特斯拉model3白色内饰容易黑

1. 【车主点评:不会让人失望的特斯拉Model 3】

#选车理由 因为现在国家在号召新能源，一开始本来看的是燃油车，但是想想新能源确实更适合日常代步。有试驾过比亚迪，蔚来之类的。比亚迪过于中规中矩，蔚来还不错，但是车主反映小毛病比较多，所以就放弃了。特斯拉确实做得很好，而且也非常具有性价比，纯黑色简直不要太帅。虽然也会有一些不足，但整体不会让人失望。#最满意 我买车比较看重外观，毕竟这年头也是看颜值的社会。所以我最中意的就是外形很漂亮，轿跑的外观，前脸还有点像保时捷。轮毂的设计也挺有特色的。动力的表现我也很满意，品牌也是不错，科技感也是相当不错。#最不满意 内饰只有黑色单一的选项，路况不好的时候车里比较颠簸。#空间 空间方面我觉得还不错，我的个子是1.76米，前排完全够用了，平时我也不坐后排，家里人的身材也都比较小巧，所以乘坐的时候没什么压力，作为家用代步车，有这样的空间差不多了。但是后备箱真的是个槽点，开口真的太小了。#外观 对于这样车的外观其实褒贬不一，不过每个人都有自己的喜好，我是觉得很帅气，特别是纯黑色相当帅，造型设计的很独特，无框车门也相当不错。颜值必须满分。#内饰 内饰的设计风格挺简约，我就比较喜欢这样的类型。看惯了这么大的中控屏，在看其他车都觉得屏幕小。习惯了之后确实不错，新车也没什么味道。就是只有一个颜色可以选择，感觉有点单调。#动力 动力的表现真的非常棒，可以秒杀路上大部分的车辆，应该还算常规操作。加速的推背感很OK。平时超车很得劲，不过安全还是要放在第一位的。#操控 因为电池在底部，所以驾驶起来感觉非常平稳。到目前为止操控都挺好的，19寸的轮毂也有很好的提升操控性。刹车的表现也很完美。#舒适性 因为这辆车偏运动一点，所以在舒适性方面只能说是中规中矩。座椅还是不错的，比较柔软。但是减震就比较硬了。比较适合在城市道路开。#续航 续航我觉得还不错，主要还是看怎么开吧，并不是佛系驾驶就一定能省电，因为电车不是这个逻辑。少踩刹车就一定省电。关于闲置期掉电的问题，可以开唢兵模式。

