宝马新四系内饰

㈠ 颠覆设计的全新宝马4系来了！

北京时间6月3号零点，全新宝马4系正式发布，不同于以往的宝马上市新车，这台全新4系在之前就已经吊足了大家的胃口，原因显而易见：其外形设计足够夸张个性，可以说颠覆了宝马的以往形象。换句话而言，它代表着宝马未来的一种新的设计理念，当然它也是这种新设计理念下的首款车型。
看到宝马4系，几乎每个人第一时间都会被它的前脸格栅所吸引。我们知道宝马目前车型换代比如3系、7系、X5等等都是在原来格栅基础上加大尺寸，设计上基本没什么大改动。然而这台宝马4系不同，它采用了非常夸张且独特的直列式双肾格栅，格栅内部采用点阵子式设计，极具视觉冲击力。
如果你对宝马的历史比较了解，应该知道宝马早期的车型其实都是采用这种竖直的双肾中网，只是尺寸没有这么夸张罢了，全系4系如此的设计手法可以看成在向宝马的经典致敬。当然如此偏激的设计手法必然会让消费者产生两极分化的现象，不知道您对于这个前脸怎么看？
其前大灯也经过重新设计，大灯视觉效果更显神韵，宝马引以为傲的激光大灯自然也会出现在它身上。另外，和宝马在售的车型一样，4系除了提供普通版和运动版之外，还有更激进的M Performance套件供选择。未来引入国内之后，普通版和运动版套件多数会以“豪华套装”和“运动套装”的命名形式出现，而M Performance套件引入国内的概率感觉不大。
430i（普通版）
M440i xDrive（运动版）
M440i xDrive M Performance（高性能版）
作为宝马3系的衍生车型，现款4系和3系在外形相似度太高，让人很难辨识。全新4系完全不同担心这个问题，它的整体设计更为扁平化，从侧面不难看出，它采用双门设计（无框车门），这种溜背式的造型非常明显，可以说运动感大增。其实也有数据来说明运动性这个问题：它相比于3系风阻系数降低0.015，车身高度降低了57mm，整车重心降低21mm，后轮距加宽23mm，前后桥零部件有所升级，底盘经过全新的调校等。
车尾同样是全新设计，新样式的尾灯也是首次出现在这台4系上，点亮后的灯带不免会让人联想到蔚来汽车。普通版本的4系保险杠这块设计的相对简洁，采用了双边圆形排气筒；运动版车型后保险杠明显更为讲究，采用了高黑色套件，配合大尺寸多边形排气口以及多边形型后扩散器，更有运动感。
不同于外观给我们的震撼，内饰家族化风格非常明显了，和在售的宝马3系内饰如出一辙，这也算是宝马家族最新的内饰风格了。12.3英寸全液晶表盘+12.25英寸的液晶中控屏都是我们熟悉的样式，同时内置了最新的iDrive 7操作系统。它的内饰整体这种豪华氛围比现款车型提升很多，这从新老款3系的口碑中就能很好的体现出来。
上图为全新宝马4系内饰/下图为在售宝马3系内饰
作为一台轿跑车型，它的后排空间相对比较局促，后排只有两侧座椅提供了一体式头枕。4系后备箱空间规整，满足日常家用没有任何问题，后排座椅可以4/2/4比例放倒，进一步扩展空间。
动力方面，汽油发动机有420i、430i、M440i xDrive三个型号，分别搭载2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T+48V轻混系统。柴油版车型则包含有420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive，分别为2.0T和3.0T柴油发动机，传动部分匹配的都是采埃孚的8AT变速箱。
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㈡ 宝马的“双肾”的终极形！全新4系效果图亮相，前脸极具辨识度

基于此前曝光的谍照，宝马全新4系的渲染图和大家见面。从渲染图中可以看出，宝马全新4系的造型变化比较大，巨大的双肾型中网十分显眼。据了解，宝马全新4系有望在今年三月在日内瓦车展上正式发布，让大家十分期待。

