沈阳高铁维修段桥房车间

① 铁路局分工务机械段桥工段是干什么的

工务段概况

简介
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：
哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；
沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；
呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；
北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；
太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、 朔州工务段；
济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；
郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；
武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；
西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；
乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；
成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；
兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；
昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；
青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。
岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

② 铁路工务段综合维修车间的工作是指什么

座桥梁检查及小维修，这工作在工务段相当好

③ 沈阳铁路局房产段的段长工资是多少车间主任是多少职工是多少

铁路工人真可悲~干的越多 挣得越少 铁路领导那是牛逼啊 迟到早退 工人辛辛苦苦创造的效益就是他们的提款机 豪车随便坐油钱随便报 公款天天吃 名酒天天喝 工资拿年金 还得加奖金 过年工人没福利 领导腰包鼓鼓地~

④ 铁路工务段重点维修车间，线路车间和桥隧车间比较，谁好

其实还是要看你分到哪个地段的，总体来说桥隧车间会好些，线路车间比较累

⑤ 铁路局里工务段桥梁车间是做什么的啊这工作好吗

桥梁车间负责铁路桥梁、隧道、涵洞、天桥以及灰坑或限高架的日常检查及养护与维修，目前实行检修分开，比电务差，体力方面比工务轻。

⑥ 沈阳铁路工务段的一名职工 想调去高铁上班 不知道高铁好不好 相对比较哪个好一些，累不累

高铁有以下好处：1.收入多，高铁一般较普速铁路来说补助较多，资源也较为充分，这是源于“高铁无小事”的因素，领导们非常重视高铁安全，这是自然。
2.维修任务少，高铁一般不涉及大修，几乎没有重体力劳动，而且尤其是无砟轨道更是如此。
3、自营业线施工管理办法颁布以来，绝大部分普速线路也实行天窗修了，即是所谓的夜班维修，而且普速线路维修任务重，人员老化，管理落后。
4、关键看你男朋友是干部还是普通职工了，要是普通职工的话当然是高铁车间好了，如果是本科毕业生的话，要看单位本科生比例，比例太大，发展就要受限制（有后台就不必说了）
5、高铁要和普速铁路分离成立高铁工务段，这是一种重要趋势，自然分离出来的话就把相当一部分的普速维修成本负担分离出去了。

⑦ 铁路局工务段中具体分为什么车间 什么班组 什么科 各职能作用谢谢！最好是沈阳铁路局锦州工务段。

目前各工务段下设车间一般有：
1、线路车间，负责线路日常维护维修及周期性设备人工检查。
2、桥梁车间，负责桥梁日常维护维修及周期性设备人工检查。负责线路路基日常维护维修及周期性设备人工检查。
3、综合车间（工厂），负责各种中小型养路机械、工务用车修理，段自制线路设备零配件加工，钢轨焊接、切割等工作。
4、中修车间（机械化养路车间、重点维修车间等名称不一），主要负责线路设备大、中修工作等规模较大的重点施工，如大修换轨、更换道岔、成段更换轨枕、线路中修起道、线路清筛等。
5、监控车间（检测车间），负责旧线周期性测量、钢轨探伤等。

⑧ 铁路局工务段桥隧工是干什么

这个要看在什么地方不同的路局分的不一样，有的一个路局不同的段分的还不一样。主要工作还是检查，以线路为主，单位一般为桥工段或者路桥工区。

桥隧工（维修）：这个是指桥隧工维修岗位，主要就是清淤、勾缝，还干一些新工艺修补的活，剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械。

桥隧工（检查）：顾名思义，这个就是负责桥隧设备检查的。在有的山区，防洪是要远离线路深入检查的，一般这个是有专人负责的，和看守、巡道工类似。近年
来，随着内部改革，桥隧工检查越来不受重视，原因是桥隧是永久建筑物，除了一些特别重要和特殊结构桥隧设备，一般出大病害的概率很小。

⑨ 沈阳铁路局工务段车间哪个最好相对的请列举下，谢谢！！！

沈阳铁路局工务段《若是工人在车间里一般情况都比较辛苦的》，尤其是线路工《俗称养路工》更辛苦，整天维修线路，正所谓的冬练三九，下练三伏，若在繁忙的干线还得半夜零点以后施工干到零晨。相对好的属于桥梁车间，探伤，还有机械或轨道车运输了。

⑩ 高铁维修段副主任工资高吗

这个工资还是可以的，维修副主任搞维修的工资都比较高的。