lx570改房车

1. 真正的顶级越野车，很难开得烂！新款雷克萨斯LX570实拍解析

在现今的豪华SUV市场中，淡化越野能力已经成为了一大主流趋势，而私人用户所购买的豪华SUV也大多没有机会去使用它的越野能力。但是如果豪华SUV作为一种工具车存在的时候，越野性能也还是至关重要的一个因素。细数当今的豪华SUV，依旧具有浓重的工具车用途的，丰田自然是其中之一。今天我们要介绍的，就是丰田旗下中大型SUV新款雷克萨斯LX570。作为雷克萨斯旗下旗舰级SUV，新车凭借霸气高大，豪华舒适，高性能、超强耐用性等优势闻名，那么新雷克萨斯LX570有哪些变化，哪些地方进行了升级？一起来看看。

动力方面，新款雷克萨斯LX570搭载了一台5.7LV8自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并具备全时四驱系统。这台四驱系统坚持采用托森差速器，可以根据环境精准地分配每个车轮的动力，前后动力分配范围在55-60%之间，再加上非承载式车身和行程超长的悬架，使其在拥有不俗越野能力的同时，又非常的可靠耐用。

总的来说，LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性相提并论，发动机也相对老派，加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要，出色的可靠性才是关键，在这些方面，LX570一直都是赢家。

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2. 致敬一代经典，拍摄白色雷克萨斯LX570，给大家分享一下

LX570——毫无疑问的越野王者、动力、越野能力、公路性能、驾乘舒适度、静谧性…几乎没有短板的旗舰越野SUV，地图里能找到的位置，它都能带你和你的朋友去，舒适的去，踏实的去、毫无顾虑的去…
纺锤形的格栅，孔武有力的矩阵式大灯，大尺寸的轮毂，无不散发着硬派SUV的魅力...
这个角度来看，好似昂首阔步的犀牛。
即使是22寸的大轮毂，放在LX上毫无违和感，气势就在那里...
各种媒体与媒介都很少看到关于它的企宣，似乎永远都不愁卖的佛系销售策略，永远的加价销售…各路纸媒、自媒、大V、小V似乎都统一了口径、基本抱怨抱怨价格、痛骂几句加价…然后就是千篇一律的各种追捧，各种爱恨情仇，各种追忆往昔…
5.7L V8 自然吸气...在日益严苛的环保政策的步步紧逼之下，我们还能有多少机会能够亲身体验其迷人的风采？不得而知。
改款后的LX的内饰堪称换代...精细的做工加上足够的用料，尽显豪华感受
前脸特写。
诗和远方的最佳伴侣之一——LX570
应该就是口碑的力量吧，极低的故障率，极好的道路适应能力，外加宾至如归的雷克萨斯式服务…你能想到的诗和远方的最佳伴侣、几乎没有之一了、尤其是长途穿越、使其成为一代神车...
国六大限将至，诸多大排量越野车终将归为历史之中，抓住最后的机会亲近一番，然后不得不目送他们渐行渐远...

3. 实拍19款LX570限量版 看完这配置才知道“名不虚传”

最近一段时间，整个汽车圈的焦点都聚集在一款售价飙涨、炒作不停的商务车雷克萨斯LM身上，它似乎成了雷克萨斯最新的代名词，光芒也似乎盖过了小编今天要给大家介绍的这款19款雷克萨斯LX570限量版S，但是，个人觉得LM完全没有LX570来的实际，至于它的未来出路或许也并不会如LX570一般辉煌，闲言少叙，我们还是来认识一下今天的主角吧。

来到二排，空间很宽敞，真皮座椅也和前排座椅一样带有通风功能，包裹性和支撑性都很不错，前面这两块显示屏就是咱们刚才说的后娱系统，它们可以进一步满足乘客的娱乐需求，而旁边的遮阳帘不仅能遮挡光线还可以保护隐私，是不可或缺的内饰配置。

动力方面，19款雷克萨斯LX570采用的是5.7LV8发动机和8挡手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭矩529牛米，而且，它还配备了138升的双油箱，续航能力得到很大提升，即使长途驾驶也不用担心没油的尴尬。

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4. 雷克萨斯LX570玩改装，WALD套件上身侧出排气，霸气不输奔驰大G

提起陆地巡洋舰，在国内的越野圈子可谓之无人不知，无人不晓。其卓越的性能和可靠耐用性，让很多改装爱好者都对它趋之若鹜。而今天我们介绍的改装车型虽然不是这款大名鼎鼎的“神车”，但它是在陆地巡洋舰基础上将越野与豪华完美融合，在都市风格外表下隐藏着是5.7L的V8发动机狂热内心的雷克萨斯LX570。

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5. 雷克萨斯LX570也疯狂，硬核改装超过550匹，变身越野利器

