国4奥铃捷运内饰

❶ 奥铃捷运2 发动机485，单排 箱式车 车厢3.6*1.8*1.8 m 2007年上牌,只行驶1万公里 平时基本闲置。可过户。

奥铃捷运BJ5069VCBFD-A的终端销售价为7.58万元，威铃HFC5063K1则为7.38万元，
奥铃捷运与江淮威铃对比
近段时间以来，北汽福田和安徽江淮相继推出了其中档轻卡的升级版。其中，江淮推出的是808款威铃，福田则针锋相对地推出了奥铃捷运。
为了使热心用户更加了解这两款产品的性能，本文挑选了奥铃捷运BJ5069VCBFD-A厢式车和威铃HFC5063K1厢式车(808款威铃的一款产品)进行对比。之所以把这两款型号单列出来，原因有三：这两款单排车市场定位相似，用户群重叠，轴距和额定载重量十分接近，并
且其整车长度都超过了6米，按照车管所的规定，应上黄牌。
动力性
动力总成性能直接关系到整车的油耗、载重力和可靠性。福田的这款车型采用的是4BD1增压中冷发动机，额定功率90kW/2200rpm，其技术平台仍然是日本五十铃的4JB1发动机技术，但整机性能得到了很大提升。为了提高输出功率和扭矩，福田在其轻卡发动机上应用了涡轮增压器，并在德国专家的帮助下，优化了燃油经济性，提高了与整车的匹配性。
此外福田还为奥铃捷运选配了一款更高档的柴油发动机——Phaser135Ti。该发动机是与欧洲发动机厂家珀金斯合资生产的一款产品。它同样采用了增压中冷技术，功率达到101kW/2600rpm，最大扭矩达到了445N·m/1600rpm，动力输出较为强劲，加速性好。
相比之下，威铃HFC5063K1选配的东风朝柴CYBZQ柴油发动机在功率方面稍逊一筹，其额定功率为83kW/2800rpm。虽然都应用了涡轮增压中冷技术，但奥铃捷运4BD1发动机的最大扭矩达到了350N·m /1600rpm，略高于CYBZQ的324N·m/1400～1800rpm，因而在加速性和超载方面稍占上风。
据专家介绍，从技术平台层面而言，威铃HFC5063K1是在传统低速平台上的升级产品，满载货物时，速度只能达到70km/h；奥铃捷运则是建立在高速重载平台上的换代产品。所谓高速重载平台就是根据欧洲专家对车辆高速重载方面的经验，以及他们在提升车辆动力方面的优势，并结合目前中国高速公路的现状而研发一种技术平台。因此，奥铃捷运满载下车速能保持在90-110km/h之间也在情理之中了。
不过，值得一提的是，今年6月推出、配备朝柴CY4D47发动机的威铃车型，目前由于CY4D47正处于欧II排放标准调试阶段，还未实现大批量生产，这一点为不少用户带来了很大期望。可以预料，朝柴这款自主研发的发动机必能为威铃系列轻卡添色不少。
经济性
用户所关心的经济性指标无非有三：载重、油耗和价格。奥铃捷运和威铃的额定载质量分别为1.8吨和1.75吨，其厂家最大允许载重也都能达到4～6吨。但一般来说，奥铃捷运和威铃上配置的加强型底盘、高屈服度钢车架和悬挂能够允许10吨以上的重量超载。
威铃的悬挂采用的是前簧9片、后簧6片再加上6片副簧的结构，而福田的悬挂前簧同样是9片，但是后簧11片加上7片副簧的结构相比威铃加强了不少，加之德国专家的改进，承载能力增强，并且结合了全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，可以精确控制重载行驶车辆；同时，还专门为高速而设计的车架和前、后桥系统，均有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。比较这两款车的悬挂和动力配置，可以得知，奥铃捷运在超载方面更强一些。但去年以来实施的治理超限超载政策使捷运在这方面的优势削弱不少，因而其油耗和价格显得更加引人关注。但相对而言，限制超载以后，捷运板簧的使用寿命会比威铃板簧的使用寿命长一些。
在油耗方面，奥铃捷运采用了德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英国珀金斯动力等多种型号的发动机，融汇了欧洲技术特点，动力系统均采用了增压中冷柴油机系列，从而改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高，油耗比传统技术平台下的威铃更加节油。据路试报告显示，奥铃捷运行驶速度同比提升25%-30%、节油10%以上。
综合来看，这两款车型整车匹配性都不错，限定工况下油耗在伯仲之间。在价格方面，奥铃捷运BJ5069VCBFD-A的终端销售价为7.58万元，威铃HFC5063K1则为7.38万元，捷运略高。
舒适性
为了提高产品的竞争力，奥铃捷运和威铃808在加宽驾驶室和货厢内部空间上花费了很大力气。加宽驾驶室是为了提高乘坐的舒适性，加宽货厢则是为了增大搬运货物的尺寸。江淮威铃的车厢内部尺寸为5530×2000×2000(mm)，福田奥铃是6150×2170×2300(mm)，相比之下，奥铃在货厢内部空间上稍占上风。
在整车设计上，两款车都普遍采用了高顶前翻驾驶室、全软式轿车化内饰、宽度仪表台、真空离合助力器，在人性化配置上尽显中高档卡车本色。不过，奥铃捷运的内饰色彩更加和谐，质感强烈，三种宽度仪表台均为一体式，使操作系统布局紧凑合理，也进一步满足了高速重载的需求。
实际上，该两款产品在诸多方面趋于同质化，但从低层次的同质化，再到高层次的同质化，这本身即是中国卡车业的一大进步，而驾驶员的安全和乘坐舒适性也在这种进步中得到了最大的保障。

