大众cc内饰功能按钮

Ⅰ 大众cc车门灯开关在哪里开

1、大众cc的门灯开关和车门锁是一体的。需要拆下锁体才能看到。
2、大众CC是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感;内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

Ⅱ 2013款大众cc和2011款大众CC有什么区别我指的是 内饰 功能配置

木纹饰板的颜色和工艺得到了升级，更好的体现出内饰的豪华程度；而包裹性更好的双色座椅、三幅式多功能运动化方向盘、多处地方的金属饰条提升了车型的运动感。

Ⅲ 大众cc车内照明灯怎么打开啊

打开一汽大众cc车内照明灯，需要先将一汽大众cc发动机启动，接通一汽大众cc全车的电子系统，打开一汽大众cc车内照明灯具体的操作步骤如下：

一、打开一汽大众cc驾驶员这边的车门。

Ⅳ 大众cc什么内饰

跟迈腾一个摸样，就是贴了点所谓碳纤维面板。

审美疲劳呀。

Ⅳ 大众CC前机盖怎么打开呢按车里的哪个按钮才能打开求图

Ⅵ 一汽大众cc功能怎么使用

一汽大众的CC比进口CC的没法比，但比国产的车，例如奔驰E级C级，看内饰的做工和动力操控就知道了。多了不说自己去看。刚让一个买奔驰E260的买了我们店的CC还是加价2万。

Ⅶ 大众cc的自适应底盘调节系统如何开启

一汽大众国产cc近日已陆续开始销售，其中2.0t动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产cc共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。 进口cc自去年率先进口，搭载3.6升v6fsi发动机+6速dsg，今年又引入了2.0tsi+6at款，售价区间为39.39-53.68万元。大众cc以现款passat b6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中cc代表comfort coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众cc定位高于迈腾2.0t，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产cc的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众cc也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。 外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车 大众cc是大众品牌旗下首款四门coupe车型，以现款passat b6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，cc与迈腾很神似。国产大众cc的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众cc完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众cc作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较cc略短2mm。 国产大众cc保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的cc保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。 国产大众cc的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口cc保持一致。 从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产cc和进口cc都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“cc tsi”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产cc尾部排气管添加了镀铬修饰。 另外，国产后大众cc的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。 内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味 我们拍到的这款一汽大众国产cc 2.0tsi采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口cc无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。 国产大众cc内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种 国产大众cc的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。 国产大众cc的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口cc一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产cc的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“design series china”标牌,以示其特殊性。 真皮包覆的6速dsg换挡杆也与进口cc如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。 国产cc的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口cc存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。 国产大众cc仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众cc来迎合国内消费者的需求。 配置篇:取消dcc丹拿音响依旧 首批上市的国产cc均采用2.0tsi+dsg动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产cc的选装配置更丰富。 国产cc较进口版最大的配置削减在于，一汽大众cc减少了dcc电子动态底盘控制系统，大众dcc系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口cc配置的换挡拨片仅出现在了国产cc的高配版上，那些爱好运动的cc迷可能要失望了。 国产大众cc在换挡杆右侧不见了dcc控制按钮，该系统相应取消 不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产cc上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。 因为相较于奥迪的lane assist行驶偏移警示系统，大众cc上应用的lane assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众cc上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。 除了lane assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、acc自动车距控制系统、235/45r17的固特异轮胎、弯道照明、esp、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众cc还保留了只有超级跑车布加迪威龙grand sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（dynaudio)音响，值得称道。 动力篇:首批推2.0tsi+6速dsg 动力总车是国产cc与进口cc的本质区别。进口cc搭载3.6升v6fsi发动机，输出250kw和350n·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速dsg双离合变速器，后来又推出了2.0tsi匹配6速tiptronic变速器。国产化后，大众cc使用2.0tsi和6速dsg的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000rpm。 首批上市的国产cc搭载2.0tsi发动机 近日据悉，一汽大众还会在首推2.0t+6速dsg动力版本后，陆续推出1.8t版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0l车型上，将配备4motion四驱系统，dcc动态底盘控制，acc自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口cc的配置。

Ⅷ 大众cc1.8t内饰操作指南全集

大众cc1.8t内饰操作都是在说明书上

Ⅸ 大众cc1.8t内饰图片说明

大众cc1.8t内饰很不错的额

Ⅹ 一气大众cc15款内饰配置说明

配置方面，2015款一汽-大众CC新增疲劳监测配置，并在出风口附近增加镀铬装饰，2.0TSI至尊型以及3.0FSI V6两款车型增加了外后视镜防眩目功能。此外，豪华型(包括1.8TSI以及2.0TSI)车型标配了Alcantara翻毛皮座椅，而1.8TSI豪华型还可选装二代ACC自适应巡航系统、车道保持系统、通风座椅、棕色Vienna高级打孔真皮座椅以及丹拿音响等配置。
动力方面，新车将依旧搭载1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI发动机。传动系统方面，与发动机匹配的则仍是7速干式DSG双离合和6速湿式DSG双离合变速箱。