雷克萨斯LX570，虽然内核是陆地巡洋舰LC200，越野能力本不弱，可买家选择它而不选丰田标，本就不是将它作为越野车用。毕竟豪华品牌的定位摆在那里。

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6. lx570经过一年后都有什么问题

最强悍的豪华SUV
作为一款强悍且追求全面的SUV，雷克萨斯LX570首先在动力系统上就十分够劲儿！5.7L V8全铝发动机（367马力），具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，从数据看，强大的扭矩在保障了越野需要的蛮劲外，足够大的排量也提供了高速中所需的动力储备！
也许你会说大排量当然会换来的直接、凶猛与嚣张！的确，粗狂的野性是属于它这种专业级SUV的美誉，但是在这种看似身强体壮的内心中，雷克萨斯LX570却保留着一种细腻感，我想那才是我最深有感触的。无论在越野还是公路上，它似乎都能证明自己拥有在同领域车中“铁汉柔情”的一面。
说它细腻的其中一个理由是因为LX570在公路上表现得十分安静，V8发动机输出平顺，6速手自一体变速箱也会在合适的转速下换挡，顿挫感控制的很好，最主要的是它的隔音效果非常棒！坐在车内你可以很容易就体会到“豪华”的概念。
基本上，你能听到的主要来自于风噪与胎噪，尤其是A柱和两个大号后视镜，而发动机的表现则有些出乎意料，车内交谈环境感觉很满意。在噪音测试中，我们可以清晰的看到数值上的体现——怠速54.7分贝，60km/h：68.9分贝，80km/h：69.9分贝120km/h：72.1分贝，尽管这些数字离我们的优秀标杆还有差距，但差距已经很小，特别是80公里后，别忘了它是一款全尺寸的SUV车型，因此对于这个成绩，我们认为已经很不错了！
除了安静能带给人舒心之外，LX570的驾驶感觉也特别到位。方向盘尺寸很大，力度并不算太轻，路感表现直接，但多多少少也出于舒适的考虑将更细碎反馈过滤掉；两个踏板脚感全部属于轻盈的那种，标准的SUV设计！尤其是刹车踏板，驾驶者完全不必担心因为刹车的灵敏而带来的乘坐不舒服感。
日常行车中，LX570的变速箱同样表现出偏重舒适的设定，一般情况下，强劲的扭矩会在瞬间将转速升至1500转以上，而换挡又会很快在2000转到来，这样的配合会驾驶者在不知不觉中进入2挡。由于变速箱采用了6前速，因此，密齿比的先天优势也换来了更小换挡的顿挫感与更好的燃油经济性。
即使雷克萨斯LX570希望在每个方面都做到全面，但是在公路与越野的二选一中它还是更青睐后者，因此，公路上的驾驶乐趣是与它有距离的。我们也曾经尝试着一些激烈的驾驶方式，可惜就算是峰值扭矩在3200转出现，这个期间的油门响应也会很迟钝，好像电子油门成心将这个很不合适的动作毙掉。而变速箱在接受全油门动作的反应也属于迟钝的那种，甚至油门到底不保持1秒钟以上它都不会接受降挡命令，即便进入中高转速区也依然如此。

7. 19款雷克萨斯LX570，疫情结束后，开着它去旅行吧

新型冠状病毒引发了肺炎疫情，2020年的春节对所有人来说都是不同寻常的，在特殊时期，大家都宅在家里，终于到了什么都不用干就为社会做贡献的时候，但是小编知道，大家宅在家里肯定已经非常无聊了，心已经离家出走，出去玩了。不过小编要跟大家说，相信我们全民共同“战疫”，春天终会到来的，到时候我们再美美的出去旅行。所以今天小编就来给大家介绍一款疫情结束后自驾游的首选座驾，19款雷克萨斯LX570。

最后说一下这款车的动力，它配备的是5.7LV8自然吸气发动机，8速手自一体变速箱，最大功率为270千瓦，最大扭矩为529牛米，充足动力令它可以更好的满足大家的使用需求。

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8. 请问大家哪位知道雷克萨斯Lx570手机投屏中控屏幕上。什么地方可以改装

如果原装导航不支持，只能换一个导航，4S店可以换，也有很多私营店专做这个。

9. 雷克萨斯LX570改装WALD套件，侧出排气的黑武士造型低调更霸气

10. 2021款雷克萨斯LX570就是这个样子了！可惜国内还是...

[汽车之家新闻]?近日，海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图，新车相比于现款车型将在外观方面将进行小幅升级，同时我们预计新车也会在内部安全辅助配置方面再次得到提升。

不过此次曝光的2021款LX570疑似中东规，这与即将在8月6日发布的2021款LX570日规不同，后者的升级主要来自安全辅助系统、调整车漆配色（取消宝石蓝和水银灰云母，增加黛青云母色）、调整内饰配色（取消黑+白内饰）、灯光控制器优化等，不过新车并未针对动力进行升级调整。

编辑点评：

这一代LX570诞生已经12年有余，至今在全球市场上它仍然是豪华大型SUV市场当中不可或缺的一份子，此次推出新款车型可以看出雷克萨斯还是非常重视中东和日本本土市场的，不过非常可惜的是，由于动力总成未进行升级，相信其将继续无缘中国市场。（文/汽车之家耿源）