蔚来特斯拉内饰做工

① 【车主点评:蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】

#选车理由 之前开的奔驰短轴C200，结婚后考虑实际出行需要，考虑更换一台大车，50左右的预算。 朋友开电车的比较多，极力推荐电车，主要是驾驶感受和售后成本两个方面。电车里面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超预算较多，且不太能接受特斯拉做工。 也对比过各豪华品牌的油车，路虎的发现，沃尔沃XC90和BBA。最后试驾完蔚来后还是被它的品牌文化和产品种草了，最后选择了蔚来ES8。
#最满意 空间完美，超过3米的轴距，六座老人坐二排非常舒服。 驾驶感受好，百公里加速4.9秒，超车起步都很轻松，没有油车发动机声音，没有变速箱加速的延迟和顿挫感，非常丝滑。 后期成本低，终身免费质保，终身免费换电，两万公里保养。
#最不满意 车长超5米，宽接近两米，停车累，老婆开起来难度比较大。
#空间 内部空间是比较满意的，三排的高度175左右成年人坐也没有问题
#外观 始于颜值，个人觉得这个车的外形设计的真的非常不错，据说是前宝马设计师设计的。
#内饰 整体内饰比较简约，相比奔驰豪华感要差一些。 用料非常实在，顶配全车nappa皮，非常有诚意了。车顶也是翻毛皮材质+全景天窗。
#动力 电动车的动力似乎没什么好说的了，544匹的马力，4.9秒百公里，数据能说明一切了。
#操控 ES8全车标配空气悬挂，运动模式下悬挂的支撑以及转向还不错，但是轴距摆在这，这么大的车操控很慢与小车相比
#舒适性 可以远程启动这些功能非常好，夏天很实用。二排座椅没有做成电动的比较可惜，相比MPV二三排舒适度要差一些。
#续航 新款的电耗还是有明显提升的，用下来大概在85折的样子。