写在最后：

从上面的分析来看，宝马全新4系的整体表现中，最为抢镜的还是它的外观。双肾式的进气格栅原本是宝马4系最为有辨识度的地方，也是很多人比较喜欢的经典造型。但是如今宝马全新4系的前脸出现了这样惊人的改变，双肾式进气格栅竟然演变成这样，也难怪大家会纷纷吐槽了。从近几年宝马推出的车型来看，它想要迫切获得年轻消费者的喜爱，因此在造型上想尽一切办法增强运动感。但是不得不说，这次宝马全新4系的外观表现有些太激进了，反而没有办法得到想要的效果，大家怎么看呢？

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㈢ 更加跑车化的设计取向，全新一代宝马4系外观内饰对比上一代车型

北京时间6月3日凌晨，全新宝马4系在网络上正式发布，新车在外观方面有着非常巨大的风格变化，各项细节都引发了不小的争议，下面我们不妨来对比一下上一代也就是F32一代宝马4系，看一看到底有哪些不同，你更喜欢哪一代车型。
在前脸部分当然是变化最大的角度，全新4系标志性的巨型双肾格栅已经不需要再赘述，此外宝马在这一带轿跑车系上也取消了，开眼角大灯组，取而代之的是扁平犀利的，锐利灯头造型，而前保险杠部分的进气道装饰也更大更夸张。相比来看，F32版4系则更像是3系的衍生车型，只在格栅细节等处进行了小幅度修改，虽然略显保守，但胜在更容易被大众所接受。
在侧面，新车同样变化巨大，老款4系依旧是老款3系基础上衍生出的两门Coupe造型，整体线条较为平直大气，更像是一台轿跑车型。反观全新一代G22 4系则采用了高度跑车化的设计理念，大量复杂的腰线，明显上翘的车窗线，以及低矮动感的造型，能让你想起不少经典跑车，这也是全新4系整体的风格取向。
在车尾部分，全新4系依旧与3系基本一致，只在光源部分有所调整，显示了轿跑的身份，而全新4系则依旧进行大改，与旗舰轿跑8系非常相似，同样显得更加运动。
内饰部分则是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有着大幅度的提升，不论是运动感、精致感还是科技感，都不在一个水平线。
显然全新一代G22一代宝马4系有了完全不同的设计思路，完全跳出了此前一代车型3系衍生款式的身份，采用了更加跑车化的设计理念，未来能否获得成功非常值得期待。
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㈣ 不出意外，宝马新4系就这样了！

BBA销量之所以居高不下，是因为一直以来都有很多忠实拥趸，毕竟深耕国内市场多年，品牌影响力可想而知。比如宝马一直以来主打操控，3系也一直受到追捧，即便新款3系槽点满满，可也没有耽误其销量。其实宝马还有一款小车备受关注，那就是宝马4系，4系是一款轿跑车型，凭借出色外观受到年轻人追捧，不过现在4系也到了更新换代时期，对新车大家还是很期待的。

动力上，据消息称该车将与3系共享，或搭2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机。最大功率分别258匹马力/388匹马力，峰值扭矩分别为400牛米/500牛米，新车将于6月份亮相。全新宝马4系颜值很高调，还没上市“大鼻子”口号已经出来了，因此新4系能否大卖还有待市场检验！

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㈤ 全新宝马4系双门轿跑车，在内饰配置上表现如何

全新4系双门轿跑车在配置非常丰富，其中依据人体工程学角度精心打造的前排M运动型座椅，将运动风格和舒适感受相融合，为驾驶者带来惬意的驾乘体验；此外带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，集唤醒语音识别、电话等常用功能按键于一身，为驾驶者提供便捷的操作；配备的前排座椅安全带递送器，能自动将安全带向前推送，不仅仪式感满满，还守护了你的安全；精心布局的三区自动空调可让全车尽享舒适温度；智能感应氛围灯营造浪漫的车内氛围。