2. 终提特斯拉Model 3，这就是心动的感觉吗

这个帖子，我写了快半个月了，好久不发帖子，不知道从何说起，从Model3发布到上市就一直关注，我关注是因为喜欢科技这一类的东西，我老婆关注是因为她真喜欢，发布之初，这车等的时间太久，主要我那时候还不太能接受电动车，2018年10月底就先给老婆提了个奔驰C级，时隔半年，机缘巧合之下买了一台蔚来ES8，那时候真的下了多大的勇气呀，给我勇气的居然是我老丈人……这老头对新鲜事物接受能力强的离谱……也感谢蔚来的超级好的服务，让我体验特别好。电动车这种东西，一旦开了头，真的很难再回头了……期间我还给她弄了台二手的玛莎吉博力玩了几个月了，后来开着太累就卖掉了，她还是心心念念特斯拉，model3的突然国产，在她心里扎了根，因为续航问题，我们一直在等长续航的价格出来再做打算，因为我的大8的续航，NEDC只有355，经常出远门有点麻烦，只能开奔驰C出远门，所以一直在等长续航，4.10长续航终于来了，33.9的定价引爆市场，比29.9的标续性价比高太多，我记得好像12点出的消息，我12:30就下了订单，4.11周六去体验店试驾了进口长续航的Model3，经常开电动车的我，连说了好几个WoCao，那个底盘质感，行驶质感有点好……试驾完就兴高采烈的回家了，兴奋了好几天，那时候销售告诉我，要等到6月交付，我老婆就有点急躁躁的，一天问我一百遍，然后我实在受不了了，找了朋友问问看有没有进口的长续航卖了，后来还真有，价格很合适，不过车子在成都，其中省略各种各样得事情……终于把车匹配好了，就等车子从成都发车运到南京交付，又兴奋了好几天，没想到这个特斯拉物流贼慢……拼板拼了3天，发车到南京居然需要15天……我也是醉了，然后5.1假期到了，我们也就先回我徐州老家看看爷爷奶奶，5月1日大清早，降价消息来了，标续直降3.2万，补贴完27.1，我人傻了……这差价一下变成7万多了……本来4万差价的长续航性价比极高，标续降价后，它的性价比就不言而喻了，7万多干啥都够了……可以再买个合资的小汽车了，而且，通过NEDC的差距计算，两个配置，差了213公里（松下电池NEDC是455），而且标续的表显大概在380左右，国产长续航目前没人提车，不知道表显多少，进口长续航表显是520，这个差距只有140公里而已…………以下想法纯属自我安慰，没有任何科学依据：通过看测评，超级充电站大概23分钟充220公里，国家电网高速服务区的桩，大概35分钟充220公里，抛开音响之类的不说，7万的差价可以用30分钟来弥补，我觉得挺划算，前提是你偶尔跑长途…………跟老婆，老爸，老丈人一商量，决定改订续！！7万都省了，就加了白色车漆，充电桩。19轮子我真的喜欢，超级喜欢，可是老婆就爱那个拿掉轮毂盖的18寸……没办法，我得感谢特斯拉物流乌龟一般的速度，让我省了7万大洋，哈哈哈哈！还有人担心降价问题之类的，我觉得没啥必要，心动了，钱够了就买！以后100%国产后，用了宁德电池后是好是坏，谁也不知道，通过前几天的工信部文件，宁德的电池变大了……因为密度不够，只能通过增加电池容量来弥补，车身也变重了……续航还不知道，其中好坏自己想吧，一百个人有一百个想法，在这就不阐述了……废话不说了，上图
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
确定松下身份……
新车6公里
其他手续我老婆去办的，我一直在研究车子，把手机蓝牙钥匙链接好，驾驶员设定弄好，对了特斯拉可以全部刷信用卡，全款刷信用卡也可以，不管几张卡，也不管谁的卡，只要能刷出来钱，够车款就可以了……而且还不收手续费！！店内打了临牌，然后我们就出发回家了，车子在异地拿的，回南京要将近300公里，车子用超充充到98%左右吧，
雪糕筒，确认3.0芯片，新车AP是不可以使用的，他需要学习路况，等左边的小方向盘转成蓝色就可用了，我提了车太兴奋了，忘记拍照片了，这个灰色的盘是学习好了，可以使用了……
AP的这个方向盘，有时候有，有时候没有，因为AP是基于道路执行的，在没有道路线，或者道路线不清晰的时候他就不会出现，就代表AP不可使用！
路过宜兴，去吃了个面条，这个能耗我可能一辈子再也开不到了，哈哈哈哈哈，有点紧张，加上假期路上有点堵……
从宜兴到南京都是我老婆开的，能耗比我高，因我她开车比我猛……
到家了，鸣炮～～～拿红包，哈哈哈，几个长辈一人1000大洋，我爸说，你这么一年买一个车，这个红包有点吃不消咯，哈哈哈
长途旅行，全是死虫子，回家先洗香香
放几个图
大鹏展翅～
大天窗，大屁股，大臀线～
卡片钥匙，抠门！！！实体钥匙还要花钱！
跟大蔚来合影，车牌就不挡了，南京车友见面可滴滴
最美的一张内饰图，我老丈人说能把复杂的东西做的越简单，还不失美感，是一种能力，
好多人居然不知道车内解锁键在哪里……小朋友你是否有很多卧槽……