② 不提钱，你到底选特斯拉Model X还是蔚来全新ES8

现在人们对于新能源车型早已不再陌生，全球也掀起造新能源车型的“浪潮”。从推出新能源车型技术和级别来看，蔚来和特斯拉占据中外新能源领域的高点。特斯拉在新能源领域“耕耘已久”，再加上创始人马斯克的传奇背景，俨然已成为推动车辆向电动化变革的领军者。
而蔚来这几年虽然经历坎坷，但是在技术发展与产品推出方面，并没有受到明显影响。创始人李斌也是有着超强人格魅力，推动蔚来与地方政策“联姻”，在经营上逐渐步入正轨。因此蔚来依然是中国新能源领域最值得期待的车企。
虽然目前在盈利能力上，蔚来与特斯拉还存在非常大的差距，但是两家在推出产品思路上其实都是“高举低打”的路线。先推出一款高端车型，立住品牌的Flag ，引发大家围观和讨论，然后推出定位较低的新车型，以更低的价格“收割”市场。
因此按照这个思路在SUV领域，蔚来和特斯拉都较早涉足定位高端的中大型纯电动SUV，车型也经过重大升级和革新，显示其领先实力。虽然全新ES8和特斯拉Model X价格差距不小，但是作为各自售价最高车型，都搭载最新的技术和配置，两款车型也非常清晰展示出两个品牌的“性格”特征。
要面子 Model X自带“光环”
不管在设计上有多少争议，但是特斯拉车型自带“发光”属性，很容易成为焦点。而Model X则更为直观的展示这一点。不仅外观设计科技感十足，而且标志性的鸥翼式车门，不管在使用过程中是否实用，但是开关时的炫酷就足够俘获人心。
蔚来在设计上也已成体系，新款ES8在外形设计相比老款在细节上做了优化，前脸依然是蔚来高辨识度的设计风格，特别是尾部扰流板上新加入长长的高位刹车灯，很有高端性能车既视感。
车身尺寸方面，蔚来ES8长宽高分别为5022mm/1962mm/1756mm，轴距为3010mm，特斯拉MODEL X长宽高分别为5036mmx2070mmx1684mm，轴距为2965mm。可以看出特斯拉车身更宽，而ES8轴距更长。而从车内乘坐体验来看，蔚来第二、三排乘坐腿部空间更宽敞，而Model X后排头部空间受车顶溜背线条设计，有一定影响。
讲体验 全新ES8更香
在内饰设计上，Model X中控采用特斯拉一贯的17英寸超大屏幕，已经引领全新的设计风潮，引发其他车企竞相模仿，甚至新一代奔驰S级的内饰也采用这种“浮夸”设计。同时车型采用全景风挡，在车内驾乘感很“敞亮”。而在材质、做工等方面，Model X则显得很“粗线条”。
ES8则在内饰打造上则显得“一板一眼”，更准确的抓住消费者购买豪华车型的心理诉求。新ES8中控屏尺寸有所增加，车内采用大面积的真皮包裹以及多种颜色氛围灯设计。有品质显档次等，是ES8带来的更直观感受。
配置方面Mode X比较常规，而新ES8在实用性和舒适性配置方面，下了不少功夫。比如手机无线充电、内置行车记录仪等。特别是新款车型全系标配女王副驾，进一步提升座椅舒适性。同时虽然定价要比Model X低不少，但全系标配备空气悬架，整体来看更有诚意。
说技术 两者各有所长
现在特斯拉在全球销量增长迅速，其打造的性能与智能的“标签”功不可没。目前在国内销售的Mode X有长续航版和Performance 高性能版，用户定位非常明确。长续航版最大功率398kW，峰值扭矩755Nm，续航里程达到552km。这样数值基本跟新ES8相差不多。
但是Performance 高性能版数值就非常“凶悍”，最大功率高达580kW，峰值扭矩1140Nm，百公里加速仅3.7s，不过这款车型的售价同样“凶狠”。
新ES8这次最明显的变化也是续航里程提升，这也是之前被诟病最多的地方。新车ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的电池组供选择，分别可提供415KM、485KM、580KM的续航里程。老款车型可以通过付费形式更换新的电池组，还是非常贴心的。
特斯拉在技术方面引以为傲的还在于自动辅助驾驶系统，在这一领域领先优势比较明显。但是蔚来NIO Pilot通过升级后，在自动辅助驾驶领域与特斯拉的差距正在逐步缩小。
而新ES8上也有自己优势的地方，搭载智能助手NOMI已经进化到NOMI Mate 2.0系统，不仅语音识别度高且更为智能，还具有持续学习能力；而在这方面却是特斯拉的短板，虽然经过系统新升级有所改进，但是在交流体验这方面，蔚来更占有优势。
相差近30万到底值不值？
在国内销售的Model X起售价就达到80.99万元，而蔚来ES8同样电池容量车型售价为52.6万元，再算上选装配置，两者之间的售价差距超过30万元。确实在品牌、技术方面，新ES8相比Model X有差距，但是似乎并没有价格体现的那么明显。
特别是在Model X用料、做工以及整车可靠性而言，和同价位的老牌豪华品牌有明显差距。这让消费者对其新鲜度过去之后，品质上的落差让销量难以继续保持。因此在Model 3推出后，销量一路上扬，但是Model S和Model X的销量却连续下滑。
在两款车型实力对比之外，两个品牌服务也值得关注。蔚来这几年虽然发展很艰难，但是在客户服务的高质量，打造出一个全新的标准，也构筑全新的服务体系，虽然确实很“烧钱”，但是蔚来正打破传统车辆买卖方的关系，产生非常高的用户忠诚度。而特斯拉更多将心思放在卖车上，一些做法也有待商榷，影响了客户的风评，这都将成为影响未来销量走势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 国产品牌天天吐槽Model 3做工差，新车质量却被特斯拉碾压