㈥ 全新宝马4系配置曝光

全新宝马4系将在成都车展亮相，并开启预售。宝马4系配置现已曝光，全新4系在国内将上市三款车型：425i（入门版），425i（中配版），430i（高配版）。全系搭载了宝马最新的B48TU2.0T四缸发动机，标准功率的425i为车型，最大功率184马力，最大扭矩300N·m；高功率的430i车型，最大功率258马力，最大扭矩400N·m，全系配备8挡手自一体变速箱。

全新4系提供了四款轮毂的选择，除425i（入门版）车型配备18英寸轮毂以外，其他车型均标配19英寸轮毂。

全系4系还提供选装：M运动型悬架、可变运动型转向系统、M运动型差速锁、M高性能卡钳。

行车安全辅助系统包括有：前部碰撞预警及紧急制动辅助，车道偏离纠正辅助，变道盲区预警，限速识别辅助功能。

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㈦ 宝马全新4系四门版曝光,售价35.98万元,搭2.0T发动机.

近日,获悉,宝马正式宣布，新款宝马4系四门轿跑车正式上市，包括三款车型，新车的总体设计与在售车型相差不大，主要是在配置方面上有改进.价格区间为35.98万-44.98万元。动力仍然配备了2.0T发动机。

在动力部分，新车继续配备2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩分别为270Nm和350Nm。新车与8速手自一体变速箱.

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㈧ 全新宝马4系内饰上有变化吗

全新宝马4系内饰和国内3系设计风格一致，具体变化有：
1.内饰座椅配色有火山红、摩卡色、黑色、干邑色四种颜色可选。
2.中控台大面积软质搪塑工艺覆盖，底部采用高光铝制仿碳纤维纹路的内饰，装饰件为选装，正常情况为高光亮面材质。
3. 细节的缝线设计提升了中控台整体的质感。
4.三辐式M运动型方向盘手感厚实，真皮材质亲肤，握起来亲手度好。
5.方向盘带有加热功能和换挡拨片，功能按键有自适应巡航控制。
6.全新宝马4系10.25英寸中控显示屏，内置iDrive7操作系统支持手势控制等。
7.人机交互车机系统，中控台底部储物槽内具有无线充电功能，一旁带有USB接口
8. 门板采用大面积皮质材质包覆，具有出售手感和质地，曾经出现在上一代宝马M车型上的三色安全带，全新宝马4系上也有配备。

㈨ 全新宝马4系出炉，这外观你失望了吗

终于，这对超大双肾格栅还是“如愿以偿”成为了事实，无论你喜欢与否，宝马新4系已经落地尘埃！
在此之前，概念渲染图就展示出这个极具冲击力的大双肾格栅外观，确实让这台全新宝马4系显得“不伦不类”且关注度颇高。从现在量产版本的到来来看，其设计风格基本沿袭了之前的细节，还原度非常高。
此次新4系发布了两款车型，分别为蓝色的M440i xDrive 、白色的430i版本。蓝色车身配以哑光枪灰色的饰条及后视镜点缀，整体配色彰显运动气息。大灯组方面也有所变动，新设计的大灯组造型更加的扁平化、犀利凶狠化。
外观变化最明显的就是进气格栅，这里当然不得不说下了。放大后可以看到的是，中网布满了密集的“一”字型饰条，这些饰条均由镀铬条相连形成点阵式结构。
另外，中网牌照区域的上部分为主动进气格栅区域，下半部分为ACC自适应巡航雷达。无论怎么看下来，是不是都有点难以接受？
尾部的尾灯造型同样也使用了扁平式设计，而且后翼子板外扩之后车身显得更加宽阔也更显肌肉感。
内饰部分，放眼望去，不禁有人会说，这和国内现款新3系有啥区别？能比较出来的可能就是新4系侧翼支撑范围更广可以带来更好的支撑性，造型更加运动些，除此之外，的确是差别不大。
可能唯一可以让人感兴趣的地方就在于动力方面了，该车的汽油车型包含有420i、430i、M440i三个动力级别，搭载2.0T、3.0T发动机，部分车型还加入了48V微混系统。
2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机最大功率分别为258马力和374马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动方面，M440i xDrive搭载8挡手自一体变速箱，配以48V系统。
从最早谍照到概念图出现，传闻也是已久，话题制造不断，到这次官图的正式发布，对于宝马新4系外观上的改变，你是喜欢或是讨厌呢
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㈩ 除了吐槽外观你还得知道这些 全新宝马4系全解析

