宝骏rs一5全景内饰图片欣赏

1. 心动时刻——新宝骏RS-5汽车模型欣赏

新宝骏RS-5作为宝骏品牌换标之后的开山之作，倍受关注。它以年轻动感的时尚造型和智能驾控的越级体验，赢得了众多用户的青睐。今天，咱们一起欣赏一下，新宝骏RS-5的心动时刻。
斑驳的树影倒映在RS-5的车身上，仿佛时间就此停驻，这一刻的美，已然沉醉。
暂忘尘嚣，享受阳光，超然物外。
RS-5的星空格栅，如众星拱月般，将中央的新宝骏钻石标，映衬地分外闪耀。
这辆RS-5，红黑搭配的外观具有很强的视觉冲击力，红色车身搭配黑色的悬浮式车顶，非常动感。
硬朗的线条，彰显不凡气质。 棱角分明却不失圆润，引人注目。
新宝骏RS5是宝骏品牌的车型首次使用贯穿式的尾灯设计，灯组位置比较靠上，一体成型。整个尾部饱满有度，层次分明。
简约而有型的轮眉，凸显运动风格。
来个大鹏展翅，你的内在，需要用心体会。
内饰的颜色搭配很有层次感，清爽利落，精致不俗。
后排空间比较宽敞，风格沉稳而大气。
后备箱开口很大，纵深宽敞，实用性佳。
从"上帝视角"俯瞰车内，透过全景天窗，不同的角度，呈现出不同的意味。
小伙伴们也来为新宝骏RS-5站台打Call!
说起身边的RS-5，兴趣盎然。
这可能就是心动的感觉吧。
生活的趣味，在于车轮走过的印辙里，在于洒过车窗的阳光中。
追逐梦想的路上，你永远是曾经的那个少年。
保持热爱，让年轻的心神采飞扬。
可在荒原中直面崎岖，纵情千里，也能在城市的平淡生活中突破障碍，放肆一回，这同样是新宝骏RS-5带来的直观感受。
新宝骏RS-5的激情一刻。

2. 新宝骏RS-5有360°倒车影像吗

新宝骏RS-5有360°高清全景影像的，能够清晰显示周围路况，安全了然于心，真正为用户带来了超强互联科技体验和超强品质享受。

还有，新宝骏RS-5拥有分辨率达1920*720的12.3寸3D全液晶仪表，驾驶员可第一时间准确掌握车辆智能系统反馈的相关信息，具体功能包括：智能多重提醒（动画、图形、图片、文字、声音），充当最可靠的驾驶助手。搭载ADAS系统的仪表盘，通过多目标场景重构动态显示设计，以3D立体模型实时显示道路环境信息。

3. 【车主点评:新宝骏RS-5，外观霸气，内饰豪华，配置齐全】

#选车理由 我买这款车，主要是朋友的推荐，说性价比很高，当时去看了一下，感觉外观很好看，时尚而且配置也齐全，功能非常多，动力性表现也满意。
#最满意 最满意的就是车子的外观外观看起来很霸气，车票换了之后颜值瞬间提升了很多年轻时尚，而且内饰豪华感十足，配置非常丰富，整体来说非常满意。
#最不满意 车子的油耗略微有点高，刚买新车时味道有点大，味道酸的有点慢，在车里放了炭包和香水，开窗一段时间才消除。
#空间 车子的空间很大，主驾驶1米80坐进去一点没有拥挤感，后排空间坐三个成年人空间还很富裕，而且后排的地板很平整，各种储物空间也很齐全，后备箱空间也很大，后排座椅可以放平。
#外观 外观大气时尚，换了新车标之后，整个车子提升了一个档次，分体式的大灯设计，新的进气格栅，新会式的中网，悬浮式的车顶，贯穿式的后尾灯，看起来都非常年轻时尚，很有运动感。
#内饰 内饰采用了双核的搭配设计，简约大气，全液晶的仪表盘，10.25英寸的悬浮式中控屏，多功能的方向盘，操控简单方便，真皮座椅很舒服，后排的扶手箱也带有水杯架和USB接口设计的非常贴心。
#动力 动力完全够用，1.5t的发动机搭配，把所有的事情都提炼出来，操控起来非常平顺，撑的起步的时候略微有点肉，但开起来之后动力还是非常强劲的，在高速上提速也比较轻松。
#操控 车子配备有多功能方向盘，全速自适应巡航，智能驾驶辅助系统自动刹车车道偏离预警，这些功能大大增加了车子的安全性能，提高了驾车的安全性。
#舒适性 舒适性还是很好的，真皮座椅很舒服，而且主驾驶还有电动调节座椅，人性化的设计很方便，车内的隔音效果不错，后排有空调出风口，空间充足并且配备有全景天窗，乘坐起来宽敞不沉闷。
#油耗 车子的油耗9个左右，我个人感觉油耗不算低，但是基本上还是可以接受的，作为一款SUV的车型，肯定要比轿车高一些，另外以后跟自己的开车习惯还有路口有很大的关系。

