汕德卡高配驾驶内饰

A. 汕德卡G7开关图解这个开关有什么作用

正随着物流业态、服务对象以及卡车产品、运输货品等服务环境的变化，商用车行业的服务对象，从单一变为复杂；丰富的产品，就可以触及到更多用户和撬动更多的市场，商用车企业正在意识到这个问题，并在积极寻求就解决方案。

品牌想要继续扩大市场，办法就是在旗舰车型的基础上丰富本身产品结构，无论用户需要哪一种工况要求，厂家都会有相对应产品，这样做的优势是由于产品具备了多样性，同时在价格上更亲民，也更容易被市场所接受。

作为中国重汽的旗舰产品，汕德卡车系更多的适用于高效运输以及高附加值运输工况，，但今天图解的这台汕德卡G7则是一台根据用户需求的定制化产品，平顶驾驶室，MAN技术MC11升发动机，重汽自主手动变速器，800L超大油箱。这款车的诞生意味着卡友可以根据自身需求和使用工况来定制车辆规格，不用再多花冤枉钱。

平顶驾驶室 具备多场景属性

通常情况下，平顶驾驶室主要用来中短途或日间运输工况；同时相对于高顶驾驶室车型来说，面对一些有限高的路段，平顶驾驶室车型能够很方便的通过。

外观颜色采用该系列车型主打的橘红色。宽体扰流罩、加宽车门护板等外观部件提升车辆高速行车过程中的扰流效果。

汕德卡G7系列车型的进气格栅依然采用了主打的黑色款式，中间的中国重汽新版车标、及其上方的汕德卡字母镀铬标识也是提升这款高端品质车型的亮点之一。

两侧的后视镜采用了一体式后视镜设计，两块镜面之间也做了分隔，这样在行驶过程中可以更好的降低风阻，提高燃油经济性。

大灯采用分体式设计，灯组布置在保险杠上，棱角分明，而且采用黑色线条进行勾勒，多了几分犀利；同时灯组带有LED日间行车灯，可以有效提高行车安全性。

实拍车型采用了一体式保险杠，相比分体式保险杠，一体式保险杠在发生剐蹭碰撞时需要整体更换，成本更高。

车身侧面，车门处带有G7车型和440马力的标识；侧面的小窗户也是经典的曼恩特色，并且侧面线条也符合空气动力学设计；两边各自设计了一个大尺寸储物盒，可以放一些检修物品，方便卡友存取。

440马力曼技术发动机 针对中短途工况

今天图解的这台汕德卡G7在动力系统方面选择了MAN 技术MC11发动机，国六排放，排量10.518L，功率440马力，最大扭矩2100N.m。

变速箱搭载了重汽自主的12挡手动变速箱，那么由动力系统可以看出，这台汕德卡在选了平顶驾驶室的同时还选了功率相对较小的MC11发动机和手动变速箱，基本可以推断这台汕德卡针对的是中短途工况。

实拍车型的驱动方式为6x4模式，后桥搭载了MCY11后桥，速比为3.7。同时根据不同需求，还可选3.36等多个速比。

汕德卡G7还具备轻量化优势，不同与其他车型所采用的分段折线形板簧和等截面板簧，实拍车型前桥采用了两片抛物线式钢板簧，保证承载能力的同时还兼顾一定的舒适性，在搭配驾驶室4点气囊悬浮，汕德卡的驾乘舒适性进一步提高。驱动桥采用的是3片钢板簧，在轻量化上还是具备一定的优势的。

