理想one的内饰

A. 新款理想ONE将于5月25日上市 外观内饰局部细节有变化

动力方面，新款依旧搭载型号为DAM12TD的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为96kW，动力电池采用宁德时代的三元锂电池。

B. 理想ONE对手已来，岚图汽车亮相，网友：“脱裤子放屁”添一家

我国的新能源汽车发展速度很快，除了纯电动车外，还包括了混动、增程式等，只要车上有电池组的，这一类都归属于新能源汽车行业。纵观新能源汽车，也只有理想ONE一款是增程式电动车，当人们了解它的工作原理后，“脱裤子放屁”的声音也是越来越多。不过，理想ONE用销量证明一切，让所有人都开始闭嘴了。

说了这么多，看下来的总结：岚图FREE比理想ONE好。既然各项数据优于理想ONE，价格肯定不能比理想ONE低，不然显得太没底气了。对于这个问题，岚图汽车官方表示，不说跟理想ONE定价一样，至少起售价肯定低于40万。对此，我们就拭目以待吧！看看岚图FREE能否成为理想ONE真正的对手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 理想one汽车靠谱吗

靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。

首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线。

(3)理想one的内饰扩展阅读：

增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。

官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。

理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。

D. 理想ONE车内配置怎么样和同价位的车辆比起来有没有什么优点

理想ONE是一款新能源汽车，汽车配置非常的豪华，和同类型车辆比起来也是首屈一指，而且市场反馈非常良好，2020年的1~6月份成交量已经超过了10000，这在新能源汽车领域是骄人的成绩，也为这辆车交了一份完美的答卷，在相同价位的车辆比较中，也有非常不错的口碑，是一款让你出行更自由的智能电动车，可以入手哦。

E. 新款理想ONE被曝，该车新款有何功能上的亮点

理想汽车作为中国造车三大新势力之一，他所带来的影响力是巨大的，而且销量也非常不错。新理想one也被曝光，该车新款有什么功能上的亮点呢，经过进一步的了解，我们得知，该车新款，大理并没有发生很大的变化，在功能上的亮点，增设了毫米波雷达，并升级了摄像头和多功能方向盘，但是，售价却比原有的售价高出上万块钱，所以到底值不值。就要等到新车上市之后，我们才能够了解。其实新能源汽车，这些年来，都是备受争议的，一方面，国家政策上大力支持，使得他获得了很多先机。然而，另一方面，本身所存在的问题，使得它的发展受到了很大的局限，那么他到底存在什么问题呢？下面我们就一起来简单的了解一下。

希望相关部门，能够对这些问题引起重视，并且积极地想办法去解决这些问题，同时，希望广大消费者能给予一定的耐心，陪伴我们一起成长，相信，我们会越来越好的。

F. 【车主点评:理想ONE我的理想座驾】

#选车理由 看过不少合资品牌进口的中大型SUV,但体验下来，智能科技感，动力性等方面都还比理想ONE弱多了，整体看下来，还是觉得理想ONE的市场定位确实拿捏的恰到好处，个人认为ONE是这个价位最好的选择，没有之！
#最满意 跑长途轻松刚好前阵回了趟老家，差不多高速跑了300多公里，全程都是辅助驾驶，轻松自在，连续开五六个小时都不会感觉累。
#最不满意 最不满意的有两点，一是在市区开的话，刹车的前段有点偏软。信心差点二是换挡位置钢琴漆比较容易刮花，应该买的时候就贴膜保护下。
#空间 空间，理想的空间很大，利用率也很高，前中后三排空间都不错，后尾箱空间也很可观。副驾驶可以放倒与第二排位置形成“女王副驾”。
#外观 外观这个见仁见智，每个人感受不同。如果是大SUV,我是喜欢方正外观的!理想ONE的外观我很喜欢，个子大，足够霸气!
#内饰 内饰在四屏的加持下显得科技感十足，整体内饰还是偏简约单一，缺少传统豪华感。内饰和外观一样也是见仁见智。
#动力 326匹的动力响应速度和加速的平顺性，这部分体验请各位试驾亲身体会,而且这部分体验在理想ONE这里无关电量多少，增程器开启与否，一直保持一致的动力性， 与传统的混合动力车不同。
#操控 刚开始我是有点担忧的，毕竟是一台5米长， 2.3吨的车。 但是如果你驾驶的话会发现理想很容易开，方向盘很轻,油门反应也很快。
#舒适性 理想one的悬挂在柏油路上表现可以说是一流，很舒服。但是到了一些细碎路面， 或者坑洼路面,悬挂的表现一般，这跟车大车重有关。
#续航 作为一个大部分时间市区用车为主的人，我可以装家充，利用分时用电计费,预约凌晨充电，综合用电成本，不到1毛钱一公里。

