动力性等综合性能上几乎无出其右者。但沃尔沃的新T6引擎凭借其配备的双可变气门正时系统和涡轮增压系统，在最大功率上超过了宝马5Li配置的3.0L引擎，也算是一款优秀的发动机。 奥迪A6L加长版车身长5035mm、宽1855mm、高1485mm，在四款车中车身最长，大众算是深谙国人对豪华大车的喜好，轴距比老款增加了95mm，达到2945mm。装备了六速手动挡和六速手自一体变速器和从2.0L到3.0L等多款发动机。与前两款车类似的排量有2.4LV型六缸发动机和大众引以为豪的3.0LTFSI带缸内直喷和机械增压技术的V型六缸发动机，最大功率为130kw和213kw，与竞争对手比较2.4L发动机稍弱。奔驰E级由于没有加长，在车身尺寸方面明显底气不足，长4852mm、宽1822mm、高1484mm，轴距在四款车中最短只有2854mm。装备五速手自一体和七速手自一体变速器和从1.8L到3.5L等多款发动机。其中2.5L和3.0L的V型六缸发动机的最大功率为150kw和170kw，与前三款对手相比，3.0L发动机稍弱。

『伍』 宝马5系和奔驰E级改款后该选谁

长期以来，宝马5系和奔驰E级一直都是这个级别的领军者，它们的换代都会影响整个豪华车市场。这一次两款最热门的豪华车型罕见的在同一个时间点进行中期改款，到底选择哪款提前下订呢？

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『陆』 宝马5系和奔驰e级纠结中，后期维护保养费求助

『柒』 宝马5系和奔驰e级那个档次高

就在两周前，我试驾了中期改款的奔驰E级，当时我给它的评价是“一辆更注重后排而非驾驶的豪华行政级轿车”。

巧合的是，在刚刚试完E级之后，我就又试驾了同样中期改款后的宝马5系，解开了在宝马5系和奔驰E级之间的诸多谜题，尤其是在驾驶层面，宝马5系和奔驰E级的差别真的很大。

新款宝马5系也加入了准L3级别的自动驾驶辅助系统，这里的“准L3”主要是因为它的L3级驾驶辅助仅在60km/h以下时可以使用。在60km/h以下的时速开启驾驶辅助系统后，车辆将允许驾驶员彻底松开双手，车辆会通过位于仪表盘上的红外感应器检测驾驶员视线，只要驾驶员没有低头、侧头等情况，车辆就不会提示驾驶员手握方向盘。这个功能的主要应用场景，还是在早晚高峰的环路上使用，能最大程度减少驾驶员接管车辆的次数，降低疲劳。

此外，这次宝马还给5系的驾驶辅助系统加入了自动并线功能，在驾驶辅助状态下轻拨转向拨杆，车辆就能实现自动并线，这个过程非常迅速，而且平顺性极好。不过就实际用途来说，自动并线这个功能更多还是适合新手，因为它的触发条件相对比较保守，如果后方比较近的距离内有车的话，自动并线就不会启用。

如果横向对比的话，目前宝马的这套驾驶辅助系统，已经做到了传统大厂里的顶尖水平，虽然不如新势力品牌激进，但这也恰恰反映了老牌车厂对于安全性的重视。

回到最初的问题，宝马5系真的比奔驰好开吗？如果从个人驾驶的角度来说，那么我毫无疑问地选择5系，因为它更轻盈，更适合日常驾驶，配置也更倾向于提升前排乘客的驾乘感受。

而它的老对手E级，则依旧有着奔驰传统的风格，驾驶位的权利并不太高，油门刹车转向的设定也十分沉重，反倒是为后排提供了前所未有的奢侈待遇。

至于宝马5系的豪华套装设计版本，忘了它吧，M运动套件不香么？

『捌』 奔驰e级和宝马5系怎么选

我觉得奔驰E更好。奔驰E级，首选肯定是选择立标的版本，因为立标的奔驰E级，更有大哥奔驰S的气势。这样在对于日常的商务接待中，奔驰E级的气场是最足的。而宝马5系这次的改款虽然是增加了不少M套件，来营造更纯粹的运动感，但是气势上对比奔驰E就有点弱了些。

回过头来看总体，奔驰E在外观内饰的设计感上以及一些外在配置的科技属性和营造的空间豪华属性上都要比宝马5系更出众，而宝马5系也只是在动力方面稍稍的占具了稍许优势。所以奔驰E级还是更适合商务市场的定位和使用。这个就看您自己的选择了。