比亚迪秦ev的内饰

Ⅰ 比亚迪秦EV的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

内饰：还有待提高

空间：一般

配置：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

动力：杠杠的！特别是纯电运动模式

操控：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

油耗：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

舒适：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

优点：能用电，省，平稳！

优点：前脸辨识度比较高，我最喜欢车灯右下角的复古刀刃造型。尾巴，左右车灯连成一线，?仿刀币的设计，非常的个性。EV模式下的安静。车子该有的功能，都有了。免去了很多安装的烦恼。360度全息影像，让新手倒车，开窄道很轻松。

缺点：内饰用料比较差，放低重音乐时会有共振

外观：霸气时尚挺好的够拉风

内饰：造型还可以，做工也很好，就是全败在使用塑料上

空间：：够用。

配置：很高，这价买到这样的车心情愉悦啊!

动力：很猛。红灯起步基本无敌，除非是你刻意轻踩。

操控：满意

油耗：纯电0油耗，满电高速匀速80可以跑90多公里（亲测），混动模式油耗4.5-6之间。

舒适：座椅很不错很软又厚实包裹性也ok，就是后悬挂由于是扭力梁非独立悬挂，急速转弯倾斜支撑性差点。

优点：省油，混动经济模式，市区油耗在5左右

缺点：跑起来发动机声音比较大，内饰有吱吱的响声

外观：仁者见仁智者见智，反正就是家用车而已

内饰：我一向喜欢简约单纯的东西，合我的意

空间：……空间只能说够用……不是特别大……尾箱有点小……

配置：指导价过高，国补和地补后价格能够接受。9月1日后，可以免购置税，性价比会更加高。

动力：没得说，太给力

操控：ok

油耗：只要好充电！绝对零油耗！必须的！好！

舒适：这车开起来还是比较舒服的，就是当开到100码以上，发动机的噪声比较大，这点不是很满意

Ⅱ 比亚迪秦PLUS EV在内饰方面，有哪些独特之处

比亚迪在新车发布会上推出了比亚迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四种新能源车型。其中，Jin Plus EV首次公开为Jin Plus DM-I的纯电车型。其制造商指导价格区间为12.98-16.68万韩元。另外，新车的外观采用比亚迪家庭式设计和刀片电池，600公里NEDC寿命里程，0-50公里/h加速时间也只有4秒，因此亮点很多。

前脸是EV车型独有的封闭式格栅设计，与Jin Plus DM-I有所区别。在下面的边界区域添加了水平穿透的黑色装饰条，提高了前面的视觉宽度。箭头羽毛式LED前灯加上了烟熏黑色处理，设计感更好。另外，中、高档车型还具有智能的远距离照明功能，在这个价位车型中也不多见。来到Jin Plus EV的车身侧面，造型设计与Jin Plus DM-I车型一致。贯穿前后的主动腰线与靠背风格设计相结合，形成了今后俯冲的姿势，更加具备了运功范式。车身尺寸的话，Jin Plus EV的长宽分别为4765/1837/1515mm，轴距为2715mm。与Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

Ⅲ 比亚迪秦EV的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：纯电不烧油，无噪音，平顺性极好，驾驶质感超好，混动提速猛，超过了很多所谓的跑车，让人上瘾。

缺点：向右跑偏，油门刹车不如我以前的车灵敏，开车有些累。

外观：乘车空间跟速锐基本一样，前面跟后排，对我们一家人来说，还是很满意的。家用还是不错得！

内饰：超牛，5秒多的提速不是盖的。

空间：新手不懂操控，觉得这车开着还行。

配置：常充电绝对可以实现百公里0油耗，充满电可以跑60-70公里，每天活动半径在这个范围以内，每天充电，不是百公里0个油吗？如果不能常充电，油耗也不会很高，我的车平均油耗在3-4之间。

