拖挂式房车重量误差标准

1. 设计拖挂房车，车的最前面那个挂的那个点的重量是怎么算出来的 尽快解决 谢谢

在设计的时候要重量得到不能太沉也不能太轻，太轻的时候容易飘太重的时候费马力。

2. 拖挂房车对牵引车的要求：牵引车需要具备这些条件才可以牵引房车

拖挂房车如何确认与之相匹配的牵引车？牵引车需要什么的条件和资质才可以牵引？这些问题在国内比较模糊，在一些纯进口车型中，会在车辆说明书里找到允许牵引质量。而国产车或合资车却没有这方面的介绍，那到底能不能牵引拖挂房车呢。这里Rv酋长从几方面来分析一下与拖挂房车相关的指标，大家可以参考共同探讨如何选择牵引车。（以下探讨以欧洲拖挂房车为基础，美国拖挂房车对牵引车有更高的要求，不过有些道理是相通的，美式拖挂房车后期会单开一篇文章来介绍）

在我们没有指导政策的情况下，选择牵引车来牵引拖挂房车还是需要考虑一些因素的。以上是Rv酋长总结的几点，欢迎大家一起探讨。欧洲拖挂房车相对美系拖挂房车对牵引车的适配还是比较高的。因为其轻便的车身及较小的舌重，可以让更多城市SUV或家庭轿车来牵引。而美国车相对就要非承载式底盘或者硬派越野车来牵引，下次我们一起来聊聊美国车的牵引注意事项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 重量误差范围的国家标准是多少处于哪个范围内就是合格的

1.长度定量包装商品的标注净含量（Q（n下标）） 允许短缺量（T） m

Q（n下标）≤5m 不允许出现短缺量

Q（n下标）＞5m Q（n下标）×2%

2.面积定量包装商品的标注净含量（Q（n下标）） 允许短缺量（T）

全部Q（n下标） Q（n下标）×3%

3.计数定量包装商品的标注净含量（Q（n下标）） 允许短缺量（T）

Q（n下标）≤50 不允许出现短缺量

Q（n下标）＞50 Q（n下标）×1% **

4. 拖挂式房车国内的生产标准

《拖挂式房车和拖钩的规范标准》
2007年全国汽车标准化技术委员会制定了中国有关拖挂式房车和拖钩的标准：《QC 757-2006-T 乘用车列车通用技术条件》。
其中关于汽车拖钩的规范性标准与欧式拖钩完全一致。

A.1 球头型式及尺寸要求

球头型式和尺寸应符合如图的要求

A.2 性能要求
A.2.1 连接装置必须遵照完善的技术规程制造和安装，操作必须安全。
A.2.2 应保证一个人不使用任何工具即可安全地连接车辆或断开车辆。
A.2.3 连接装置应及时维修并及时更换磨损部件，以保证能正常使用。
A.2.4 连接装置应配备安装和操作说明，提供足够的安装和操作信息。如果连接装置提供给主车长，那么主车厂应向用户提供有关安装说明和操作说明的条款。此说明可由主车厂和连接装置的生产厂协商后提出。
A.2.5 机械连接装置中，凡是由于损坏可能导致两辆车分离的部件，一律为钢制。其他材料应由制造商验证其是否具备相同强度。
A.2.6 连接球头和牵引支架的固定点位置应满足主车厂的要求。
A.2.7 连接球头承受的纵向牵引力和连接点上垂直载荷以及连接点位置由主车厂提供。
A.2.8 机械连接装置应配备安全链，其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接，不干涉制动系统的正常使用。
A.3 试验要求
A.3.1 连接装置应进行强度试验和功能试验。
试验时，连接装置应像实际使用那样，刚性地安装在试验台上。固定装置由制造商规定，是用于安装到车辆上的，且具有相同的力学性能。
A.3.2 连接装置的强度必须经过动力学试验和静态试验。
A.3.2.1 动力学试验是仪近似于正弦波载荷加载一定量的应力循环来完成，试验后不应出现裂纹，试验频率不得超过35Hz。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)≤120×水平力（D），试验载荷应以（﹣15±1）。作用在连接球头中心线上。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)＞120×水平力（D），试验载荷应以20。作用在连接球头中心线上。
A.3.2.2 静态试验的试验力为gX（挂车质量X垂直静载荷/100），保持10s。
提升试验后，连接头不能从球头分离，塑性变形不得超出最大变形的10%，或对功能有不利影响的任何永久变形。

5. 重量误差范围的国家标准是多少

1.长度定量包装商品的标注净含量：（Q（n下标）） 允许短缺量（T） m

Q（n下标）≤5m 不允许出现短缺量

Q（n下标）＞5m Q（n下标）×2%

2.面积定量包装商品的标注净含量：（Q（n下标）） 允许短缺量（T）

全部Q（n下标） Q（n下标）×3%

3.计数定量包装商品的标注净含量：（Q（n下标）） 允许短缺量（T）

Q（n下标）≤50 不允许出现短缺量

Q（n下标）＞50 Q（n下标）×1% **

VGM误差范围：

GM重量不得超过+/-5%或1吨(两者取其小者)

