超级房车赛冰山赛道

A. 《超级房车赛：起点》控制问题(高手进)

基本状况了解后，我再来逐一分析

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

·按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！

这样，漂移就够飘逸拉，哈哈。

B. 超级房车赛起点1和2哪个好玩

1好 2代的赛道还有操作方面感觉都不如1

C. 求赛车手游排行榜，有哪些比较靠前的

赛车手游排行榜比较靠前的有《一起来飞车》，《天天飞车》，《全民飞车》。

1、《一起来飞车》是英雄互娱旗下全球首款3D漂移竞速手游，游戏重现双喷、空喷、落地喷 等多种飞车核心玩法，带来最纯粹的漂移体验。

驾驶自己喜爱的赛车，飞驰在山林、海滨、原野......之间，让你在紧张刺激的竞速中，感受到细腻的赛道与自然环境。

D. 尘埃，极品飞车，超级房车赛，什么好玩，第几部好，画质还可以的，各有什么特点

尘埃2是永远的传奇之作，无论是操作还是画面，尤其是优化，个人感觉都非常棒，很好地结合了游戏性与真实性。之后的尘埃3和决战都感觉不怎么样。极品飞车首推地下狂飙2，虽然是旧，但是感觉不错，在普通赛事里也可以漂移，9开始就没这支歌唱了。要体验真实性就推荐极品飞车15，不过建议还是用方向盘。

E. 超级房车赛3的操作指南

在比赛中，有的赛事只能使用特定的车型，而有的则有多种选择。 进入游戏之后你便可以立刻投入战斗，而当你设定好自己的个人资料才进入游戏的话这时你就已经落后了，如果真如此那你就得奋起直追。在游戏过程中将有一个苏格兰口音的导航语音一直伴随整个比赛过程。一旦比赛结束系统会插播一段CG片断:一个技师会向你介绍周围的一切，其中包括一些赛车操控要领。通常按照线路循规导距并提高紧惕都是你制胜的选择，而频繁地撞击和抄近道都将使你失分多多。
在物理损伤效果方面本作非常出色，特别是当赛车以极高的速度一头撞向路边的防护栏时你将看到现场一片狼籍。通常在双座开轮式比赛中，你将看到最大的破坏性。从操控性上看，对于不同的赛车种类有不同的操作感受。本作总供提供了80多条赛道，这些赛道都设有数量不等的急转弯，因此精确的导航必不可少，这样才能少犯错误，否则你的对手将乘机超越。在普通难度下，完成一段赛事轻而易举，而在最高难度设定下则是一项不可能的任务，不过系统允许你随时重新开始游戏。

