探界者四驱内饰

㈠ 探界者四驱系统和哈弗f四驱系统7哪个四驱系统好

一个自主品牌，一个合资品牌；

一个紧凑型SUV，一个中型SUV。

这么对比，多少有些不公平，论品牌力，自主品牌很吃亏，论性价比，合资品牌又不占优。所以不管怎么比较，都会有不足的地方。

不过既然非得二选一，那我们就简单比较一下，这几年自主品牌在外观和内饰设计及用料上‘都得到了突飞猛进的发展和提升，
哈弗F7无论外观和内饰，所营造出来的豪华感或者说档次都要比探界者高不少，也就是说，如果单看颜值的话，哈弗F7无疑是最佳的选择。可这种仁者见仁智者见智的东西，具体还是要看个人的喜好。我们还是主要看一下具体参数和配置差异。
这两款车配置差异比较大，总结一下就是哈弗F7的动力，价格都更有优势，而且不管是主动安全配置，还是被动安全配置做的都比较到位。在空间和探界者差别不算大的情况下，它那1.7吨的车重，想必油耗不会太低，如果是从长远用车考虑的话，探界者更适合家用一些，毕竟日常用车成本，很大一部分都来源于油耗。
所以，如果是它俩二选一的话，我建议选择探界者，如果不在乎油耗的话，这个价格其实可以考虑档次更高的魏派VV5了

㈡ 雪佛兰新探界者RS上市,新车配置智能四驱系统

作为一台家用的城市中级SUV，雪佛兰探界者在舒适性上很下功夫，其口碑表现也是非常不错。日前，雪佛兰新探界者已经正式上市，指导价为16.99-23.99万元，新车采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言，动力方面则搭载由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速手自一体变速箱组成的动力总成。此外，新车还将配有智能四驱系统，并满足国六B排放标准。

内饰方面，新车内饰延续了雪佛兰飞翼式双座舱设计，车内采用大面积软包覆材质，提升了车内的质感。中控台采用多点触控彩色液晶屏和机械指针式仪表盘，配备三辐式多功能方向盘，进一步提升内饰档次感。配置方面，新增了ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。

动力方面，新车将提供两种动力版本，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大额定功率169马力，匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率237马力，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。

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㈢ 1.5t探界者两驱和四驱驾驶感受有什么不同

您好，车主。
这个主要是体现在颠婆路段上，四驱要比两驱的驾驶感好很多，如果是城市道路和高速，差别不大。

㈣ 探界者四驱和长城wey vv7s选哪个好

个人认为还是探界者好一些，毕竟探界者是合资车，在品牌知名度，保值性方面更有优势。

个人意见，仅供参考。

㈤ 雪佛兰探界者的四驱系统怎么样

像探界者就这样的中型城市SUV，主要的使用场景应该还是城市路况，大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。探界者也同样配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降功能，适时四驱系统可以根据需要开启，在城市路况条件下可以变为完全前轮驱动。
探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力分配至前后轮。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说就是对于北方的小伙伴在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是没有问题。

㈥ 雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗

[最满意]

雪佛兰探险家的力量是相当美丽的。他们以前开的是1.5自吸车，现在开的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多。速度到了120码后，也没多大提升。越往上越无聊。现在超车油门踩了一半，转速表基本在2500左右，速度轻松超过120码。除了动力，这款车的舒适性非常好。美国合资车普遍以空间大、动力强、舒适性好征服客户。我认为确实如此。前后排的座椅都是真皮的，坐起来特别舒服。此外，底盘坚固程度高，稳定性好，通过性好，无论路况如何，都能提供最舒适的乘坐体验。

[最不满意]

接车没多久，也没过半年。我对这辆车了解不够。除了每天正常上班，我还高速跑了两次。十一岁的时候，我和家人去海边玩了一圈。只有大约1000公里远。要说缺点或者不足应该是油耗性能，市区油耗挺高的，基本在9-10油之间，堵车的情况会超过10油。新车内部气味挺大的，刚开回来就发现了。每天早上我都会提前半小时下楼，开门闻闻，然后送老婆上班，送孩子上学。

这辆车的动力性能相当漂亮。我买车之前开了很多SUV。哈佛H6的大部分单位，1.5t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，我起步的时候真的是肉多，油门给了我一个大的。速度就是上不去，发动机还需要时间思考。我的探险家完全不同。2.0t涡轮增压发动机和9at自动手动变速器有很大优势。变速箱合乎逻辑，发动机有足够的动力。