油箱方面，实拍车型搭载可一个容量为800L的油箱，虽说实拍车型针对的是中短途工况，但搭载着800L的超大油箱在面对偶尔的长途工况时，这台汕德卡G7也会得心应手。

在车身布局上，实拍车型依旧集成了汕德卡的紧凑工艺，车身左侧安装了后处理系统、尿素罐和蓄电池等车身附件。

值得一提的是，实拍车型同样采用了堆叠式蓄电池，继承了汕德卡品牌的特点。

汕德卡G7的制动阀门和操作阀都采用的是威伯科（WABCO）的产品，进口零部件的使用可以有效降低车辆的故障率。

平地板设计 空间表现依旧优秀

关于驾驶室空间，虽说实拍车型是平顶驾驶室，车内高度有所降低，但得益于平地板驾驶室，汕德卡G7驾驶室内通过性还是得到了保证，基本可以无障碍穿行。

G7主驾座椅匹配了和汕德卡一样的多功能气囊座椅，搭配丰富的调节功能，任何身材的驾驶员都可以找到适合自己的驾驶坐姿。

中控台采用了半环绕式设计，四辐式多功能方向盘集成了蓝牙电话、多媒体控制按钮等功能，手不离方向盘就可以进行操作，保证驾驶员将注意力集中在安全驾驶上。

实拍车型仪表盘采用了机械加液晶屏设计，读数清晰可见。

中控台设计风格也继承了汕德卡一贯的设计风格，设有大尺寸液晶显示屏，除了带有普通的影音、导航功能以外，据了解，还将带有重汽智能通终端。

中控上方设有警示灯、差速锁等开关，驾驶员触手可及。

液晶屏下方为空调调节区域，并没有采用旋钮式设计，显得较为精致。

由于是平顶驾驶室设计，卧铺是单卧铺形式，最宽处超过800mm，需要注意的是，G7这款卧铺采用了轻量化材料，在充分阻隔发动机舱热量的同时，还可以兼顾到轻量化。

十分温馨的是，G7还在卧铺位置安装了车窗升降开关和一个USU接口，驾驶员只需躺在卧铺上，就可以完成对车窗的升降以及给手机充电。

● 编后语

汕德卡作为重汽旗下高端重卡，本身实力就不容小觑，而平顶版本车型的推出，丰富了汕德卡本身产品结构，不论用户拥有着怎样的工况需求，汕德卡都有着丰富的相对应产品。

B. 汕德卡内室图片看看

要50几万了吧，重汽th7也不错啊，540马力的才30几万，在等段时间可能要上amt了

C. 全新汕德卡C7H智能卡车面世 超大空间真的不一般

运输行业在不断发展，市场对于车辆的动力配置需求越来越高。除了动力性，还对两个方面有着很大的需求，那就是驾驶室的舒适性，以及车辆的智能化程度。此前进口卡车一直垄断着这个市场，为了打破这种局势，国产卡车开始“对症下药”，推出一系列符合市场需求的车型。

总体来说，全新的汕德卡C7H车型在全方位均有突破性升级，主要在驾驶室尺寸和动力配置两个方面有着显著的改进。当然智能化配置的加入也提高了车辆的安全性和操控性，使得驾驶员驾驶车辆更加轻松。新款汕德卡C7H让我们看到了一款全新且不一样的车型，让中国重汽旗下的旗舰车型再次提高了一个等级。

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D. 汕德卡出现驾驶室故障码怎么回事

汕德卡T7延续了HOWO A7的架子室，可以说和A7是双胞胎。汕德卡T7动力系统全面匹配优化，高效，省油！驾驶室悬置四点悬浮，螺旋弹簧减震，高舒适性，高强度驾驶室本体，保障乘员安全性。MC11.43-30发动机；ZF8098方向机；贝洱冷却系统；VDO仪表。