F. 澳大利亚V8超级房车赛的赛制规则

赛道安全：在任何情况下，只要有赛车在赛道上，任何与工作无关的人员都不能进入赛道。
车手驾驶时间：在长距离比赛的情况下，每辆赛车最多可以有两位车手驾驶，一位
车手最多可以驾驶3.5小时。
雨灯：在雨天，每辆赛车必须打开雨灯。如果雨灯有损坏，必须在维修后才能重新参加比赛。 32辆赛车的排位分为两部分：前50%车手排位和后50%车手排位。前后50%划分参照车手练习赛的成绩。前十位排位：综合前50%和后50%车手排位成绩，排在前十位车手进行前十
名的排位赛，成绩将决定第一场正式比赛出发顺序。前十名排位赛顺序将按倒序进行，从第十名到第一名。车手将先进行一圈暖胎圈，当赛场上出示绿旗时，车手开始做计时圈。车手完成计时圈后，赛场上出示格子旗，车手必须减速，返回维修通道。车手必须驾驶自己的赛车参加排位赛，并使用同一辆赛车参加正式比赛。
维修站通道：在排位赛期间，赛车进入维修站通道后必须停在车坝上，车头朝前呈45度停放。不可以进入车库或围场区域，直到所有赛车排位赛结束并完成赛车检查工作。 短距离比赛发车：第一次比赛按排位赛成绩发车；第二次比赛按第一次比赛成绩发车；第三次比赛按第二次比赛成绩发车。
长距离比赛发车：根据排位赛的成绩发车。 停止比赛：在赛道被破坏、由于事故造成堵塞和天气状况不适合比赛的情况下，赛事总监有权利出示红旗终止比赛。所有赛车必须马上降速，并返回车队维修站等待。
重新发车：在赛道情况或天气好转的情况下，赛事总监可以宣布重新发车。发车排位按照比赛停止时的顺序。
不能重新发车：在比赛已经完成75%路程的情况下，不能重新发车。成绩按照比赛停止时的成绩计算。 安全车使用：在比赛中发生事故或赛道上有杂物等情况下，赛事总监有权利出动安全车。安全车出动后，带领所有赛车以低速通过赛道，车顶闪烁黄灯。在接到赛事总监的返回指令后，车顶黄灯熄灭并让出赛车线路，返回维修站。在安全车返回后，赛道全程绿旗。赛车在通过发车线后，比赛重新开始。
安全车带领：在安全车带领赛车的情况下，所行驶的圈数将被计入比赛圈数。所有赛车不能超车或碰擦 进站：赛车在比赛过程中需要更换轮胎、加油、维修等可以进入维修站。
进站限速：赛车在进入维修站区域后必须把车速降到40公里/小时。
加油：在赛车进站加油时，车队必须配备2个4.5公斤的干冰灭火器。
工作人员：只允许有6位工作人员参与赛车的换胎和加油工作。 冲线：第一辆冲过终点线的赛车将成为比赛冠军。终点线挥动黑白格子旗。
完成比赛：必须以赛车的动力完成比赛，必须完成超过75%的赛程。如果赛车的圈速超过
冠军赛车圈速的2倍，那成绩将视为无效。
宣布比赛结果：在比赛结束后30分钟内，赛事总监会宣布比赛成绩。成绩宣布后，将不会做更改。 ⒈不能有故意的身体接触行为，包括对他人的任何性质的攻击行为除了自我防卫。
⒉ 被发现携带酒精、毒品或影响比赛进行的任何物品，都将被驱逐出比赛场地。
⒊ 任何人不能有行贿或受贿行为。
⒋ 不能有危险、鲁莽、粗心的驾驶行为。
⒌ 比赛中不能有故意顶撞其他赛车的行为。
⒍ 不能因为个人疏忽或故意行为，造成、导致人员的受伤或财产的损坏。
⒎ 不能在调查表和听证会上提供错误或有误导性的证据和信息。
⒏ 不能以欺骗性、误导性的口头或书面形式的信息，欺骗、误导公众。
⒐ 不能诽谤或歧视别人的性别、人种、宗教或性倾向。
⒑ 每个车手都必须遵守驾驶法规。
⒒ 每个车手都不能有目的性质地造成、导致他人的受伤或财物的损坏。
⒓ 每个车手都必须服从赛事总监的安排。
⒔ 赛车必须停在发车线内，前轮不能压线，任何赛车都不能有抢跑现象。
⒕ 每个车手在比赛中都必须遵守、注意旗语。
