汽车总装工艺内饰

1. 汽车装配包括哪些部分

整车装配过程中常用的机械工艺包括铆接、过盈连接、螺纹联接，膨胀塞、胶接、真空负压加注等。

一、铆接其中又分为1.活动铆接：，也叫非刚性铆接，结合件可以相互转动。2.固定铆接：结合件不能相互活动，这是刚性连接。发动机和车辆铭牌。3.密封铆接：铆缝严密，不漏气体、液体。天窗边框等就是用这种工艺。

二、螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，整车装配大部分都是用螺纹连接的。

三、过盈连接是利用零件间的配合过盈来实现连接。这种连接结构简单，定心精度好，可承受转矩，轴向力或两者复合的载荷，而且承载能力高，在冲击振动载荷下也能较可靠的工作；发动机、变速箱等零部件常用这种工艺。

四、膨胀塞其实也是一种过盈联接方式，都是在内饰、线束装配中常用，各种卡扣、装饰盖等。

五、前后风挡玻璃是用胶粘接的。现在一般都是机械手自动涂胶，均匀，不浪费。

六、真空加注。汽车上需要的制动液、清洗液、防冻液等液体，都是先用设备抽掉管路中的空气，成为负压状态，然后加注的。

这些都是在装配过程中用到的工艺，前面车身制造还有很多

2. 应聘汽车总装工艺工程师一般会被问到哪些问题我刚毕业在一家已经倒闭的车企干了半年的内饰工艺员，现在

应聘汽车总装工艺工程师的面试一般是面试官针对你的简历问了一些细节，比如你在上面一家车企主要干些什么，会问得比较详细的。然后问了问对本公司的了解还有对车的了解，为什么会选择来我们公司是肯定要准备的，还有这个新公司的企业背景、文化背景也最好事先有个了解。不会太难，总体来说算是比较常规的问题。最后祝你面试顺利过关。

3. 汽车生产过程中，冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍

如果你是从事具体的工艺工作，那么需要细学，那样的话是很难的，其中任何一项够你学个10年了，技术是学无止境的，所以建议仔细学一个就好，其他的有一点的了解就可以了。具体要看你专业了，工艺这个工作主要是服务于现场的（设计除外），对于现场经验要求很高，刚开始学会比较辛苦，但当你的技术扎实，经验丰富了也就不会感觉吃力了，尤其是对于本田公司这样的正规大企业来讲，制度完善，岗位责任清楚，工作起来就会比较轻松点。
如果只是从事管理协调类的工作，要说学起来也不难，因为了解具体的流程就可以了，技术细节性的东西丢给专业的工艺人员，这样就不容易闹笑话。
四大工艺：
冲压、焊装、涂装、总装。
1、冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。
2、焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。
3、涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。
5、总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。
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看来回答错了，不过没关系，现在的汽车厂现场操作工一般对力气要求不高，尤其是本田这样的机械化程度高，好多都机器人。

4. 在汽车厂干活，涂装车间好还是总装车间好

涂装车间比较好，总装车间比较累。

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。

总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线（车门、动力总成、仪表板、前端模块、轮胎）及整车检测线组成。

5. 国产车哪个品牌的装配工艺最好合资车哪个品牌的装配工艺最好非豪华品牌。

国产好像是长安和奇瑞好点吧！合资的比较贵。大多数人会选择本田和丰田。看自己喜欢哪个牌子吧！

6. 汽车生产过程中,冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍

如果你是从事具体的工艺工作,那么需要细学,那样的话是很难的,其中任何一项够你学个10年了,技术是学无止境的,所以建议仔细学一个就好,其他的有一点的了解就可以了。具体要看你专业了,工艺这个工作主要是服务于现场的(设计除外),对于现场经验要求很高,刚开始学会比较辛苦,但当你的技术扎实,经验丰富了也就不会感觉吃力了,尤其是对于本田公司这样的正规大企业来讲,制度完善,岗位责任清楚,工作起来就会比较轻松点。
如果只是从事管理协调类的工作,要说学起来也不难,因为了解具体的流程就可以了,技术细节性的东西丢给专业的工艺人员,这样就不容易闹笑话。
四大工艺:
冲压、焊装、涂装、总装。
1、冲压:对工作经验来讲要求是最高的,也是最难学的,如果学的是材料成型、模具设计会好点,主要是跟模具打交道,工作灵活一点,工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。
2、焊装:主要跟冲压件和焊装胎具打交道,就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身,各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了,只要执行,难点是工艺改进。
3、涂装:白车身的涂装工艺上讲是比较死的,大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了,改进余地很小。
5、总装:主要是零部件装配,比较杂,各种小到螺钉大到发动机,内饰等等,要说技术含量其实并不高,主要是零部件质量问题,以及装配后的初调试比较麻烦,需要对各种零部件有一定得了解。
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看来回答错了,不过没关系,现在的汽车厂现场操作工一般对力气要求不高,尤其是本田这样的机械化程度高,好多都机器人。

7. 汽车总装工艺有几个工序

密封，汽车前后挡，发动机总成，悬挂总成，排气管总成，油箱管路，发动机及仪表电路的接线，制动系统，车门安装，化学液体加注，车检等。

8. 人生第一辆车吉利缤瑞，内饰的整体装配工艺水平挺好

春节是中华民族最隆重的传统佳节，在外奔波打拼的人都会回到自己的家中与家人团聚，当然过年回家避不开最大的问题就是亲戚朋友问你今年混的怎么样，赚了多少钱，买房买车没？买房子暂时是不敢奢望的，但是买车子还是在能力范围的。在19年的5月份我入手了我的第一辆车吉利缤瑞，时至现在有9个月的时间了，今天来跟大家分享一下我的缤瑞。缤瑞的空间表现还是相当不错的，特别是缤瑞的后排空间，后排中间的地面与两侧的高度平整的，所以后排坐三个成年人，也不会感觉拥挤，后备箱的空间挺大的，作为一款家用车完全够用了，储物空间有很多，也比较实用。缤瑞的内饰用料还是很用心的，用手经常触碰到的地方大多都采用了软材质，7英寸的液晶仪表盘看起来科技感十足，10.25寸的智能联网车机里面的功能应有尽有，内饰的整体装配工艺水平挺好，看起来很有档次。今天就分享到这儿吧，下次有机会了继续来分享。

座椅自动调节。

9. 汽车装配厂工艺布局的定义和要求是什么

给点建议：
关于汽车装配厂（主机厂一般叫总装车间）在建设前需要关键定义的：
1.生产纲领；
2.生产工艺；
3.生产先进性体现。
前者决定了车间的面积要求及生产工位数，1万台与5万台生产纲领的车间差别是很大的；
生产工艺决定内饰线、底盘线和整车线及调整线的工位数，及分装要求。这个也与零部件供应方式有关。如大型车厂，包括门总成和仪表台总成都是以总成形式直接上线的。这个范围很广，工艺布局时要区分好。
如果要体现所谓的先进生产工艺，可能需要使用很多新的生产工艺，如机器人打胶、机器人装前后档玻璃，机器人装沙发，合装采用AGV小车，螺栓扭矩检查采用自动化系统，车间设置暗灯系统等等。目前先进总装车间的建设成本是简易车间的成百上千倍。