缤瑞内饰vs新英朗内饰

A. 吉利缤瑞和英朗哪个性价比高

吉利缤瑞1.0T和别克英朗1.3T两款车，无论从家用、经济、可靠性等多方面考虑，我都推荐英朗。理由主要有以下几个方面。
第一，动力总成英朗更有优势
。两款车都是搭载的三缸涡轮增压发动机，但是英朗这台1.3T早就投放市场多年时间了，跑了三四年的车主并没有反馈其存在抖动、噪音增大问题；而且这台1.3T发动机具备最大163马力、230牛米扭矩，动力性能远远高于缤瑞的1.0T，日常驾驶包括满载、复杂路况都可以从容应对。

第二，设计理念英朗更持久。
虽然最近几年国产车一直在不断进步，外型、内饰越来越华丽、时尚，但是与稳步提升的合资品牌对比来看，依然有一定的差距，英朗更耐看，开个几年也不会觉得落伍，缤瑞等国产车是一味地把液晶屏做大，功能装满，其实这些花里胡哨的东西不会长久，而稳重、大气的别克英朗虽然抛弃了很多所谓的配置，却给人朴实无华的高端感觉。

第三，售后保养英朗更完善。
两款车销量差别很大，吉利缤瑞与英朗根本没有可比性，英朗混迹市场多年，排除4S店，路边的大大小的各种汽修店都可以轻松解决英朗的任何故障，零配件充足、价格便宜，用起来更放心；而缤瑞因为保有量太低，很多零配件只能从4S店搞，外边的专一汽修店很少，不方便车主维护。

别克英朗目前有3万元的优惠，性价比较高。综上所述，我认为别克英朗更加符合题主购车用车需求。
用车感受：
优点：性价比高 安全性好
缺点：配置
外观：经典福克斯，必须好看！
内饰：内饰还不错，中控软材质包裹，升窗器四门都是一键升降，音响效果也是不错的，唯一的遗憾就是空调旋钮太丑了
空间：比较满足，后排空间和后备厢可以接受。
配置：很高，这个价格的合资车
动力：2.3档动力相当不错，油门回应灵敏。
操控：很好操控，新车各方面比较紧，等一保以后就会好了。车子会了一趟老家，老家城道那个摩托车 三轮车 一个乱 ，还好是两厢的车子超控好灵活，停车也方便。
油耗：一般跑80%的平坦较好的道路，20%市区！目前综合油耗稳定在7.6-7.8之间，还算满意！毕竟开车算比较猛的。很多人说这车耗油，其实主要在于驾驶员，对车合理的操作才是影响油耗的重要因素。
舒适：前排尚可，后排挤的上
优点：性价比超高 扎实 后轮独立悬架
缺点：后排空间稍微小点，够用
外观：外观不错，两厢车型比较年轻，三厢的不说了
内饰：还可以
空间：家用足够了 前排空间不错 后排空间进去个稍胖点的 会有点挤
配置：至于买此款车就考虑过性价比，也和好兄弟探讨过其他的车子，就过春节回家这1900kM的举例来说，买了它我绝不会后悔！呵呵！总结：相对很高！
动力：1，2档的话有点肉 3，4，5还是很有动力
操控：精准，操作很舒服，转弯很有安全感
油耗：逛过坛子，做好了心里准备，不过有惊喜，6毛多一公里，正常！有位坛友说的好，老福是班里的体育委员，身体健硕跑得好，你的多给他半块饼呗。。。
舒适：座椅有点硬，再加上注重操控的底盘也偏硬，舒适性和其他车型比是要低些。
优点：4轮独立悬挂。。优秀的操控。。跑高速时车子很稳
缺点：居然有小毛病，你是福特啊
外观：加个小包围，换一下轮毂轮胎，挺动感的，适合适当的改装！
内饰：大部分是软的，还是不错的，就是中控台不太好看，设计太老了，仪表盘倒是很漂亮，我很喜欢
空间：整体来说够用，感觉头部空间小。我1米83，座下，基本顶头了。可能是个子的原因。
配置：非常高，绝对值得入手
动力：1.8的排量动力足够了 ，咱又不是赛车 。路上超车还是很给力的 ！
操控：买这车就是看中的外形加操控，不知道是不是新手，操控没什么感觉
油耗：油耗偏高不过换能接受，美系车本来就费油
舒适：四轮独立悬挂过坑洼路面的时候比非独立悬挂感觉要好得多，很多震动都能及时被避震给过滤掉，而且过滤得很干脆。
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力很弱