先说说充电桩吧，毕竟兵马未动 ，粮草先行，但是我的白马提回来了，我的桩一直拖了一周才装上……先回家用的蔚来的桩充电的，蔚来的7KW充电桩是可以充特斯拉的，但是需要蔚来车主APP授权，然后车内不能设置预约充电时间哟，不然会和蔚来的充电桩相冲！蔚来的充电桩是可以用app自己设置充电时间的，如果特斯拉的车跟蔚来的桩，同时设置了充电预约，那桩就会变成红色，充不了电！
蔚来的充电速度还可以，大概在49KM每小时浮动，
但是特斯拉的桩是充不了蔚来的～～因为蔚来的慢充口是单相电的口，特斯拉的枪是3相电的枪……
特斯拉的枪
蔚来的枪
蔚来的插孔
特斯拉的插孔
不过，特斯拉的充电桩安装人员，还真的蛮尽心尽责的，这个要点个赞！
走线还不错
特斯拉的桩就是颜值差点
装了大概4个半小时，用了不到60米的线
特斯拉的桩.76KM每小时，16A但是是3相电，所以是3??16，220V的是32A，所以不用太纠结
特斯拉充电桩参数……
接着说说U盘的事，特斯拉的行车记录仪跟哨兵，是需要使用U盘的，大家可以选择小特未来商店的U盘，设置好的，就是贵了点，198好像，也可以自己买个金士顿的，32的，64的都行，128没必要
小特家的U盘是SLC的，所以比较贵，但是我买的金士顿是TLC的，目前用了半个月，还没挂……不知道以后撑不撑得住……
如果你买的U盘是32G的，直接从第六步开始，就是打开U盘，新建一个TeslaCam的文件夹就行了，如果64G的自己格式化成FAT32，如果没这个选项，就自己找个格式化软件
插上以后，照相机有红色的点就激活了，D档模式下，点一次照相机，就会保存最近10分钟的录像，P档模式下，会有选项框，这个就不多说了，我画圈的这个是哨兵模式，不用每次用手机点了……
再来说说胎压，出厂胎压是冷车2.9，开起来蹦蹦跳跳的，我去调了冷车2.6就舒服多了
出厂胎压太高了，我调成冷车2.6了，调完胎压，在汽车—维护——重置TPMS传感器
点学习新胎压就行了，有的车调了胎压也不会报警，但是也要点一下学
再说点其他的，音乐之类的吧，连了蓝牙，有人会发现音乐还是车载的在响，微信也不响之类的
点音乐
选择电话……就可以了
关于导航，这个导航勉强可以使用，用的是网络地图的数据，但是还是特斯拉自己的导航系统，没有路口放大，没有多线路选择，偶尔用一下也还可以
好多人说导航怎么是背景图，平面的，因为你没调，默认是北向上，自己点这个三角标，调成如图所示，就可以跟着车头方向了，还有，点一下地图，或者把音乐拉下去，在右下角的红绿灯标志，就是实时路况，别忘了打开，
贴膜或者贴车衣的时候，电源是可以关闭的……我特么后来才知道，贴膜贴车衣的时候，老子特意充满了电去的……我一直以为不能熄火……
洗香香，贴车衣，别问为啥贴，因为我觉得有必要而已，这个看个人，
有的人一辈子不会贴车衣，有的人所有车都贴，我就属于后者，每个人的价值观不同，不做评价，model3的车衣尽量找大店，机器裁数据库不太准，不如传统的BBA准，但是手裁呢，线肯定不直……
所以还要找大师傅贴，不然白色的车有接缝，时间久了就会变成黑色……黑色的车倒是没这个困扰
纳尔PPF的，8000大洋，XPEL的太贵了，贴完就特么下雨
贴太阳膜，龙膜，陶瓷膜，啥型号不知道，我老婆弄的，通透性还不错
再放点小东西，记得多看说明书
每天充电没问题……推荐有桩回家插上
每天在太阳下，也不用过多担心，他会自己散热，就是费电……
左右滑动，左边是能耗，右边是胎压，方向盘的右侧滚轮按一下，可以语音，右侧滚轮左右拨动，可以调节跟车车距……如果第一次用AP，在高速上建议3到4个车距，1车距会把你吓够呛
还有自动远近光灯，我有几天设置完了，一直不自动开远光灯，老是进光，后来才明白，左边的拨杆，要往前推一下，要出现这个A的标志，他才会自动远近光，但是体验不是特别好，
其他的也没啥要说的了，放点小配件
头枕，不掉色，记忆棉，150两个
脚垫，跟原车的翻毛皮，一样的颜色
后备箱垫子，下面还有一个，前备箱还有一个，脚垫灰色420一套，加三个垫子700一套
这个颜色可能是光线问题，有点发白了
好了……帖子只让我放50照片，我这还有好多好玩的东西分享，可是没办法啦，哈哈哈哈，大家有什么不懂的也可以留言，一个帖子从5月4号开始提车，一直写到现在，特斯拉的魅力在于不断的发觉新东西，你会发现，你堂堂一个老司机，拿上特斯拉，居然手忙脚乱，这也不会弄，那也不会弄，等你弄明白了，才发现，车原来可以这么玩……等车真正到手上的时候，你又会发现，降价不降价已经不重要了，就想每天开她……不对，是开它……，肯定会有人问我蔚来好。还是特斯拉好，我想说左手蔚来，右手特斯拉不香吗，哈哈哈哈，这两个没有什么可比性，单说SUV跟轿车本身就没有比较可言，蔚来是做服务的，特斯拉的是做科技的，就这么简单，人多出行，舒适省心，上蔚来，自己小资，体验黑科技就特斯拉……没啥好纠结的，适合自己的才是最好的。如果你还没有组织，也欢迎你们加入我们的小群，大家一起探讨，也欢迎南京的车友一起立定，起飞～～～