❷ 奥铃速运的内饰如何

奥铃速运采用欧洲安全车身,轿车内饰全面升级,另有豪华座椅、全新操作台布局等,在快递、商超、百货、家电配送领域更显优势。

❸ 奥铃捷运国4大柴质量好吗

你好，奥铃捷运国四配置大柴498发动机，这款发动机采用德国道依茨技术，性能比较出色，油耗低，噪音小，能拉重货，还耐用，是轻卡中的中高端发动机了。可以入手。

❹ 奥铃捷运4.2米国4机器怎么样

我就觉得康明斯还可以，别的估计不怎么样

❺ 奥铃速运的内饰实用吗

当前,运输行业从业者呈现年轻化趋势,对车辆的舒适性和智能化也提出了轿车化的要求。奥铃速运的颜值及内饰设计做工方面因其高端定位而格外讲究。驾驶室操控台布局合理,左上方是收音机区域,右上方是一个小储物格,适合用来存放零钱和票据。中控台的中间区域有危险报警闪光灯按钮,两边是为今后增加新功能预留的控制接口,最左边是一个电子点烟器,最右边是12V电源接口。中控台的左下方是空调控制面板,采用了传统的旋钮控制,功能标识清晰,旋钮阻尼适中。此外,中控台还十分贴心的设计了一个烟灰缸。另外,奥铃速运可以选装中控屏幕,上面集成了蓝牙、导航、行驶记录、手机互联以及车联网等功能。

❻ 奥铃捷运属于国三还是国四车

07年的车应该是国3的，这个有国家的标准，汽车在出厂的时候都会写有的。
07年的车应该是国3的，这个有国家的标准，汽车在出厂的时候都会写有的。

❼ 2012年的奥铃捷运（轻卡3.4米）是国四还是国三

2012年的奥铃捷运（轻卡3.4米）车子的尾气排放应该是国三而不是国四排放标准的，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几的。

❽ 国4车2013奥铃捷运3.8米,跑了11万,能卖多少钱

国4车2013奥铃捷运3.8米,跑了11万，这款车的车况可以，手续方面齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在两万多左右

❾ 奥铃CTX国五轻卡这车驾驶室内饰怎么样

奥铃CTX国五轻卡的驾驶室驾驶室和内饰在原有奥铃CTX科技版基础上进行了优化升级。尤其内饰方面，做工更加细腻，加上外观的端庄大气，可满足排放要求严格的城市高端物流货运需求。