G. 理想ONE与同级竞品在内饰上，有哪些优势

现在我们国内SUV市场可以说是属于我们国产车的世界了。毫不夸张的说，SUV销量前三至少有两款属于我们国产SUV。因此，我们国产SUV目前在中国消费者心目中的地位非常高。但实际上，我国国产SUV整体实力相对较弱，爆款大多集中在低端地区。在新能源方面，国内大型SUV还是比较差的，如何填补这方面的实力不足也成为很多消费者非常关注的一个点。今天我们要向大家介绍的这款全新的国产SUV车型，也无形中提升了中国大中型国产SUV在新能源方面的整体实力。让我们来看看在北京车展上正式亮相的蓝兔i-FREE。

理想一号欢迎强大的对手。可以说，这款车作为一款全新的大中型SUV，以其各方面的出色表现，打破了市场上的常规设计理念。如果这款车未来在中国国内市场上市后的定价是合理的，那么我相信这款车也可以成为市场上的一款爆款。

H. 如何评价理想one这款车

外观的话它是比较耐看型的，也是在我的审美点上比较沉稳大气，然后内饰的话它有那种4块苹果屏幕，当时第一眼看到的时候我就觉得非常惊艳，然后包括座椅做工也还可以，他的座椅电动调节座椅通风加热全配齐，然后皮质也可以，软硬度对我来说是非常友好的那种，太软太他的我做就会觉得很不舒服，这种就是长途驾驶，然后坐着不会难受。

第二个缺点的话就是他二排座椅不能放倒折叠，第三排的空间它是相对比较小的，我是比较瘦小的，我坐起来就是也是有一点急局促，腿是不能伸展开的，短途的话还ok，如果长途的话就坐着会很辛苦。

第三个缺点的话，他这个车没有配挡一板，下雨天开的话甩水很严重，很容易变得很脏，自动泊车这个功能相对于我来说四舍五入就等于没有尝试过好几次就没有成功过，后来就放弃了，期待ota可以改进。

I. 想买一辆理想one，但是理想电动汽车内配怎么样

汽车前脸最具有辨识度的应该就是那条贯穿式的日间行车灯了，它给整车的颜值提升不少，也很具有自己的特色。听说这条日间行车灯的亮度还根据国家的法规做了一些调整。
前脸其他部分就没有让人感觉特别兴奋的东西，接近矩形的进气格栅也是符合大众审美。车身侧面也没有复杂的线条来营造自己的特点。
唯一让我关注到的点就是在接近车尾的地方，那漏出来的一点点尾灯有一些捷豹的味道，不知道设计师是不是在这里有一点借鉴？
至于车尾部分，和前脸一样，最具辨识度的研究是拿条贯穿式的尾灯，不得不说，在运用这种贯穿设计的时候，理想的工程师确实是做的非常不错。外观的整体感受给我的就是一个词——中庸，不过理想从来也没有标榜过自己特立独行的一面，反之，一直以“奶爸车”来做为自己宣传的重点，所以这样的外观表现还是可以的。
车辆空间及内饰
一上车，空间给我的感觉就有些失望，倒不是说它的空间表现非常差劲，只是可能因为先看到巨大的车身所以给了我太高的期待，进入的车内，反倒觉得在横向空间上没有想象的那么大。
不过在第二排的乘坐舒适性上绝对是一流的，特别是配别了那个超级软的头枕之后。
第三排的空间其实因为地台比较高的关系，还是有一些局促，不过在好在视野比较好，而且还有杯架和一个type c的接口，在乘坐的舒适性上还是比一般车辆的第三排好一些的。
后备箱空间方面，在座椅不放到的情况下，具销售介绍，可以放下一个28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以满足了，还有就是后备箱打开的高度是可以调节的，这一点也非常不错。销售人员还表示，后期会OTA感应式尾门。
内饰上，其实内饰并没有想象中的那么高级，虽然大量的采用了nappa皮，但其实车子的高级感还是没有传统的BBA那么强。特别是档把的做工，让人觉得有一些些廉价。
不过有一点理想one做的特别好的就是它车内的那些可以开合的东西，像手套箱、上扶手这些，它们的阻尼感都做的非常不错，很高级。
当然，这辆车内饰最大的卖点应该是它的三个大屏，先说使用感受，挺流畅的，而且真的非常高清，还有就是语音交互上做的非常好，对于声音位置的识别非常精准。三指滑动返回主界面的操作也非常方便。
对于辅助驾驶方面，理想也显得非常内敛，好像销售人员自己在介绍的时候并不会特意去强调这些功能，而且他也很明确的告诉我们，在辅助驾驶方面，后期OTA的空间并不是很大了。他自己解释说是：因为其实要到L4级别的自动驾驶才会和现在拥有的辅助驾驶功能有一个比较大的提升，但是L4级别在短时间内应用的可能性并不大，所以理想更倾向于把已经拥有的做到最实用。其实对于这个说法我个人是比较认同的，我也觉得无论是L2+还是L3，其实对于驾驶的便利性来说，和L2级别都不会提升太多。