⒖ 任何不遵守裁决规则的个人或集体都将受到处罚，最高罚金￥20000，并且最多可以扣除85分的积分。 就像我们日常生活中看到的，凡驾驶机动车辆是要到驾驶员培训基地接受培训，获得一张驾照。V8也需要驾照，这是一张由国际汽联颁发的驾照。
这张驾照，是根据国家汽车运动机构推荐和所呈报的车手成绩以及符合国际汽联规则所附的各项条件，才能得到V8驾照。通常一位车手要花数年时间从小型赛车、普通赛车逐步晋级到V8。但事实上仅有一小部分车手能获得这张驾照。 V8赛车是一种大型房车，由澳大利亚制造，5公升右手驾驶、四门、V型8缸引擎。牵引控制是被禁止的，发动机和变速箱是自由选择的，发动机压缩比例不能超过10：1，加速旋转限速7500RPM，6档变速箱的特定比例1.00：1，最多6点阻力制动片，操舵系统可自由选择，动力操舵是允许的，4轮操舵是禁止的。赛车的最轻重量为1355公斤，包括车手和服装重量。比赛中只允许更换一台发动机，如果更换第二台发动机，车手将从发车线后起跑。赛车必须配备前后两个拖钩。使用的燃油是壳牌98辛烷高级无铅汽油，FT3燃油箱必须适用120公升的容量。
车手座椅：必须符合FIA的标准
安全隔离：车手座椅安装安全隔离设施。设施必须符合FIA的标准
窗网：赛车必须配备符合FIA标准的窗网，一般都装在车手一边。窗网必须覆盖70%的区域，按钮要作成易分辨的颜色。窗网至少能够抵抗50公斤的侧面重量。
灭火系统：必须配备符合FIA标准灭火系统。至少有4公升的容量，安置在赛车内的左手边或者在乘客座椅的下面。
车体：车体和外壳都必须使用统一的设计和制造。赛车的空气动力辅助设施和外部组成
部分都使用相同的碳纤维结构。允许修饰前后保险杠，侧翼等。
车灯：车灯玻璃罩覆盖透明的胶膜，以防止车灯破裂后遗留在赛道上。赛车顶部的车灯要用顶灯盖保护，以保证不影响赛车的空气动力。
赛车轮胎必须使用邓禄普，必须配备12只轮胎：4只湿胎，8只干胎。
轮胎：最小宽度305mm，最轻重量9公斤。 2004年V8国际超级房车赛轮胎分配表
比赛名称 干胎 湿胎
F1/GP 8只 8只
阿德莱德大奖赛 16只 未定
克里科大奖赛 10只 10只
新西兰大奖赛 12只 12只
神秘谷大奖赛 10只 10这
巴巴加罗大奖赛 12只 12只
昆士兰大奖赛 10只 10只
云顿大奖赛 10只 10只
奥兰大奖赛 10只 10只
桑顿大奖赛 16只 未定
巴瑟斯特大奖赛 24只 未定
黄金海岸大奖赛 10只 10只
塔斯玛尼亚大奖赛 12只 12只
悉尼大奖赛 12只 12只 头盔：所有车手在比赛时都必须佩带头盔。
必须是以下三种中的一种：Snell Foundation SA2000
SFI Spec 31.1A,31.2A
BS 6658-85 Type A/FR
车手服装要求：所有车手在比赛时都必须穿着赛车服、长衬衣、长头巾、袜子和鞋子。赛车服装必须符合FIA的标准—FIA1986或FIA8856-2000.
车上标记
车号：所有参加比赛的赛车都必须在乘客座位前面的挡风玻璃上角粘贴车号。
车身图画：AVESCO的执行经理将提供车身相关的图画。
车手号码：每辆参加比赛的赛车都必须粘贴车手号码。每个车手都有自己的号码。号码必须是白底黑字。 蓝旗：（波浪型挥动）另一辆车正准备超车
（静止不动）另一辆车在后面紧跟
黑旗镶有桔色圆盘棋：列出车号，指示车手赛车有问题，可能危及车手或其他赛车，必须进站。
黑旗：列出车号，指示车手停止比赛。
红旗：结束比赛，车手必须返回维修站。如各个旗点都挥动红旗，表示关闭赛道。
黄红条纹旗：在挥旗区域赛道有碎片或油渍。
黄旗：（双旗波浪型挥动）前方极度危险
（单旗波浪型挥动）前方危险
（单旗静止不动）注意，前方有危险
黑白三角旗：列出车号，指出车手有违反运动精神的行为。
白旗：前方有慢车。
绿旗：赛道已清。
黑白格子旗：胜利的标志，比赛结束。