动力：时尚

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还是可以接受的，材料比较廉价

舒适：补贴后只有14万多，即使补贴前也只有21万不到。同样的配置，即使不考虑新能源，换成上海某合资品牌恐怕会开出40万的高价，如果是某德系高档车，则要80万以上。

优点：省油

缺点：六天低压电池就坏了。还有就是纯电里程无论咋开都达不到70公里。本来朋友圈里想推荐来的。也就罢了。

外观：空间不是这辆车的强项，前后排空间就和一般紧凑型车差不多，后备箱空间因为装了电池组，所以比一般车小了不少，但是我一般的用车不跑长途，所以够用了。放下一辆婴儿童车那是妥妥的。

内饰：动力绝对的OK，混动运动模式绝对的马路秒杀王，有一次把宝马都秒掉啦，哈哈。

空间：纯油模式油门响应迟钝，起步软，纯电、混电模式非常好，安静、响应相当快！

配置：没让我失望，本市跑基本不烧油，长途吗，高速开空调五六毛

动力：驾乘都还行，特别是在纯电模式下！

内饰：满电时的动力那是杠杠的，但是会随着电量降低动力减弱，不过够用

空间：底盘厚重，扎实，方向盘轻盈，转向清晰。

配置：5升以下，如果在市内上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑长途可以混合动力跑，自己测试百公里油耗5.9升，在磨合器，这标准也是比较低的。在油耗方面非常满意。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：前脸时尚运动，尾灯我个人认为有点另类！或许以为我是70后的缘故！

油耗：做工我前面说过了，比起以前的车做工进步很大，虽然有些人觉得颜色搭配不好，我觉得还可以，每天看到心情还行，谈不上看到不好受，就是不耐脏。

舒适：高

Ⅳ 比亚迪秦EV的内饰差吗它的减震硬吗

优点：纯电安静，综合油耗低。

缺点：轻微异响，后面板共振。高速130以上风噪较大，大灯不是氙气灯，后悬挂不是独立的。

外观：颠覆了以前比亚迪传统车型的外观，很时尚，停在小区里很有面子，小区一个开奔驰的朋友特地停下来跟我聊天，听口气他是试驾过他朋友的秦，他说秦开上去绝对比他的奔驰（低档奔驰）要好得多，他真想也去换秦。

内饰：渣！特别是蓝色的内饰太丑，而且硬塑料有异响，就在A柱。影响心情

空间：空间只能说够用，勉强还行，当然同级别紧凑型的话还算是不错的了，可能是我要求过高了

配置：超高

动力：动力不说了，妥妥的，有电的情况下就是一条龙。什么宝马奔驰超车都不在话下

操控：想超谁就超谁

油耗：本人可以保证充电,所以油耗在2升左右(因为汽油机也要主动用用,否则长久对汽油机不好)

舒适：比凯美瑞要好得多！

优点：油耗低 动力强 纯电模式 几乎没声音

空间：合适

配置：一般，要和同级合资比，说实话，还要加油，目前除了省油，和智能配置，其他的不能说有优势

动力：还需要说吗？

操控：方向指向性明显

油耗：本人可以保证充电,所以油耗在2升左右(因为汽油机也要主动用用,否则长久对汽油机不好)

舒适：…………全真皮座椅……很舒服……驾驶座上面空间能再高点就好了

Ⅳ 比亚迪秦EV在车内能否放儿童玩具

请勿在车里堆满各种儿童玩具，这样虽然便于儿童玩耍，但会留下安全隐患，
特别是在出现紧急制动或碰撞等情况时，这些玩具不仅会影响行车安全，而且很可能变成伤害孩子的凶器。
特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到比亚迪秦EV的特许服务中心进行。您的车辆如果在使用中发现问题，建议经由比亚迪汽车有限公司进行检修。在检修过程中比亚迪汽车有限公司有权根据情况，决定在修理或更换零部件的范围内进行维修。