B. 别克英朗,帝豪向上版,缤瑞豪华版哪个好一些

个人建议你选择别克英朗，这个质量和动力都是都比较好

C. 吉利缤瑞与别克英朗哪个比较好

1、发动机变速箱对比

吉利缤瑞发动机为1.0T缸内直喷涡轮增压机，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000转），这台发动机的动力储备显然很一般，而且最大扭矩的发力区间也比较窄，所以对于性能不能期望值过高；其次变速箱匹配6档手动和6档湿式双离合也不够理想，尤其是自动版指导价已经达到8.88-11.08万且优惠幅度不高。

别克英朗在降级三缸发动机后仍能热销是有一定道理的，因为降级后除了发动机以外并没有明显不足，价格也有比较大的下调；两车对比英朗甚至比作为自主品牌的缤瑞配置高价格低，所以最终选项也就不用纠结了。

D. 请问吉利刚上市的缤瑞和别克英朗谁更优秀呢我在成都双流，附近有没有可以试车的实体

英朗是3缸车型，如果能接受这点，还是选合资车，毛病少

E. 别克英朗1.3t和吉利缤瑞1.0t价钱差不多，买哪个呢

第一，动力总成英朗更有优势

。两款车都是搭载的三缸涡轮增压发动机，但是英朗这台1.3T早就投放市场多年时间了，跑了三四年的车主并没有反馈其存在抖动、噪音增大问题；而且这台1.3T发动机具备最大163马力、230牛米扭矩，动力性能远远高于缤瑞的1.0T，日常驾驶包括满载、复杂路况都可以从容应对。

别克英朗目前有3万元的优惠，性价比较高。综上所述，我认为别克英朗更加符合题主购车用车需求。

用车感受：

优点：性价比高 安全性好

缺点：配置

外观：经典福克斯，必须好看！

内饰：内饰还不错，中控软材质包裹，升窗器四门都是一键升降，音响效果也是不错的，唯一的遗憾就是空调旋钮太丑了

空间：比较满足，后排空间和后备厢可以接受。

配置：很高，这个价格的合资车

动力：2.3档动力相当不错，油门回应灵敏。

操控：很好操控，新车各方面比较紧，等一保以后就会好了。车子会了一趟老家，老家城道那个摩托车 三轮车 一个乱 ，还好是两厢的车子超控好灵活，停车也方便。

油耗：一般跑80%的平坦较好的道路，20%市区！目前综合油耗稳定在7.6-7.8之间，还算满意！毕竟开车算比较猛的。很多人说这车耗油，其实主要在于驾驶员，对车合理的操作才是影响油耗的重要因素。