4. 宝骏rs5加装360全景影像哪里可以安装

可以在淘宝上面购买，然后去附近的汽车改装店加装或者是直接去附近的那种，补台贴膜那种地方都可以。

5. 新宝骏RS-5有全液晶仪表吗

新宝骏RS-5有全液晶仪表的。新宝骏RS-5配有12.3寸3D全液晶仪表，体验媲美特斯拉。新宝骏RS-5拥有分辨率达1920*720的12.3寸3D全液晶仪表，驾驶员可第一时间准确掌握车辆智能系统反馈的相关信息，具体功能包括：智能多重提醒（动画、图形、图片、文字、声音），充当最可靠的驾驶助手。搭载ADAS系统的仪表盘，通过多目标场景重构动态显示设计，以3D立体模型实时显示道路环境信息。

值得一提的是，新宝骏RS-5更有360°高清全景影像，清晰显示周围路况，安全了然于心，真正为用户带来了超强互联科技体验。超强品质享受。

6. 【车主点评:新宝骏RS-5 外观动力是亮点 科技感十足 值得入手】

#选车理由 之所以选择这款车，是觉得这些车的性价比非常的高，在差不多的价格当中，这款车的外观时尚大气，空间也是很大，配置比较高，开车不仅省心，而且安全性还非常高，所以才会选择他。#最满意 外观大气时尚，内饰比较高端，而且科技感十足，非常的智能化，空间非常宽敞，动力也很充沛，油耗也比较不错，价格合理，性价比超高。#最不满意 最不满意的就是噪音控制的不是很到位，风噪和胎噪比较明显，别的方面问题暂时还没发现。#空间 空间满足我的要求，光看车身就知道内部的空间有多宽敞呢，而且也比较适合身材高大的人乘坐腿部空间比较自由，而且后排没有凸起的地方后备箱，装载能力也不错，非常的实用。#外观 外观非常的性感，时尚感十足，用经验来形容也不为过，整车的线条非常的硬朗，很有力量，很狂野的感觉，特别喜欢他贯穿的后尾灯，黑色的车顶看起来更有层次感。#内饰 车子的内饰算是比较豪华温馨的，做工精细，而且颜色搭配比较合理，衔接的非常好，层次感也很强，用料比较实在，中控用的都是软包材料，触感体验非常好。#动力 这款车的动力满足日常生活需求，起步不肉，提速表现良好，只要舍得给油动力完全没有问题，高速驾驶超车很轻松，但是后期爆发力不强，只能说日常使用比较不错，而且我也不追求动力，日常代步足够了。#操控 车子的整体操控良好，方向盘比较灵活，转向也比较精准，而且智能驾驶系统非常的好用，可以保驾护航，高速行驶，车身也比较平稳，安全性很高，整体感觉开起来轻松便捷。#舒适性 座椅的乘坐感非常舒服，包裹性和支撑性比较到位，软硬度也比较适中，减震调教的也非常不错，过减速带颠簸感不是很强烈，就是噪音控制不是太好，风噪胎噪比较大，只能用音乐声来盖住。#油耗 开了也有大半年了，平均油耗8.7，个人觉得还不错，表现的中规中矩，在我能接受的范围内，家用非常的经济实用，很满意。

