越野房车跑达喀尔工作用车
❶ 达喀尔 | 2020达喀尔唯一的混动赛车，SS2赛段展现技术优势
近年来F1赛车纷纷采用动能回收技术(KERS)，这套混动系统的确能让赛车更快、更环保。2020达喀尔赛场上也出现了一辆混合动力赛车：卡车组507号赛车，这辆Riwald车队的雷诺C460赛车搭载了一套先进的混合动力系统，这套系统由德国传动巨头ZF和捷克赛事技术公司MKR联合开发，并首次应用于达喀尔拉力赛。
从实际赛场表现看，混动技术的确发挥出相当好的效果，1月6日SS2赛段结束后，507号赛车从42位冲到了第12位。据车手格特·哈兹克(GertHuzink)介绍，Riwald车队和MKR公司有为期3年的合作，并定下了跑进卡车组前3名的目标。
我们也期待在随后的比赛中507号赛车能有更好的表现，开创混动赛车征服达喀尔的新时代。
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❷ 达喀尔拉力赛用的是什么摩托车
越野摩托车，全部要符合组委会的关于车辆的各项指标。
❸ 为什么悍马越野车性能那么强~~~但在达喀尔中却很垃圾
平常说的性能强是在民用车中，达喀尔是比赛，其强度是民用车是根本无法承受的，比赛用车与民用车有着本质的区别，即使最便宜的赛车造价也得几百万，达喀尔中大众、宝马等大车队赛车造价都在几千万上下。美国人戈登组建私人车队，实力远没有大众、宝马等厂商车队强，所以其所用的悍马改装性能也远远没有大众的途锐赛车强，比赛成绩不抢眼理所当然。不过戈登的悍马还是抢了不少镜头，也给我们这些观众带来不少乐趣。
❹ 达喀尔拉力赛那些为后勤默默无闻工作的房车，比赛车还疯狂！
达喀尔拉力赛不仅仅是越野车表现的平台，也是房车展现的舞台，除了飞驰的赛车，营地的后勤保障也少不了。
房车作为一直综合性车型，有很大的扩展优势，巨大的空间，有做保障车辆的潜质，平常咱们总是精简房车。
这一次参加达喀尔拉力赛的俱乐部都是金主，豪华房车管够，美国的Jayco房车一直是以豪华的身份示人。
这台Jayco房车那庞大修长的身形，有没有吓到你，车外的三个拓展箱，就知道里面空间非常宽敞，看驾驶室上方凸起的位置，就知道是一张额头床。
房车是给一天紧张比赛的车手和工作人员休息的场所，房车也是拉力赛中一道风景线。
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❺ 达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔汽车组冠军车手
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届，备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔冠军，今天咱们就来认识一下这些赛场英雄！
西班牙车手纳尼·罗马曾是一位越野摩托车手，他从1996年开始参加达喀尔并赢得2004年达喀尔摩托组的冠军，随后参加汽车组的比赛，并于2014年夺得达喀尔汽车组冠军。
目前2020达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行，彼得汉塞尔、塞恩斯、阿提亚等曾经的冠军车手还在克服严酷沙漠环境中激烈争夺着。1月17日新一届达喀尔冠军即将产生，大家敬请期待！
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❻ 越野房车加满油 能跑多少公里
如果油箱在80升左右的话 排量3升以下的话六七百公里没问题的 越野车由于车身比较重所以续航里程比轿车短一些。 如果经过特殊改装可以超过1000公里。
❼ 马奎兹：有一天我可能会参加达喀尔拉力赛，甚至与Alex并肩出战
作为拥有8届世界冠军头衔的男人，加上2019年在MotoGP赛场上拥有惊人表现的马奎兹，近期在MotoGP寒假期间受到BoxRepsol广播节目的专访中提到，关于他的兴趣以及未来有可能的计划。不同于罗西近几年投入的拉力场地赛车或是耐久赛事；也与AndreaDovizioso参与的DTM房车赛性质大相径庭，马奎兹锁定于更硬派的达喀尔拉力赛！
随着目前2020达喀尔拉力赛正进行中，马奎兹对比赛过程展现极高的关注度，身为Repsol赞助的选手之一，他自然将目光锁定于车手IsidreEsteve，以及该车队使用的宝马拉力赛车上头。
在广播节目中，马奎兹表示：“我特别喜欢达喀尔拉力赛，因为他特别困难。大家都知道我对困难相当熟悉，会发生的情况以及无可预知的意外事件，都让这场比赛成为最难的考验，每年都能看到达喀尔比赛，使我相当愉快且兴奋。”
“虽然现在我确定我会继续留在MotoGP，但参加达喀尔拉力赛是一个未来的梦想。这是一个非常艰难的比赛，必须做好万全的准备，这不像MotoGP在周日比赛，卡达有大量的准备工作：导航、体能、技术。要做到位，你必须把一切都计划好。”
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❽ 达喀尔的赛车们都是用手动挡还是自动挡
当然是手动，因为达喀尔拉力赛中对车的动力要求很严格，按照极端的路况，只能用手动档来应付，因为自动波换档是由电脑芯片控制的，电脑芯片换档时根据此时行车速度来改变的，而不是根据路况改变，比如一个很陡的大坡，用手动档当然是选择一档，这样的齿轮比例更有助于输出发动机的扭矩和马力，而且上坡也会比较轻松，如果换成自动波，那电脑芯片不会管你的车在跑什么路，只根据行车速度换档，这时候上坡过程中如果速度加快了自动波箱就有可能自动升档，那样会阻碍动力输出，如果动力大就能上，反之就会被卡在半坡，所以拉力赛的车子全部是手动波，但也不排除手自一体，不仅拉力赛用的是手动，房车赛，F1赛。。。也都会用手动车
❾ 达喀尔 | 飘移大神“砖叔”将驾驶电动赛车亮相最后一个赛段
沙特时间1月17日，2020达喀尔拉力赛将迎来最后一个赛段SS12，车手们到达终点齐迪亚(Qiddiya)后，今年达喀尔的比赛成绩也会揭晓，所有关注达喀尔的人们都期待着这一刻。而在SS12赛段最后20公里，赛事主办方还安排了一场特殊的拉力表演赛：人称“砖叔”的赛车网红肯·布洛克(KenBlock)将驾驶ExtremeE车队的E-SUV纯电动赛车跑完这20公里，同行的还有电动摩托、电动卡车、混动赛车。
这项活动可以说是今年达喀尔的一个彩蛋！让我们期待比赛结果的同时，在比赛的最后阶段还能看到这些新型电动和混动赛车的表现。
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❿ 同为拉力赛,为什么WRC的原型车为两厢或三厢房车,而达喀尔为suv
WRC的比赛场地，主要是接用各个举办地的原有道路，形成了雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。
而达喀尔拉力赛，在非洲地区，主要都是沙漠荒野的路段，原有的道路条件很差，路面起伏不定，有的完全就是没有路的，由赛车经过次数多，而产生的道路。
所以，WRC赛车，可以采用原型为房车的汽车，而达喀尔拉力赛，只能使用越野车（SUV也已经改成越野车的形式）