内饰材质东丽
A. 我们是东丽奥司维专业汽车内饰面料，如何让终端消费者知道材料的优越性
口碑营销，车友相传，正好我有好几百个车友，用了好几个方向盘套一直没遇到称心如意的，可以让我试试你们家的产品
B. 汽车内饰材料有哪些
汽车内饰纺织品主要包括:座椅面料、车顶、门饰、护壁、窗帘、地毯等。功能性汽车内饰纺织品,如:遮阳板、安全带、安全气囊等。
C. 汽车内饰包含哪些，制作的材料分别是什么
汽车内饰包括驾驶室及乘客仓内零件所用的单一型或层积复合型有机材料,北京鑫生卓锐科技有限公司研发生产的此款符合GB8410国标的汽车内饰材料燃烧仪能够测试范围包括:座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有内饰性衬板(包括车门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里等) 、仪表板、杂物箱、室内货架板(包括后窗台板) 、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物、撞车时用来吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等部位。
D. 汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何有何特点
汽车内饰用的塑料主要有三种，一种是PVC,PVC具有广谱适用性，是传统用材；一种是PP,PP重量轻韧性强已越来越多用于汽车部件；一种是ABS，ABS具有较强的工程承受能力，用于较重要的部件。其它用量较少的塑料类还有透明件PC、耐高温件玻纤增强PA、饰件PU等等。
E. 汽车内饰座椅的材质有哪些
一、织物座椅
织物座椅是由化学纤维物质为主要材料制作的座椅。织物座椅是性价比最高的，虽然不显档次，但是很实用。特点如下：
透气性好
由于织物表面充满网格空隙，而且表面纹路较深，因此能保证乘坐时的通风透气。而且一般织物的吸水性都要比真皮好，所以乘坐起来会更舒适。还有一点织物座椅不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。
对温度不明感
织物座椅最大的好处其实就是对温度不明感。隆冬你做到织物座椅上不会感觉到像真皮座椅那样刺骨，盛夏也不会有真皮座椅“铁板烧”似的感觉。
摩擦力大
织物座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳。纤维纹路和表面的绒毛可以产生丰富较强的吸附摩擦力。在驾驶时身体可以更好的贴合座椅，保证与车身相对固定。这也是为什么竞速座椅普遍采用织物面料的原因。
不显档次
与真皮座椅相对，织物座椅自然就是廉价和经济的代表。情况也的确是这样，目前很多车型的入门款都配备的是织物座椅，而在8万元以下区间织物座椅几乎覆盖所有车型。但让我们不解的是，织物座椅仅仅就因为成本低于真皮座椅就被人嫌弃吗？
容易污损
织物座椅其实就是合成纤维织成的布料。如果将面料表面放大就可以看到无数的网格。这就表示不小心撒到液体或者粉末，织物表面甚至坐垫内部都会被弄脏。这也是织物座椅最大的缺陷之一。清洁起来非常麻烦。不过织物表面的脏东西可以通过清洗去掉，而且由于是化纤织物，抗老化能力要比真皮好不少。
散热性不好
由于织物座椅的吸热性比较强，因此我们在夏天打开车门马上坐下去的话，会感觉很不舒服，有种“闷”的感觉。
二、皮质座椅
皮质座椅是由天然动物皮或者化学合成皮革制成的座椅。厂家都会使用皮质座椅来提高车辆的内饰档次。特点如下：
1、显档次
现在买车仅次于买房，属于大件消费，因此选择真皮座椅很大程度上是为了提升车辆档次。毋庸置疑，真皮座椅的确是豪华的象征，往前看十几年那是的真皮座椅几乎只有在豪华品牌进口车上才有。因此，在国人心中真皮座椅的地位很难短时间撼动。
2、容易清洁
相对于绒布座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作。
3、更易散热
虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒布座椅就没有这么好的散热性。
4、不透气
皮革还在动物身上的时候或许还比较透气，但是做成包裹材料以后，透气性是非常差的。而人体随时都在散发水汽，不但是在觉得热的时候，这就是人们爱穿纯棉贴身衣物的原因。驾驶时如果坐在真皮材质表面，臀部和背部的水汽无法散去，会非常闷热，严重的会导致皮肤过敏或者感染。
5、对温度敏感
说起这一点，相信很多真皮座椅的车主都感同身受。真皮表面比较光滑，并且没有缝隙贯穿，因此在坐上去以后人体和真皮之间的空气较少，真皮的温度会迅速传递到身体表面。也因为同样的原因，真皮材质表面也更容易积聚热恋和散失热恋，拿月球和地球做类比似乎更加直观，地球的大气层就相当于隔温的屏障。
6、容易老化
真皮材质即便进过处理，抗老化能力仍然不会很强，这就是为什么很多老车型座椅皮质出现褶皱、开裂、变色等问题的原因。在日常使用中，特别是驾驶座这一位置由于经常使用，上下车比较频繁，因此坐垫更容易老化或者变色。如果想要延长真皮使用寿命就必须定期进行清理和保养，这是一笔不小的费用。
7、摩擦力不足
由于真皮表面纹路较浅，摩擦力会比较小。车辆出现较大侧向加速度是，驾驶者坐在座椅上很难保持不动，会有两边滑动的感觉，这样很不利于驾驶安全。如果座椅的造型再平坦一些，缺乏包裹性的话，在日常驾驶中就会有滑动的感觉，特别是冬季皮质较硬的时候。这看似是小问题，其实关乎驾驶安全性。
8、不易清洗