3. 这是特斯拉model3什么颜色

你好，如果没看错的话是冷光银颜色的。当然也可能是黑色的，因为照片上偏冷光银颜色比较重一些。望采纳评论，谢谢。

4. Vilner发布特斯拉Model 3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的#爱车内饰大比拼#

Vilner发布特斯拉Model3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的？#爱车内饰大比拼#

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香

争议那么多，为什么特斯拉Model3还是这么香？

在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。

特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。

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6. 不到30万入手特斯拉Model3 有人欢喜有人愁

提及最近一段时间汽车圈几大最受关注的事件，想必大众帕萨特的碰撞测试成绩当属第一，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。

当然了，除了消费者几家欢喜几家愁，对于国内的车企特别是造型新势力而言，就只有愁，就没有喜了，我们都知道，国内的许多造车新势力都将特斯拉作为对标的标杆，因此如果说之前，国内造车新势力以及传统车企推出的高端纯电动车有着价格优势，那么随着现在国产版特斯拉Model3的售价调至30万元以内价格区间，必然会对国内的纯电车型产品造成较大的冲击。比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。

而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大。

【写在最后】

不得不说，特斯拉在纯电车型领域的影响力不亚于BBA在传统车企的影响力，虽然这次国产版特斯拉Model?3的降价引发了一些不满，但是对于消费者来说，受益更多，而对于国内的传统车企以及造车新势力来说，是否会造成鲶鱼效应呢？让我们拭目以待。

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7. 特斯拉model3怎么样

特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。
以下是车主对于该型车的评价。
特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一它是电动车，因为传统的燃油车的厂商小打小闹的新功能已经完全不能激发车主的换车欲望。第二点车主们需要一个辅助驾驶功能，因为特斯拉Model 3 Autopilot它有着L2级别的辅助驾驶。以车主的实际用车情况来看，行驶7000公里，实际上的测算下来每百公里的耗电大约是13.5度，如果以75度的可用电量计算的话，它的续航里程超过了550公里，基本上每周充电一次到两次！特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后，车主说出了实话。不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的，再加上它的方向盘是偏重的，没有什么虚位，所以在操控的时候有一种指哪打哪的感觉。

它的使用成本真的非常的低。因为如果你安装了家用充电桩的话，换算下来的话，你基本上每公里的使用成本是四分钱，然后它的保养第一项是每两年和4万公里换一个刹车油。另外是每四年和8万公里换一个电池的冷却液，就没有什么其他官方推荐的保养项目，使用成本保养成本是非常非常的低。
但这辆车也不是完美的，它也有很多缺点，首先一点它的做工真的非常的粗糙，很多车子的方向盘转动的时候是有异响的！还有就是很多做工的时候接缝不均匀，翼子板和保险杠的色差非常的大，包括马车的喇叭经常是按不响的，同样的力度按下去经常按不响，再一个就是车机还不是特别的稳定，系统经常会黑屏。第二是它的销售策略很不稳，非常的多变，比如这位车主提车一个多月，已经变相官降有1万多了，性能版的据说变相官降已经有4万多了，这种事情多少是会觉得不爽对吧！然后第三就是说特斯拉的服务质量，车主在购车的时候整个售前售中包括前一段时间的售后觉得特斯拉服务的响应速度服务品质确实对不起他这个价位。

车主去过最远的地方是上海到北京的单程两次，大概1200多公里，遇到最大的问题是你需要下高速，然后开到特斯拉的超充电进行快速充电，这就是长途旅行的时候的一个痛点。

给这辆车打分的话，这个车的外观给它打五分，因为我对它的外观造型是非常的满意，我觉得整体很科幻很到位，包括这套白色的内饰和中控大屏。空间的话，我只能打三分，主要问题是在于它的后排空间，腿部的承托是支撑不了成年人腿的，另外头部空间是靠玻璃大顶偷出了一部分距离，但是仍然是有一点的局促。

续航的话我给五分也可以，差不多是你能买到续航最长的电动车，最后性价比的话应该是得三分，因为这个毕竟是进口车，而且还有购置税的电动车，如果一旦国产的话很明显就会有一个价格的下调，所以进口的特斯拉应该性价比只能给到三分以上，这就是我对特斯拉Model 3这辆车的一个客观评价！不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。