文/宋双辉

国际品牌领跑新能源汽车新车质量？

辣评：

飞行汽车是风口，许多车企都已经在这个领域开始布局了，吉利汽车买下了美国太力、现代汽车和优步合作开发空中出租车、丰田投资了Joby、戴姆勒投资了Volocopter。

通用汽车如果真要进军这个领域，也算是顺应潮流了，估计出行领域的争夺战从地面延伸到空中也就是不远的未来了，所以提前做技术储备没坏处。

而且飞行汽车也是电驱动，和通用汽车目前在电动化领域的投入不矛盾，一鱼多吃也是好的。

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④ 你觉得特斯拉汽车的内饰怎么样是你喜欢的风格吗

事情的起因是这样的，有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭，然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣，吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置，于是我们也顺道看了特斯拉。再然后，销售妹妹的专业和热情感动了我们，再让我们留下联系方式的时候，我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的（感兴趣的可以翻看以前的那期：随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在询问意向试驾车型的时候，我就说要试驾Model X。

⑤ 蔚来总算“熬出了头”，特斯拉国产版交付，超级网红要惹事

新能源汽车被誉为汽车行业的主流趋势和未来的发展方向，吸引了一大批新势力车企投身，但是目前尚处于起步发展阶段，产品架构和布局并不完善，尤其是中高档豪华新能源汽车这一细分市场，消费者选择仍较为单一，目前只有蔚来算是“熬出了头”，ES6等车型也能跻身豪华SUV销量榜单，有一定的影响力和认可度，品牌的豪华性也得到了认可。

当然，Model3本身也是有着与知名度匹敌的产品力，定位中型车，轴距2875mm，在同级别车型中表现非常出色，目前在售的只有标准续航后驱升级版本，续航里程445km，后置电机，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，百公里加速只要5.6s，三元锂电池质保8年/16万公里。标配8气囊、并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车功能，配置丰富，售价32.38万，补贴后车型售价不到30万，再配合Model3时尚年轻的设计，这款车可以说非常对年轻消费者的胃口，产品实力强劲，能够取得现有的成绩和认可度，并不意外。

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⑥ 一个空间大，一个续航长，蔚来ES6和国产特斯拉怎么选

前几天，特斯拉公布了国产MODEL3第二款车型的价格，补贴售价为33.905万，综合续航668公里，同时加速表现也有小幅提升，变成了5.3秒。

说了这么多，最终还是要回归到本质，就是根据自身的情况进行选择，如果买车是为了一家多口出行，而且基本是中短途的话，肯定是选蔚来ES6；MODEL3则更适合二人世界，更加无拘无束的生活，对什么豪华不太感冒的年轻人，其实也不难选。

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⑦ 特斯拉Model Y对比蔚来EC6！外观、内饰、续航大比拼！怎么选

在上海超级工厂顺利投产之后，特斯拉的风头一时无两。而在中国市场，除了特斯拉，蔚来无论话题热度还是市场表现，目前都还有能力与特斯拉掰一掰手腕。

今天，就跟随星球君的目光来看看特斯拉ModelY与蔚来EC6怎么选？

外观对比：同样的初衷，不同的路径

一款特斯拉出品，一款造车新势力。不知屏幕前的你，更喜欢谁呢？

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⑧ 对比特斯拉、小鹏、蔚来三者中控大屏，哪个设计更加人性化

在同等的事物之间，人们总是习惯性的进行对比，参考了很多的新能源电动汽车之后，我觉得在国内众多的新能源电动汽车品牌中，小鹏汽车旗下的新款车型小鹏G3在中控屏方面设计的比较人性化，新款小鹏G3对中控大屏进行了更新升级，搭载车规级的高通820A芯片，运算能力，流畅度，存储能力都将迎来很大的提升，并且屏幕本身的素质非常过硬，做过雾面屏处理，以及摆放位置都非常合适，使用起来非常舒适，起到了新能源电动汽车的智能终端作用。并且这一次推出升级版的车型，也使得小鹏G3这款新能源电动汽车的整体核心，以及性能各个方面都得到了提升，当然，这次升级除了中控屏之外，小鹏G3还在其他的部位分别进行了升级，车内的空间感也得到了进一步的提升，更加的受到广大消费者们的喜爱。