这两天你肯定看了不少关于全新宝马4系的图片和文章，而我这篇文章想要和你分享的绝对不是把之前别人的冷饭再给你炒一遍，还有我们驾驶席对于全新宝马4系的一些小思考。
为啥说是如期而至呢？去年法兰克福车展，宝马的展台上多了一个大长鼻孔的怪异家伙，而且这俩鼻孔还是连在一起的，引起了车圈好一番讨论，这就是全新宝马4系概念车，也就是本文主角的前身，从看到这台车开始，我就知道，未来全新量产版的4系基本逃不出这个“魔掌”了，果然今年刚过完儿童节，它真的赫然在我们眼前了。
这次全新宝马4系一共亮相了两种动力三个版本，都是两门车型，分别是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作运动套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M运动版)，它们在动力、前后包围造型、轮圈、内饰等细节修饰上有一些差别，本文我们就以最喜闻乐见且以后是销量主力的M440i xDrive Coupe为例来做展示。
"宝马4系"在E92那会儿叫3系两门版，进化到F32那代有了“4系”的独立命名，但造型相似度还是很高，在消费者眼里其实还是3系的两门版。而这次是彻底分离出来了，所以先不管造型怎么样，大家一定察觉到了，全新4系明显是想跟3系脱离干系，不想再被大家叫做“溜背版的3系”或者“运动版的3系”。从前脸到车尾都在极力张扬自己的性格，不再和3系使用相同的设计语言，“去3系”化，是全新宝马4系的重要使命之一，就像全新X6一样，不再是X5的衍生产品，而是一个更加独立和个性的存在。
虽然外观用尽洪荒之力，但是车内还是要求稳的，目前3系上这套内饰不论在氛围还是易用度上都得到了非常广泛的好评，所以全新4系拿来直接用时最好的方案。目前全新4系露出的图片还都是双门版车型，但是未来大概率还是会推出四门版车型，但我觉得这就像Smart For Four和Mini四门版一样，显得不够纯粹，空间和实用性真的不是4系该考虑的问题。
全新宝马4系和3系相比，在车身高度和中心、风阻系数上都有所降低，并且使用了宽度更宽的轮胎，发动机舱还增加了加强组件，使得它拥有更好的车身刚性，也更加符合这台车的运动定位。
关于动力，全新宝马4系将会有非常多的种类，但和看这篇文章的你关系比较大的其实就是2.0T高低功率车型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混动)，至于那些420d、430d以及M440d车型，要是什么时候疫情完全过去可以去欧洲自驾了，那会儿体验体验就行了。420i参数为184马力和300牛·米，官方0-100km/h加速时间7.5秒，430i为258马力和400牛·米，加速时间提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374马力和500牛·米，加速时间也来到了4.5秒，够劲儿！变速箱还是8AT，都是意料之中的。
总结：
我知道现在的你大概率在嘲讽4系的难看，和你一样，从业多年的我和身边的编辑朋友都一时不太能接受这样的造型。不过“真香定律”你一定知道，我想过不了多久大家会逐渐适应的。跟大家分享个心得也许你就能理解我为什么这么说，还记得英菲尼迪ESQ吗？(海外版本是日产JUKE)，现在路面上很少见了，五六年前我偶尔在马路上看到这台车觉得这应该是最丑的SUV，没有之一，那分体式大灯丑到爆炸，但后来推出的车型、领克推出的车型大都使用了分体式大灯，看的多了也就习惯了，现在回过头去看ESQ倒真不觉得丑，甚至感觉它很经典。我们的审美在改变着车企设计师，我们喜欢什么他们就怎么来，但是设计师也有任性 的时候，比如这次，但就我个人而言我觉得3年内我应该是接受不了这样的设计的，那你呢？
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