[性价比]

性价比非常满意。看看几个品牌的紧凑型、中型SUV，对比一下就明白了。

【为什么选择这辆车】

选择雪佛兰探险者的原因很简单：第一，雪佛兰4S店有新车更换补贴，更换挺合适的。另外新车优惠幅度大，双优惠攻势让我措手不及。如果拒绝，就很难找到。如此合适；其次，4s店员工的服务态度特别好。他们总共去过那里三次。每次都很热情，很认真的解释，也在讨价还价中做出最大的让步。价格说不上来，他们就给点以后能用的。是一个非常满意的购车流程；第三，上汽集团旗下的雪佛兰品牌在中国已有多年历史，从经典跑车大黄蜂科迈罗到现在的雪佛兰探险者，经历了多年，口碑一直很好，销量也不错。

㈦ 探界者四驱功能大家觉得好用吗

1.4t指南者四驱和1.5t探界者四驱相比，个人认为还是后者好一些，车子的性价比方面来说1.5t探界者四驱更有优势。

㈧ 2.0T+9AT，再配四驱！新探界者开起来有多爽

当所谓的年轻化当道时，其实我们在追求的是一种生活态度。

其实年轻化究竟是个什么东西？时尚？运动？活力？还是智能？如果用这每个词汇去阐述年轻化，其实都是正确的，因为当代年轻化展现与追求赋予新鲜事物蓬勃发展的实力。因此年轻化更像是一种态度，一种最适合当代消费价值的态度，因为年轻是没有界限的，20年前所谓的年轻或许是一台摩托车，而20年后的今天年轻仍存在，只是我们追求的已经从摩托车变成了随处可见的汽车。

对于年轻化，在于不同的角度有不同的注解，这对于汽车也是一样。但究竟如何才能做到真正的年轻化，其实更多是在于一种态度，宣扬一种年轻的生活态度，在这方面，雪佛兰探界者确实有其独到的见解。从整车表现来看，新探界者确实有其独到之处，更为大胆的设计、丰富的智能配置和轻快的驾驶感受，似乎都在宣泄着一种年轻态度，这或许就是新探界者对年轻化的诠释，就像生活一样，它总有能打动你的地方。

（图片来源网络，侵删）

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㈨ 【车主点评:探界者顶配，四驱配置一切齐全】

#选车理由 前面俩车都是轿车，心想着怎么着也得买个SUV了，而且第二个车就是雪佛兰的，虽然不是什么高端车，但是皮实耐用，所以我对雪佛兰这一品牌还是有好感的。也因为其内饰的原因打过退堂鼓，但是内饰用料还可以，是有可改造空间的，况且说20多万买合资四驱车原本就少之又少，我自己也喜欢开着车出去玩，最后就决定选了探界者顶配四驱版，别说，很多人都说我这车买的挺划算的。
#最满意 顶配车型是款四驱车型，刚好符合我的需求，不得不说，这款车的动力真的非常不错。
#最不满意 一款20多万的车型，内饰还是那么的土气。
#空间 后排的空间设计的比较平整，所以就算后面坐满的情况下，也不会太过于拥挤，毕竟车子的尺寸在这摆着，要比紧凑级别的SUV大一些。
#外观 高达18英寸的轮毂和霸气的车身，造就了其侧面的视觉感受，给人的感受就是这款车真的特别庞大。与此同时，前面有着浓郁的雪佛兰家族风格，具有较高的辨识度。
#内饰 内饰的设计就稍微有一点点单调了，用料比较扎实，中控屏幕的设计还不错，显示效果也很好，支持智能AI系统，包括蓝牙、数据线之类的连接功能，都可以完成连接。
#动力 2.0T的发动机，不管是日常在城市里面出行，还是偶尔下乡去短途的旅行都是没有问题。较高的扭距让他在爆发力的输出方面展现的淋漓尽致，尤其是在爬坡的时候，四驱不仅不会打滑。
#操控 方向盘的材质是真皮方向盘，触感舒适而且操控感同样不错。方向机准确，而且换挡的时候也很不错，准确的换挡和正确的逻辑让它的操控变得易如反掌。
#舒适性 车子采用了真皮材质的座椅，座椅的设计比较柔软，所以舒适性还是可以的。在噪音的控制方面他也很有两把刷子，在车内感觉不到太多的噪音。
#油耗 百公里9.3个油，油耗个人认为还是稍微有些高了，因为我加的是95号汽油，所以综合下来1km可能在七毛钱左右。