分析：当一个VGM实际是35吨的货柜,申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨(超过1吨),但因其百分比为(35-33.5)/35=4.29%;在超1.5吨和4.29%两个数值前取其小者,即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。

当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为(12-11.2)/ 12=6.67% (已经超过+/-5%) ,但因其偏差没有超过1吨，在超0.8吨和6.67% 两个数值前取齐小者即0.8吨,所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。

(5)拖挂式房车重量误差标准扩展阅读：

重量误差的检验方法：

根据标注的计量单位( 或计数单位) 选择附录应根据检验批商品标注的净含量的计量单位 ( 或计数单位) 选择《规则》附录C至附录G中相应的计量检验方法。例如: 检验批商品是以质量( 重量) 标注的, 则选择附录 C《以质量 ( 重量 ) 单位标注净含量商品的计量检验方法》。

根据商品特性选择相应的方法应根据检验批商品特性选择该附录中给出的适当方法。例如: 在附录 C《以质量( 重量) 单位标注净含量商品的计量检验方法》中规定了一般性商品的通用方法, 干冻商品、水冻商品和固、液两相商品的四种检验方法。

检验人员应该根据被检验商品的特性选择相应的方法进行检验。此时, 需要注意鉴别商品的特性。例如, 干冻商品和水冻商品的区别主要在于, 干冻商品是不需要加水冷冻储存的商品, 而水冻商品是加水后冷冻储存的商品。加不加水冷冻是区别干冻和水冻的关键。如果不能明确界定, 则需要了解该商品的生产加工工艺过程。

检验出现异议或不合格时的处理在对以体积单位标注净含量商品的计量检验中 , 如果采用绝对体积法进行计量检验, 当检验结果出现异议时, 可用相对密度法进行验证。

在对以计数标注净含量商品的计量检验中, 如果采用计数法/称重法或称量计数法进行计量检验, 发现不合格的样品时, 应除去样品包装物, 用目力观察并用手动方法进行计数。

参考资料来源：国家质量监督检验检疫总局—第75号《定量包装商品计量监督管理办法》(2005-05-30

6. 拖挂房车法律法规不明确，有的警察说需要A本，准牵引重量，是真的吗

乘用车和中置轴旅居挂车组成的类型属于“乘用车列车”(可参考GB7258-2017)，如果归属与这个类型，牵引车就不再属于“小型客车”，就属于“乘用车列车”的牵引车。
现在这项条文正在进行修改，没有真正下发之前“乘用车列车”依然需要“A2”驾驶证来进行驾驶。

7. 拖挂式房车对拖车有什么要求

为什么用拖挂房车呢。
拖挂的根据拖车的车身而定的大小，SUV算是大型车身，但是根据一般SUV的车身，你拖的房车一定不能大，这样住人很不方便，但是可以远途装东西。
另外拖挂车野外倒车很烦人，只是看着好看，其实操作起来非常烦人。比一般的拖挂货车还烦人。
再者，有些城市是限制拖挂房车的。

友情提示，在小的拖挂房车也要A证！B证以下开不了。

扭矩什么的我确实不清楚，但是，事实证明想野游，拖挂房车很拖累。有钱的话就去买个房车，或者用自卸王那种款式的车改装个。我不会发图，不能给你的资料，但是，那种改车要霸气有霸气，要时尚有时尚，最重要是烧柴油。

希望我的回答能有所帮助，谢谢。

8. 自己做的700公斤以内的房车能上路么（拖挂式的）

700公斤以下的挂车，是机动车，你可以查机动车定义。是机动车就要挂牌才能上路。如果想要上牌就要有资质的房车或改装车厂商才能生产。而且必须要公告之后才能够到交管局去验车上牌，上黄色挂车牌照。自制很明显没有资质。生产的就是违法车辆，无法上牌。至于上路交警不管，是交警不想管。不过自制还是有一定危险的，容易出交通意外。

9. 国家计量标准允许误差多少

地磅误差范围国家标准是对行业的规范，而精准度不同，地磅秤的价格也会有所差异性。其实想要了解好误差情况，可以按照一些基础方法来进行检测。比如一定要注意到标准化的问题，而且小重量的误差按照国家标准是需要保证为0，同样1/3较大称重的允许误差为1e。实际上只要是按照国家的标准来进行地磅秤的使用。
因为地磅误差范围国家标准也都是有不同称重，重量的情况划分，所以误差也不能一概而论。按照国家标准来讲，少于1千克的误差必须为零而50公斤的误差要在50克以内，如果是150公斤以上的称重，那么允许误差是在100克，所以可以根据这样的一个标准来确定好地磅秤是否合格。
应答时间：2020-10-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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10. 拖挂式房车有效载重218KG，是不是只能载218KG的东西，超了就不行了

恩恩，最好不要超，但是可以超，不能超多，也不能经常超