舒适：前排尚可，后排挤的上

优点：性价比超高 扎实 后轮独立悬架

缺点：后排空间稍微小点，够用

外观：外观不错，两厢车型比较年轻，三厢的不说了

内饰：还可以

空间：家用足够了 前排空间不错 后排空间进去个稍胖点的 会有点挤

配置：至于买此款车就考虑过性价比，也和好兄弟探讨过其他的车子，就过春节回家这1900kM的举例来说，买了它我绝不会后悔！呵呵！总结：相对很高！

动力：1，2档的话有点肉 3，4，5还是很有动力

操控：精准，操作很舒服，转弯很有安全感

油耗：逛过坛子，做好了心里准备，不过有惊喜，6毛多一公里，正常！有位坛友说的好，老福是班里的体育委员，身体健硕跑得好，你的多给他半块饼呗。。。

舒适：座椅有点硬，再加上注重操控的底盘也偏硬，舒适性和其他车型比是要低些。

优点：4轮独立悬挂。。优秀的操控。。跑高速时车子很稳

缺点：居然有小毛病，你是福特啊

外观：加个小包围，换一下轮毂轮胎，挺动感的，适合适当的改装！

内饰：大部分是软的，还是不错的，就是中控台不太好看，设计太老了，仪表盘倒是很漂亮，我很喜欢

空间：整体来说够用，感觉头部空间小。我1米83，座下，基本顶头了。可能是个子的原因。

配置：非常高，绝对值得入手

动力：1.8的排量动力足够了 ，咱又不是赛车 。路上超车还是很给力的 ！

操控：买这车就是看中的外形加操控，不知道是不是新手，操控没什么感觉

油耗：油耗偏高不过换能接受，美系车本来就费油

舒适：四轮独立悬挂过坑洼路面的时候比非独立悬挂感觉要好得多，很多震动都能及时被避震给过滤掉，而且过滤得很干脆。

缺点和短板：

小毛病很多，异响很严重，动力很弱，你还知道哪些小问题呢？

F. 别克新英朗怎么样值得买吗

别克新英朗还是比较不错的一款车，值得购买。

全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

并于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务。

全新英朗搭配有SBZA侧盲区预警系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、博世ESP9.1电子稳定控制系统、激光钎焊一体化车顶、电子防眩目内后视镜。

G. 吉利缤瑞和别克英朗差别大吗

动力总成英朗更有优势。
两款车都是搭载的三缸涡轮增压发动机，但是英朗这台1.3T早就投放市场多年了，品牌和售后方法英朗也是更完善。

H. 别克英朗和大众速腾哪个好空间，内饰，质量。

英朗GT包含了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机的三大动力6款配置车型，这其中1.6T的两款时尚运动型和新锐运动型都为自动挡版本，17.43万元和18.73万元的售价目前也没有任何优惠。而速腾搭载1.8TSI涡轮增压汽油直喷发动机的两款冠军版车型刚刚推出2010年版本，包含了手动和自动两个车型，17.28万元和18.48万元的售价根据区域不同，售价上略有松动，最高优惠可以达到2000元。看上去英朗GT的1.6T车型整体售价要高一些，但其低配的自动挡车型却比速腾自动挡1.8TSI售价更低。而且从实际购车成本来看，1.6L排量的英朗GT在税费上能够享受更多优惠，因此从两款车型的价格来看，差别相当细微。大众速腾1.8TSI发动机
别克的全新三厢车型英朗GT发动机 最值得一比的当然是两款车型的发动机，大众的EA888
1.8TSI我们应该说已经相当熟悉，涡轮增压缸内直喷技术，也是大众第一款引入的TSI机型。英朗GT搭载的LLU
1.6T机型来自澳洲霍顿工厂，此前已经在新君威和两厢版的英朗XT车型上都有应用。虽然排量上英朗的发动机要低于速腾，但在峰值参数上丝毫不逊色，而且和英朗XT一样，英朗GT车型上虽然搭载了和新君威相同的LLU机型，但经过更高的调校，比起新君威的132kw/5800rpm和230Nm/2200-5400rpm峰值参数，英朗车型有着更高的135kw/5800rpm和235Nm/2200-5600rpm性能。
英朗1.6T发动机采用全铝材质，虽然没有采用缸内直喷技术，但其峰值功率反而超过了大众1.8TSI发动机，当然大众EA888发动机毕竟排量更大，250Nm的峰值扭矩又反超了别克1.6T，而且1.8TSI涡轮的介入时间更早，发动机1500转时就开始启动，低扭表现相当出色。稍有遗憾的是1.8TSI并没有使用最新的DSG变速箱，但除了6速自动变速箱，大众速腾比英朗还多了一款手动挡车型可供选择。值得注意的是，虽然没有缸内直喷技术，但英朗GT的1.6T车型可以使用93号汽油，但速腾1.8TSI则必须吃97号的精粮。从后期的使用成本上来看，这笔账还有待一算。内在的动力是一方面，靓丽的外形也是不可或缺的因素，大众速腾和其他任何一款大众车型都一样从不缺乏拥趸。而最新设计的英朗GT三厢轿车则充分把握住了中国消费者喜“大”的倾向，无论是长宽高的外形还是轴距都明显超越了速腾车型。尤其是车身长度和轴距都超出了100mm以上，则足以对车内空间形成巨大影响。不过反观后备箱空间，速腾又超出了英朗72L尺寸。当然速腾更加紧凑的轴距加上多连杆独立后悬架，为其带来了不错的运动性能，而英朗GT虽然同样有着欧宝的瓦特连杆复合扭力梁式后悬挂，但毕竟还是不是独立悬架。不过相比普通自然吸气发动机车型，1.6T车型在悬架的弹簧阻尼方面调校的则更加偏小，整体感觉更加偏硬一些，对运动性能还是有所提升。
两款车型都配置了17寸的铝合金轮毂和225宽幅轮胎，而英朗GT有着更宽的50轮胎扁平比，看上去轮胎尺寸会更大一些，而且舒适性也要更加理想一些。大众速腾1.8TSI内
别克的全新三厢车型英朗GT内饰
内饰设计上，很难以孰优孰劣来品评，大众的简洁内饰风格甚至是到了30万元级别的CC车型，也没有太大的风格差别，没有时尚的结构，炫目的灯光和科幻的布局，大众传递给我们更多的是清晰的功能模块和简易的操作。而英朗GT的内部设计同样传承了新君威、新君越以及英朗XT的风格。非常运动的双炮筒式仪表盘，以及极富视觉冲击力的ICE
BLUE氛围灯，配合Sport运动模式的开启，还会随之转换成更具速度感的红色。
在配置上，诸如安全气囊、侧面安全气囊、ESP车身稳定系统都、电动天窗等安全和舒适性配置都是两款车型的标准配置。速腾冠军版两款车型更多了真皮座椅、氙气大灯，以及定速巡航、后视镜加热、后排空调出风口等贴心配置;而英朗GT的1.6T车型只有高配的新锐运动版才具备氙气大灯，与仪表板相配的双色运动座椅，还有后座中央扶手、自动大灯又是速腾所不具备的，此外更为讨好的是英朗GT具备了智能钥匙和一键启动系统等潮流配置。因此很难总结出两款车型谁更胜一筹，也许可以用英朗GT更加全面，