⑨ 特斯拉蔚来太高端，这辆刚上市的新能源汽车，可能更适合普通人

现在全球多个国家已经明确了燃油车禁售的时间，未来的趋势，一定是新能源汽车，我国也是新能源汽车发展最好的市场，近几年涌现出了一批新造车实力，包括蔚来、小鹏、威马等。特斯拉也在国内建厂，实现了国产。
不过对于普通人来说，特斯拉、蔚来动辄几十万起的新能源汽车，还是有点高端偏贵，普通工薪阶层很难承担得起。要说更适合普通人的城市代步话，5月11日上市的这辆零跑T03可能更加合适。
零跑汽车也是前几年新成立的一个新能源汽车品牌，业界名声虽不如蔚来、小鹏那样响亮，但不声不响的零跑，已经推出了两款新能源汽车了。零跑第一款车型是两门轿跑零跑S01，十万出头的售价，也满足了许多预算不足的跑车用户需求。最新上市的这辆零跑T03的定位，则是一辆微型代步纯电动汽车。
零跑T03整体设计算是比较“呆萌”的了，特别是萌萌的“大眼睛”，与欧拉R1的风格有些相似，应该能得到许多女车主的喜爱。零跑T03作为一辆微型车，长宽高分别为3620、1652、1577毫米，轴距2400毫米，在微型车中算是偏大的了。
虽然是辆纯电动汽车，但是零跑T03车身、车尾的设计，却与普通燃油车相差无几，整体看来比较小巧。不看车头、车牌的话，真看不出这是一辆新造车势力纯电动汽车。
零跑T03虽然外观设计更像燃油车，但是来到车内，才会真正体会到这是一辆充满科技感的新能源汽车。从内饰设计风格上，零跑T03就与传统燃油车有了较大区别。零跑T03取消了传统燃油车换挡操作区的功能，将这块区域作为了储物台。传统的扶手箱位置，则设计成了电子手刹功能操作区。零跑T03中控取消了操作按键，集成在了中控屏与仪表盘两块液晶大屏上。另外，零跑T03还提供丰富的主被动安全配置，也是首款搭载L2自动驾驶的微型车。
与其他采用纯组装的一些新造车势力不同，零跑T03虽然电池也是采购的宁德时代的三元锂电池，但是电驱总成却是自主研发的，这一点尤为可贵。作为一辆城市代步微型车，零跑T03长短续航版本车型，续航里程分别达到了300公里、403公里，这对于一辆城市短途车来说完全够用了。
总的来说，零跑T03虽然是微型车市场的新选手，但是综合实力却不容小觑，特别是丰富的主被动安全配置，L2自动驾驶这项配置，在微型车这个市场确实少见。考虑到其6.58至7.58万元的售价，即使与微型车电动车市场的热门车型长城欧拉R1、奇瑞EQ1、比亚迪e1相比，智能科技方面也有不小优势，更别说传统燃油车本田飞度、大众POLO了，这也是新造车势力的优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 蔚来ES6开始交付，中国版”特斯拉”怎样突出重围

蔚来汽车旗下走量车型ES6在五月底已经正式开始量产，在6月份就将正式开始交付工作，那么作为国内新能源造车新势力的蔚来，在被追捧的同时，ES6的产品实力是否真的能够支撑其高昂的售价呢？

那蔚来就站在这里被上下夹击吗？当然不是，蔚来最近发布了最重量级的战略武器，NIO Pilot自动辅助驾驶系统，新上线了7项功能，使ES6达到L2级别的自动驾驶，相比其他厂商来说，蔚来的NIO Pilot自动化程度要更高，不单单是提出警示，而是车机能够进行介入驾驶，相比特斯拉最新版的自动驾驶系统也是相差无几。