㈩ 雪佛兰探界者选择哪一款性价比最高

那么对于探界者的6款车型，究竟选择哪一款性价比最高呢？

首先我们来看2.0T车型。

7秒出头的百公里加速时间，绝对是傲视群雄，如果你很在意动力，那么2.0T是毫无疑问的选择。而9AT变速箱至少在挡位数上很有噱头，而实际表现也符合主流水准，至少你不必超速就可以挂上第九挡，实用性也有保证。

探界者2.0T共有2款车型，售价分别是22.99万的自动四驱拓界版和24.99万的自动四驱捍界版，差价为2万元。对于2万元的差价，主要相差了以下的配置。

除了以上多出了的配置外，顶配版本还标配了原厂LED大灯，主副驾驶位的电动调节也由8向变为了10向，音响系统也得到了提升。

综合来看，2万元对于增加的这么多配置还是很划断的，再者考虑到顶配不过24.99万的价格，才刚刚到途观L次低配的售价，总体而言还是值得选购的。

所以对于2.0T车型的选购意见，要上就上顶配版。当然2.0T低配的四驱拓界版也不是没有优势，相比于21.99万的1.5T四驱拓界版，只有1万元的差价却可以换装2.0T+9AT的动力，所以对于目标车型是21.99万的四驱拓界版的消费者，不如直接选购22.99万的2.0T四驱拓界版。

探界者选择比较纠结的主要是1.5T车型，也是厂家的主推车型。1.5T共有4款车型，分别是17.49万的两驱领界版、18.99万的两驱驰界版（+1.5）、19.99万的两驱驭界版（+2.5）和21.99万的两驱拓界版（+4.5）。（括号中为相比于乞丐版的价格差）

对于17.49万的探界者乞丐版，配置绝对也不算差。标配了无钥匙进入和启动、后排空调出风口、6安全气囊、7英寸中控彩屏、多功能方向盘、esp车身稳定系统、胎压监测。

而差价1.5万的驰界版相比于乞丐版则只多出了：车顶行李架、全景天窗、定速巡航、自动大灯、电动后视镜和主驾驶电动座椅这些配置，总体来看1.5万元的差价并不划算。而且驰界版的中控和门板内饰也是和乞丐版一样的织物、硬塑料双拼，显得不伦不类，也是全系唯一两款用了7寸小屏幕，仪表盘是黑白液晶屏的车型。而相比于乞丐版却有1.5万的差价，性价比很低。

而相比于乞丐版2.5万差价的驭界版，相比于乞丐版主要多出了以下的配置。

2.5万差价增加的配置，除了自动空调、定速巡航、倒车影像、更大的中控屏幕、全景天窗和真皮座椅，皮质内饰比较实用外，其他配置的实用性也一般，但毕竟不是人人可以接受乞丐版的寒酸内饰，总体来看2.5万的差价虽然性价比不高，但对于探界者整车品质的提升还是立竿见影的，所以说对于不准备选择乞丐版的消费者，1.5T车型中19.99万的驭界版是最值得推荐的。

而21.99万的四驱拓界版，是1.5T车型中唯一的一款四驱车型，相比于驭界版最大的区别就在于四驱系统，对于1.5T的四驱拓界版，如果看中4驱系统的话，不如再加1万元，选择22.99万的2.0T四驱拓界版，2.0T发动机和9AT变速箱绝对对得起1万元的差价。

最后做一个总结：

对于探界者的6款车型，最推荐的是3款，选购意见分别如下。

17.49万的乞丐版

不低的配置，使探界者乞丐版不再是委曲求全的选择，当然在全景天窗流行的当下，乞丐版却只有一个小天窗，织布和硬塑料双拼的内饰也有一种说不出来的奇怪，中控的单色液晶屏也没有什么科技感，中控的7寸彩屏虽然之比高配版本小了1寸，但却有一种翻天覆地的差别，也是全系唯一不带电动的座椅，一切都靠自己的双手来解决。