G. 超级房车赛有什么技巧么

是超级房车赛：起点吗？如果是，我表示很感动，多年来终于见到一个玩GRID的人了，到处都是玩NFS的，这么好的游戏竟然没人知道。
首先你的情况光用文字描述很难讲清，因为同样的转向饱和度，有的人嫌快，有的嫌慢。超级房车赛本身是一个灵敏度较高的游戏，很可能你之前玩了NFS的单数代新作，因为那些游戏的转向饱和度低的出奇，我不是偏见，试问赛车手会和私家车一样，那样慢悠悠的转方向盘？不仅从真实角度上来讲，从操作上来说，高灵敏度也是有很大优势的。因为低灵敏度你就永远这么低了，而高灵敏度要高时能高，要低时也可以通过连续点击方向来控制转向力度。所以这点要适应，你会发现这样好，实在不行再调低饱和度。另外，我也怀疑是你所谓的稍微点一下时间太长了，因为我以前有个朋友玩游戏，有一个操作要快速按一下，他始终不会，结果我发现因为他刻意想按的段，太紧张，手指僵硬，心里想轻按一下事实上手按在上面竟然长达一秒，如果你也是这样，那么试着放轻松，控制会好很多。这游戏的转向微调需要手指轻盈的碰一下方向键，这个多玩玩才能练好，一开始大多数人都会转向过度。
另外过弯就要求更高，因为微调的话只需要手指轻盈的点击一下，而过弯不但要手快还涉及到摩擦力，然而这个游戏的摩擦力又特别难新手（当初我玩了两个多礼拜才能像样的过弯），重点是不要按死任何一个键，包括方向，油门，刹车等，然后就是感受游戏中摩擦力带来的抓地力和滑动的感觉，对，找感觉，这个事没有任何人能教的，只能自己找感觉，试试什么样的操作能带来什么样的效果，起初不求最快过弯，只要稳，别动不动就滑出赛道或者原地转圈什么的，熟练了以后试着轻松地过弯，也就是靠经验下意识的操作，不要再墨守成规，而是尽量追求更快（因为之前有了基础所以出事几率不大）
个人经验。。

H. 超级房车赛实用玩法技巧有哪些

是超级房车赛：起点吗？如果是，我表示很感动，多年来终于见到一个玩GRID的人了，到处都是玩NFS的，这么好的游戏竟然没人知道。首先你的情况光用文字描述很难讲清，因为同样的转向饱和度，有的人嫌快，有的嫌慢。超级房车赛本身是一个灵敏度较高的游戏，很可能你之前玩了NFS的单数代新作，因为那些游戏的转向饱和度低的出奇，我不是偏见，试问赛车手会和私家车一样，那样慢悠悠的转方向盘？不仅从真实角度上来讲，从操作上来说，高灵敏度也是有很大优势的。因为低灵敏度你就永远这么低了，而高灵敏度要高时能高，要低时也可以通过连续点击方向来控制转向力度。所以这点要适应，你会发现这样好，实在不行再调低饱和度。另外，我也怀疑是你所谓的稍微点一下时间太长了，因为我以前有个朋友玩游戏，有一个操作要快速按一下，他始终不会，结果我发现因为他刻意想按的段，太紧张，手指僵硬，心里想轻按一下事实上手按在上面竟然长达一秒，如果你也是这样，那么试着放轻松，控制会好很多。这游戏的转向微调需要手指轻盈的碰一下方向键，这个多玩玩才能练好，一开始大多数人都会转向过度。另外过弯就要求更高，因为微调的话只需要手指轻盈的点击一下，而过弯不但要手快还涉及到摩擦力，然而这个游戏的摩擦力又特别难新手（当初我玩了两个多礼拜才能像样的过弯），重点是不要按死任何一个键，包括方向，油门，刹车等，然后就是感受游戏中摩擦力带来的抓地力和滑动的感觉，对，找感觉，这个事没有任何人能教的，只能自己找感觉，试试什么样的操作能带来什么样的效果，起初不求最快过弯，只要稳，别动不动就滑出赛道或者原地转圈什么的，熟练了以后试着轻松地过弯，也就是靠经验下意识的操作，不要再墨守成规，而是尽量追求更快（因为之前有了基础所以出事几率不大）个人经验。。

I. 我安上超级房车赛：起点以后，为什么点击图标一点反应也没有

不能,勒芒赛为什么有昼夜交替,是因为它跑24小时,别的赛道都是跑几圈的,所以没有昼夜交替,所以是没法调出来昼夜交替的

J. 超级房车赛grid和极品飞车系列哪个更好

GRID系列比较强调真实感，视角赛道之类的精细度很高，但是电脑的AI不好，很可能让你抓狂。相对来说NFS自由度很大，真实性上相对GRID倒是差一些但是也够用了，EA做AI真的很有一手。
我是觉得NFS9超过NFS10。NFS11退步基本是公认的事实了，期待12吧。