织物座椅很容易弄脏，但清洁得当也不难打理。在不是很脏的时候，可用刷子和吸尘器配合清洁，一边刷座椅表面，一边用吸尘器把脏东西吸出来。对于特别脏的座椅，清洁时就多了以下步骤：首先用刷子清洗较脏的地方，然后用干净抹布蘸中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面，最后用吸尘器清洁座椅并消除多余的水分。在平常的使用过程中，我们可以给织物座椅套上座套，这样即使脏了也是座套脏，清洗的时候只需清洗座套就可以了。
F. 汽车内饰材料总共有多少种,他们的特点分别是什么说得越详细越好
楼上你就扯淡吧。
仪表板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的仪表板都是聚丙烯注塑成的。外表手感软的是在表层有一层发泡层。使用真皮实木的都是高端车，而且是局部使用。低端的要做成这种效果都用ABS塑料外边贴桃木纹，人造革都懒得用。
车门内护板多数也是PP注塑的，有些非常低端的小卡车还会用纤维板。外观软硬跟桃木纹做法都跟仪表板一样一样的。
座椅的种类多了去了，不一一列举了。材料嘛，座套有化纤布料、人造革、真皮，其他的很少。坐垫、靠背都是聚氨酯发泡，很少用新材料的，因为成本很高，没有必要。骨架有管材焊接的，有钣金冲压的，有合金铸造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
顶棚没见过石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我见识短。顶棚和侧围内饰见的最多的是麻纤维热压成型的，也可以叫亚麻板。表层是织物或者PVC革，安装一般都是卡固。低端的车，比如卡车，有些用聚氨酯发泡海绵的，表层是织物，也有些是用XPE发泡的，表层也是织物，安装方式一般是胶粘。
我大体也就知道这些了，水平有限。你那30分打这多字都有点亏。
G. 汽车内饰门板料是什么材料做的呢
汽车内饰门板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等热塑性改性塑料。如聚赛龙的长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)，这种新型玻纤增强PP可取代现有材料，用于仪表板、保险杠、防溅板、车门板等多种零部件的加工。
汽车仪表板、内护板和座椅中的PVC已逐渐被其它塑料所取代；门内手柄、物品箱、门槛装饰条及其它零件也更多的使用改性PP(经济型乘用车使用较多)、改性ABS、改性PPO等材料。
以仪表板为例，主要分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质仪表板属于整体一次注射成型，为大尺寸、复杂形状的薄壁结构部件，主要用于中低档轿车和大部分经济型轿车，无缓冲及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增强增韧改性PP等；软质仪表板则选用改性PP及新型金属材料做骨架。
(7)内饰材质东丽扩展阅读
汽车内饰系统，汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊，以及车内照明、车内声学系统等等。
H. 汽车内饰选用什么面料好
汽车内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时汽车内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果;降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
因为汽车是一个狭小的封闭空间，所以汽车内饰必须得环保，无毒无味，才能让汽车的乘客有良好的体验。东莞市《金#凤#桥》在做汽车内饰面料复合时，采用了环保胶水来进行加工，贴合牢固、不易脱层、耐水洗。
为提高汽车内饰的隔音、隔热、降低噪音等效果，东莞市《金#凤#桥》采用复合技术将相同的两种品质或者不同品质的布料复合加工贴合一起后，比较适合用在汽车顶棚、内饰、坐垫上面。
回答不易，望采纳！
谢谢！
I. 汽车内饰的皮革材料中质量最好的是
作为汽车的重要组成部分之一，汽车内饰越来越受到 OEM 厂商的格外重视，因为消费者购车时，最重要的第一感观，除了汽车外形，就是汽车内饰了。而在汽车设计流程中，汽车内饰设计的工作量占到了整个汽车造型设计工作量的60%以上，远远超过汽车了外形设计，其重要性和复杂性可见一斑。
常用的汽车内饰材料有塑料、皮革、纺织纤维等，各自又细分为很多品种，不同的特点适合不同的应用。
纺织纤维具有一定的长度、细度、弹性、强力等良好物理性能，还具有较好的化学稳定性。
纺织纤维在汽车内饰中主要用于汽车座椅、车厢内壁、顶棚表皮、安全带、隔音垫、地垫等，除了具备一定的产品功能性之外，相对于其他材料，纺织纤维在汽车隔音、隔热、降噪方面有一定的优势。
从织法上看，汽车常用的纺织纤维主要分为机织平布、针织绒布、无纺布等。机织平布、针织绒布主要用于汽车座椅面料，中高档车型更多采用皮革和针织绒布；顶棚的表皮材料常用PVC膜，目前无纺布等材料的应用在逐年增加；安全带一般选用抗拉强度高、伸长率适中、塑性变形小的合成纤维为机织材料，锦纶和涤纶是比较适合的材料；车内各种地垫毛毡和隔音垫等，则通常采用再生纤维针织而成。
J. 汽车内饰塑料是什么材料
从汽车内饰塑料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC等，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET等。从汽车内饰塑料的特性来看，有抗菌材料和抗静电材料。
(10)内饰材质东丽扩展阅读：
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
参考资料来源：
网络-汽车内饰