E. 汕德卡C7H什么时候改款内饰

运输行业在不断发展，市场对于车辆的动力配置需求越来越高。除了动力性，还对两个方面有着很大的需求，那就是驾驶室的舒适性，以及车辆的智能化程度。此前进口卡车一直垄断着这个市场，为了打破这种局势，国产卡车开始“对症下药”，推出一系列符合市场需求的车型。在前不久举行的中国重汽商务大会上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列车型。相比老C7，新款C7装配了更大尺寸的驾驶室，而且智能化程度也有了极大的提升。本文就来给大家介绍，中国重汽汕德卡C7H L2级智能牵引车。G7和C7对比，左边的是G7，右边的是C7。中国重汽改变了车型布局，将老款的汕德卡重新命名为G7，和新C7定位不同的市场。从上图中可以看到，汕德卡C7H依旧保持了原来的前脸造型，整体没有太大变化。不过驾驶室高度进行了增加，前挡风玻璃的高度也随之提升，尺寸变得非常大。中网上的中国重汽LOGO、装饰条以及汕德卡英文字母均被喷涂成了金色。驾驶室采用四点悬浮全气囊减震形式保险杠一级踏板的中间增加了毫米波雷达，用来控制车辆的ACC自适应巡航以及AEBS主动紧急制动系统。目前装配了这套系统的卡车，满足直线行驶下L2级别的标准，简单来说就是车辆可以自动跟车行驶和制动，但是主要还是以驾驶员为主的操控方式。挡风玻璃后面安装的摄像头，主要负责LDW车道偏移系统。全新驾驶室应该着重介绍一下，都知道汕德卡全系车型使用的是MAN的TG系列驾驶室，而新款汕德卡C7H升级了驾驶室，采用与MAN TGX重卡相同的XXL超高顶驾驶室，驾驶室高度有了非常大的提升。新驾驶室最明显的标志，应该就是顶部导流罩左右两侧额外增加的长条形玻璃，提高了驾驶室内部的进光量，设计的十分巧妙。主副驾后视镜支架下方还增加了一个小的摄像头，用来监测左右两边盲区的情况，通过中控台上的LED液晶显示器显示。主副驾均采用了气囊减震座椅，配置非常高，但是价格肯定不会低。用户应该也可以选择副驾安装不带减震的折叠座椅，舒适性略差，但是不使用的时候可以折叠起来提高车内空间，实用性会更高，而且价格也便宜。驾驶室内部空间有着极大的提高，在里面跳跃都不是问题。目前市场上大空间的车型有很多，大尺寸驾驶室也让产品提升了一个等级，变得更有竞争力。驾驶区域还是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盘也是标配。后面的仪表盘不再采用德国VDO的产品，取而代之的是大显示器仪表。内饰功能十分丰富，加上智能化程度较高的主动安全系统，高速行驶过程中可以给驾驶员减小很大的压力。方向盘后面的液力缓速器操控拨杆车门上的车窗、中控锁以及后视镜调节的总成中控台上布置的比较紧凑，LED液晶显示器除了显示盲区情况以外还带有导航和娱乐功能。显示器下面的是自动空调的控制面板，空调的操控面板采用按钮式设计。位于座椅右侧的AMT自动变速箱操纵挡杆，后面的是制动手柄。制动手柄后面设置了一个USB充电口驾驶室进行了增高以后，前挡风玻璃尺寸变大，视野更好。随着驾驶室改变的还有驾驶室前顶部的储物空间，储物箱的容积有所增加.车上还带有三孔插座和两孔插座，根据插座上显示的1000W可以看出，该车匹配的应该是1000W的逆变器。车内空间本身就比较大，可以多安装一些电器设备，而大功率逆变器的实装，更是提高了内饰改装的灵活性。中部卧铺下方增加了一个推拉式随车冰箱，使用瑞典多美达的产品。卧铺就不用说了，如此大尺寸的驾驶室卧铺宽度肯定是有所保证的。而驾驶室高度的提升，也让卧铺内高有所增加，应该可以直挺着上半身坐在卧铺里面，不会感到太过于压抑。动力方面的配置十分值得介绍，这辆C7H采用的是MC13H.60-61发动机，发动机排量为13.02L。该发动机的最大功率达到了前所未有的600马力，相比之前的540马力提升了整整60马力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放标准满足国六。对于要求时效性的干线物流来说，大马力发动机无疑是特殊加持；当然在重载运输领域，600马力想必也是一个非常好的选择。与发动机匹配的是中国重汽HW25712XAC AMT自动变速箱，变速箱一共有12个挡位，最高挡位为超速挡。此外，该变速箱还集成了液力缓速器，提高了车辆制动的安全性。但是在动力匹配方面，该车还是有些问题。中国重汽HW25712XAC自动变速箱的最大输入扭矩为2500N.m，而发动机的输出扭矩达到了2700N.m，变速箱肯定没办法承受发动机输入的最大扭矩，这是一个比较关键的问题。后桥采用了MCY13BES标准化车桥，车桥制动系统采用了22.5寸的盘式制动，使用的是SKF斯凯孚的轴承单元。车桥主减速比为3.7，加上超速挡整套动力的减速比差不多是3，再加上600马力发动机跑快运完全没有压力。后桥采用四气囊减震，遥控器在主驾驶座椅下面。受限于国六后处理系统庞大的尺寸，底盘左右两侧的空间布置的非常紧凑。车辆右侧布置了200L的油箱、电瓶盒和后处理系统，尿素壶用铝制支架固定在驾驶室后方。左侧的油箱容积为600L，在油箱外侧还增加了蹬车踏板。整车油箱容积达到了800L，按照百公里油耗30-35L来计算的话，车辆的行驶里程可以控制在2000-3000公里之间。不过就目前市场上同级别牵引车的使用情况来看，这类车一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱还是偏小了一些。总体来说，全新的汕德卡C7H车型在全方位均有突破性升级，主要在驾驶室尺寸和动力配置两个方面有着显著的改进。当然智能化配置的加入也提高了车辆的安全性和操控性，使得驾驶员驾驶车辆更加轻松。新款汕德卡C7H让我们看到了一款全新且不一样的车型，让中国重汽旗下的旗舰车型再次提高了一个等级。