8. 国产特斯拉MODEL3再降身价，BBA会心惊肉跳你真的想多了

特斯拉在中国把“时间就是金钱、效率就是生命”这句老话演绎出了新高度，上海工厂的设立速度创下了全球汽车制造业的新纪录，从奠基建厂、投产、上市再到交付只花了357天，还不到一年，当然这离不开当地政府的大力扶持。从这个速度可以体会到特斯拉急于尽快打开中国这个大市场的迫切心情。
近日，特斯拉再显价格屠夫本色，宣布再次调整售价，下调后国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），这次调价的意义何在？会不会给传统燃油车带来影响呢？有一种声音认为特斯拉的调价只是一种障眼法，采用的是先涨后降的策略。然而不管怎么说，对于消费者而言降价毕竟好于涨价，这次调价之后，国产MODLE3已经杀入30万元价格区间内，势必会影响到一些购车人的购车心理。
目前国产MODLE3部件的国产化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以达到百分之七十至八十左右，这也就是说这款车日后还会有继续调价的空间。但业界也同时因此产生一些担忧，从之前若干年的经验来看，往往国产化率提高之后随之而来产生一系列的质量下降问题或阉割减配问题，而特斯拉能否走出这个定律还有待于观察。
对于这次下调售价，相关机构进行的市场调查表明：将近半数的被访者认为零部件国产化是首要因素，另有一部分认为这是特斯拉初享新能源补贴政策的价格缓冲，还有人认为是以减配为代价的营销策略，究竟有没有减配？目前尚未看到迹象，以后不得而知。
在被问及“认为特斯拉最终售价能达到多少？”这个问题的时候，大多数人认为二十五万元以内，这也可以看作是大众对这款车的心理价位吧。但个人觉得达到这个价位难度较大，在去年国内车市特别是电动车一片萧条的情况下特斯拉尚且取得了瞩目的战绩，如果真有一天特斯拉MODLE3再卖到25万，那其它国产电动车企可就真的没法玩了，并且会把部分燃油豪华入门车拉下水。
对于“随着日后国产化率的提高，国产版与进口版之间会否存在差别”这个问题，一半的人态度比较悲观，认为国产化后品质会低于进口版，这可能也是多年经验之谈吧，但也有将近百分之三十的乐观派，认为不但品质不会降低反而性价比会更高，当然我们也是真心希望这部分朋友的观点最终是正确的，事实怎样还需时间验证。
随着特斯拉在国内市场逐步的深入，必然会进一步挤压国产车企的生存空间并促使行业大洗牌，这是个必然会发生的情况，那么，以目前不足30万的售价，MODLE3在价格方面已经侵入了部分传统豪华燃油车的地盘了，例如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，入门级价格已经重合了。
个人认为，影响必然会有一些，但不会从根基上动摇传统燃油车的地位，为何？纯电汽车在国内普及不起来最大的根源还是充电问题！虽然特斯拉表示今年要扩充4000个充电桩，单独看这个数字确实也不少，但对于我大中华而言就微不足道了，有些地区的购车人就算有这个买纯电车的心思但实在没有充电的条件，最终必然还会选择传统燃油车。
让我们来把这台特斯拉国产MODLE3的基本情况作个概览
国产Model 3后驱标准续航版搭载60kWh的锂电池组，续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高时速225km/h。使用特斯拉超充完全充满需要1小时，使用普通家用慢速充电桩则需要10小时，10小时啊，这就是纯电车难以普及的问题所在，试问如果车主周边没有超级充电桩或距离很远，只能使用家用充电桩，10个小时的漫长等待是何其煎熬！这还得有另一个前提：车主有自己的固定停车位，相信这个条件就会难倒一众生活在大城市的人吧？
特斯拉国产Model 3的外观和海外版本基本一致，可以选装珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红4种车漆以及19寸运动型轮毂。内饰则为纯黑内饰，标配木纹饰板、前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏、LED大灯、全景影像、全景行车记录仪等等。自动驾驶方面，标配基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等，如果需要自动驾驶完整版，则需要花费5.6万进行选装。
总结：国产Model 3的上市标志着特斯拉正式在国内车市一展身手，自主车企的日子肯定是越来越不好过了，但这定会促使这些车企投入更多的精力财力去提高产品竞争力，对我国汽车产业的发展来说未尝不是一件好事，而对于普通消费者来讲，产品选项更多了、性格比更高了，从这方面来说是件令人欣喜的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。