7. 新宝骏RS-5来了，定位超强智能驾控SUV

新宝骏RS-5是新宝骏品牌旗下的首款车型，它定位为超强智能驾控SUV，其基于全新的R平台打造，不管是外观内饰设计还是智能化，都上升到了一个新高度，而全新的钻石标则是其最大亮点，也是其卖点之一。
新车在外观方面，前脸采用了全新星辉式前格栅，搭配分体式前大灯和全新的钻石标，让其辨识度和质感都相当高。另外腰线配合悬浮式车顶、贯穿式尾灯、分体式扰流板等设计元素，也让这款车看起来耳目一新。在设计方面，这款车可以说做到了两点值得点赞，其一是耐看，其二是质感和档次感。
内饰设计方面，新宝骏RS-5的星舰环抱式座舱很温馨，而用料也相当实在，比如中控采用的是与奥迪Q3同款的高品质搪塑工艺，在设计和质感方面相当不错，而车门、车窗都有皮质材料包裹，档次感瞬间提升。多功能方向盘也做到了皮革包裹，握手处还有针孔处理，通风透气，没有阻滞感。
新宝骏RS-5全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。对于这样一款车来说，动力完全够用，不管是在城市超车还是驾驶车辆负载多人，都感觉不到驾驶压力。CVT变速箱最大的特点就是反应速度快且平顺，有不错的燃油经济性。
对于年轻人来说，新宝骏RS-5不管是科技感还是品质感，你都难以拒绝，甚至会给你更多惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 我的新宝骏RS-5体验，在此和大家浅谈感受

好了，你也来自己感受一下吧。

9. 宝骏RS-5怎么样

新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

10. 新宝骏RS-5有全景天窗吗

全景天窗是相对于普通天窗而言，天窗的面积比较大，而全景天窗也有很多种类，以下为全景天窗的分类；
一、整体可开启式全景天窗；代表车型：途观；
如果按照“全景天窗”的严格定义来看，目前家用车中只有途观一款车型才算得上是真正意义上的全景天窗。首先是整体面积，途观的全景天窗长达1360mm，宽度达870mm，整个天窗的面积有1.1㎡，基本上覆盖了整个车顶，与顶级豪华车上的全景天窗面积一致。
1、其次是开启面积和方式，途观的全景天窗可以电动开启，开启部分与固定部分的面积基本上是1:1，开启面积比普通天窗要大40%。
2、是遮阳帘，途观的全景天窗配备了电动遮阳帘，可以实现一键式开启和关闭。同时具备这三个特征的全景天窗，目前在35万元以下的普通家用车中绝无仅有。
二、双天窗式“全景天窗”代表车型：新君越、天籁、ix35等；
这种天窗并不能算作是真正意义上的全景天窗，准确的说应该就叫“双天窗”更为合适。这种天窗的设计比途观的全景天窗就要简单多了。在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后再后座顶部，设计师再加入一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。
与真正意义上的可开启整体式全景天窗相比，这种“全景天窗”的缺点是显而易见的，不仅透光面积小、感官效果差，而且天窗的开启面积与普通天窗无异，达不到全景天窗应有的效果。
三、整体不可开启式全景天窗；代表车型：进口标致308SW、雪铁龙C4毕加索；
这种全景天窗，在主流家用车乃至主流豪华车中都不多见，它更多出现在一些法系的进口家轿上。像标致308SW、雪铁龙C4毕加索等车型，采用的都是这种天窗。这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。
但是它的缺点也是显而易见的，由于无法开启，无法实现通风换气的功能，因此并不能算作是真正意义上的“天窗”。也正因为这个原因，它在全球的普及率较低，只有像PSA(标致雪铁龙集团)以及Smart等少数厂商喜欢采用类似的设计。当然，由于它这种“固定式”结构，相当于将车顶以一块大玻璃取代，其成本也要低于可开启式天窗。
除了以上这三类，全景天窗还有一些细小分支，如奔驰B200采用的百叶窗式全景天窗等等。