F. 汕德卡驾驶室异响是怎么回事

汕德卡T7延续了HOWO A7的架子室，可以说和A7是双胞胎。 汕德卡T7动力系统全面匹配优化，高效，省油！驾驶室悬置四点悬浮，螺旋弹簧减震，高舒适性，高强度驾驶室本体，保障乘员安全性。MC11.43-30发动机；ZF8098方向机；贝洱冷却系统；VDO仪表；

G. 汕德卡电动起驾驶室保险在什么地方

德卡电动起价是保险在方向盘的下面

H. SITRAK汕德卡跟其他品牌的重卡相比，有什么优势啊

SITRAK汕德卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，创新融合了中国重汽与德国曼公司精湛的造车技艺和中、德两国领先的运营理念，具有高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化的5大优势。
高可靠性：原版引进德国MAN TG技术，采用相同的产品设计、相同的生产装配工艺，试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准。
高经济性：进口车品质，价格比进口车低20-50万；节油，采用国际重卡最省油的技术路线；出勤率高，收益高，维修费用低，保修里程超长，车辆残值高。
高安全性：完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统。
高舒适性：四气囊驾驶室空气悬架，气囊座椅，大跨距少片簧底盘减震； ZF同步器变速箱，操纵轻便舒适； 储物空间多，方便放置各种随车工具及用品。
高智能化：中国重汽车队管理系统，集汽车远程控制、汽车运行轨迹、状态实时反馈、汽车故障远程诊断等功能于一体的车辆控制系统。

I. 汕德卡自卸车驾驶室是不是气囊减震

是不是气囊减震ta的区别在于它的配置？一般2020年生产的，基本上高配的都拥有气囊，标配的还是弹簧钢板！

J. 汕德卡新车发现驾驶室下面有异响，

可能是减震元件有问题。发动机的各个支撑角如果发生橡胶老化，车辆在踩油门加速的时候由于发动机要输出动力，会有一个向后仰的动作，此时发动机的支撑角就要起作用，来抑制发动机此动作的发生，如果支撑角损坏，就会使发动机与底盘某点发生接触，声音就会出现。再者就是检查排气的是否与底盘有接触，也会出现您说的这种情况。