Ⅵ 比亚迪秦EV的保养费用很高吗它的内饰用料差吗

优点：配置很高，也都很实用，座椅通风，憎水玻璃，远程开空调

缺点：内饰做工有待加强，内饰前挡玻璃与A柱内饰的接口缝有点大，装个行车记录仪线都不用塞，还得考虑会不会掉出来。

外观：青菜萝卜，各有所好，我个人对尾部不是很满意（晚上还OK，白天看连在一起的尾灯反而减小了车辆尺寸感）。

内饰：塑料感还是强了一些，尤其中控驾驶台，那是摸着很不爽的，不过还好其他的一些（门板、座椅等材质）弥补了不足。

空间：空间偏小，驾驶位置刚好顶着膝盖，有点难受。

配置：性价比~现在还真不好说~不出问题的话,可以接受了!

动力：动力这个还用说吗，5.9秒我觉得是谦虚了，基本上真要较真油门踩到底，基本上路上普通车都是被秒的份，不过前提是电量不要少于15%，否则加速持续性不强。

空间：180身高空间足够，后备箱基本够用，当然更大一些最好。

配置：性价比~现在还真不好说~不出问题的话,可以接受了!

动力：非常满意，用电跑在城市里已经很快了，而且提速很稳，用油跑动力太凶猛了

操控：新司机。。不太懂操控这事，暂不评价。

油耗：电量消耗愿超过预期，而且还在不断衰减中！

舒适：附带加热的座椅哦，独立悬挂，座椅记忆，车身稳定系统，米其林轮胎、14个喇叭，语音系统，蓝牙电话，中控屏幕，还有主副电动座椅，夜视系统，倒车雷达影像、电视上网，还有手机云服务..同级无敌这个词才能配的上它。

Ⅶ 风格向汉EV靠拢，配迷你液晶仪表盘，比亚迪秦PLUS内饰曝光

在10万级的紧凑型混动家轿当中，比亚迪秦一直是都是这个细分市场的佼佼者，但随着竞品车型的不断升级，新车的市场份儿也是慢慢萎缩。为进一步提升产品竞争力和完善产品布局，比亚迪继秦Pro后又推出了一款定位更加高端的车型，官方将其命名为秦PLUS。此前新车已经在广州车展期间正式首发亮相。新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。凭借其优雅的外观设计和超低的油耗表现引起了业内的广泛关注，按照规划新车将于明年上半年正式上市。

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 酷似汉EV 比亚迪秦PLUS内饰官图发布：科技感出色

日前，比亚迪官方发布了秦PLUS车型的内饰官图，从图片来看新车的内饰风格和家族旗舰轿车汉非常相似，但细节方面又有所不同。

尾部造型方面，贯穿式的尾灯组同样采用了熏黑处理，提升档次感的同时还有效增加了尾部横向视觉宽度。品牌slogan字体也有变动，整体更加时尚。

动力方面，结合此前的报道来看，新车将搭载由1.5L发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统。其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，热效率可达43%，亏电状态下百公里综合油耗只有3.8L，匹配的是E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 比亚迪秦EV的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：纯电用的真爽，任何燃油车都比不了。

内饰：足

空间：操控这个真的不好说，只能说家用的够了，要其它用处。

配置：油耗不高，目前在磨合期，百公里在五升左右，

动力：舒适程度还好，空间够用所以不会觉得太拥挤，座椅是真皮的很不错，还有座椅通风，炎炎夏日就显得很适用，值得一赞。纯电车内安静，没有发动机的介入，没有变速箱的换挡，乘坐相当舒适。但硬塑料的微小异响让安静多多少少有点不爽。秦是家用轿车，但路感也很清晰，兼有运动性能，标配最新型的米其林胎，实在是高大上。但馈电混动时正好反过来，舒适程度极差，开秦一定要避免市内堵车时馈电。

操控：前卫

油耗：真皮座椅下料很足做工很好，硬塑料差了点，液晶屏、仪表、档把设计非法富有科技感

舒适：目前市面上，只有秦才买得起，其他价格都高得很，比亚迪厚道！