I. 别克的全新英朗到底怎么样

这个问题不好回答，毕竟车子这个东西见仁见智。以我自己为例，09年买的凯越，当时觉得很好的车子了，12年觉得动力不足了，换了2.0的君威；关于英朗，我昨天有位同事刚刚提车回来，我也试驾了他的车子，安全性来讲，那是毋庸置疑的，我买美国车的主要原因就是因为安全，当时的凯越跑150一点问题都没有，开车去三亚，来回4000公里，完全没事，英朗只会好不会差；动力方面，最好还是1.8或者1.6t，1.6的英朗有可能对于你而言动力会稍显不足（看你的驾驶方法），油耗还暂时不知，不过美国车的油耗不像很多人说的那么高，我自己的君威长期市内开，一个月连环线都难上去一次，11左右；内饰方面，英朗低配的内饰不是很好，有点粗糙，但是高配的好；关于空间方面，确实值得商榷，因为英朗的后排空间有点窄，所以要是块头很大，或者腿很长的人，这个车可能坐起来觉得太小，至于价格，真心不好评价，毕竟你也没说你到底要什么价位的车子。同价位的话，可以考虑的我觉得君威的低配，新福克斯都行。本人灰常的不喜欢日本车，灰常灰常的不喜欢，可以说比较抵制吧，所以日系车再好，在我这里基本上就是忽略；而韩国车，我只能说，如果你看中内饰，想花同样的A级车的钱，享受到B级、乃至C级车的内饰，那韩系车你一定喜欢；德系车的话，推荐朗逸和速腾，有着100w车的外形（辉腾），价格也可以接受。

J. 裸车家8万左右，吉利缤瑞1.4T CVT亚运版和别克英朗1.5L自动精英型，该怎么选

裸车家8万左右，吉利缤瑞1.4T CVT亚运版和别克英朗1.5L自动精英型相比，侧重于性价比方面及动力性还是前者，考虑保值性后者有优势。