马自达睿翼内饰怎么样

⑴ 马自达睿翼怎么样啊

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.65秒 40.16米 -- --
总评分数： 7.3分 测试文章：又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
评测编辑-孟庆嘉： 7分 如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。
评测编辑-梁巍： 7分 对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。
评测编辑-罗浩： 8分 睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐
睿翼 2010款 2.0 豪华版 实测 更多>> 加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.7秒 41.20米 9.9 --
总评分数： 7.7分 测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款
评测编辑-韩路： 7分 2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。
评测编辑-王苦公： 8分 2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。
评测编辑-孟庆嘉： 8分 接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10：强烈推荐
睿翼 2009款 2.5 至尊版 实测 更多>> 加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 赛道(金港静起跑圈速)
10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09
总评分数： 7.7分 测试文章：个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
评测编辑-韩路： 6分 睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。
评测编辑-王苦公： 8分 睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。
评测编辑-孟庆嘉： 9分 从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。

⑵ 马自达6睿翼怎么样

最大优点:
操控简单方便；安全稳定。
最大缺点:
动力一般；舒适度差。
外观:
线条流畅，前大灯锐利；车头较大；侧面线条比例失调，但整体来看，仍然比较动感。
内饰:
浅色座椅搭配深色中控台，内饰格局平直整洁；用料差，塑料感强；做工一般；减震偏硬，座椅舒适度不够。
空间:
与同级车相比，空间偏于紧凑，比较实用；后排腿部空间稍显不足；后备箱大小得体。
操控:
简单的操控性是网友选中睿翼的一大原因，方向盘各项功能使用便捷；易开易停，操控顺畅；但部分网友该车方向盘偏轻，转向没有老款干脆。
动力:
睿翼的发动机，装配了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等；动力性能无突出特点，适合城市驾驶。
油耗:
平均油耗8-10L/100km左右，与同级别车相比燃油经济性不错。
其它:
装配工艺:隔音效果好；车身稳定性不错；车主反映问题主要集中在：电动座椅失灵、喇叭变哑、排气管有水声等几个方面。
安全性:C-NCAP“五星”安全碰撞标准、3H车身结构、顶级的主被动安全系统让网友感觉比较安心。
售后:网友反映4S店服务细节贴心，态度较好。

⑶ 睿翼这款车怎么样急

睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM
Evolution）为开发理念，以
“Best
of
CD
Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
安全性：
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。
主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive
front
Lightingsystem)和Bi-Xenon
head
lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。
主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda
Advanced
Impact-energy
Distribution
and
Absorption
System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active
headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。
燃油经济性：
睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2
排放量。
马自达6睿翼的悬挂是从老马自达6上改进而来的，具体详情在技术解析环节有详细说明。这套在B级车领域都算是高等级的悬挂在老款车型上已得到充分检验，睿翼毫无悬念的将这一优势保留下来了。
睿翼的悬挂调校属于硬朗的类型，，如果睿翼因为妥协而丧失了它在运动方面的特长，反而有点东施效颦了。驾驶睿翼过弯仍然是令人兴奋的，虽然侧倾不可避免，但丝毫不会影响驾驶者的心情和信心。精准的转向保持了极高的循迹性，在过弯的时候感觉得心应手，完全可以用“指哪打哪”来形容。可贵的是，作为一款前驱车，睿翼的尾部拥有很好的随动性，完全是一副运动性底盘的表现。
当然毕竟是常规B级车，应有的舒适性是不会丧失的。睿翼的底盘表现很像欧洲车，路感清晰但对振动可以较好地过滤，除了开惯凯美瑞或者老君威的人，一般都能接受睿翼底盘的减震性能。较高的车身刚度和悬挂连接刚度在这方面起了关键性作用，因此整个悬挂表现韧劲很足，不会出现不规则的跳动。
睿翼的下盘功夫也并非完美无缺，在走过一些细小坑洼的时候，感觉不够细腻。就感觉来看，这更像是轮胎使然。不仅仅是因为它只有
205mm
的宽度，而且由韩泰提供的这套轮胎似乎不能满足睿翼这个档次车型才表现。凭经验，如果睿翼能换上级别更高的轮胎，它的底盘质感表现还会更好。
转向改变明显，女性车主肯定会喜欢
不得不承认，老款马自达6的转向是有些沉的。这当然不是马自达没有能力将转向设定得较轻，而是出于其运动定位使然。虽然这对于驾驶爱好者来说绝对是值得称道的，但对于女性车主而言，在停车时肯定会不好受。而恰恰外形堪称惊艳的马自达6明显更吸引女性买家，这个特性多多少少会对马自达6的销售造成一些影响。
睿翼在这方面进行了较大的调整，这很难说是改进还是退步，但可以肯定的是会更符合市场需求。即使是原地打轮，睿翼的转向也非常轻巧，EPS电子助力转向在这里起到了很大的辅助作用。按照技术设计以及官方的说法，这套助力在高速时会变沉，但就感受来看，睿翼在高速状态下的转向仍然比老款要轻。
不过值得肯定的是，转向仅仅是力度上觉得轻，但路感依然是非常好的，转弯时可以提供足够的回馈力。转向的时候驾驶者对转向的感觉非常直观，这一点还是符合运动型驾驶者需求的。因此睿翼的这套转向在保留了良好驾驶特性的情况下变轻了，虽然开惯欧洲车的人刚开始会觉得不够劲，但对多数人来说这种改变肯定是受欢迎的。
很适合有个性的年轻人~

⑷ 一汽马自达睿翼怎么样

说实话，马自达睿翼这个车外形真的很不错，用来泡妞非常爽。
性能就比较差了，动力比较差，不过没关系，你平时上下班、假日去下旅游玩玩
足够用了。
你可以到易车口碑上详细参考一下啊：http://car.bitauto.com/ruiyi-2566/

⑸ 马自达睿翼怎么样

马自达睿翼在运动性还有燃油经济性方面是不错的，不过和该级别主流的日系和德系中型车相比在品牌知名度和保值性方面相对差一些。

⑹ 马自达睿翼怎么样

马自达6睿翼先期上市的三款睿翼，都具有相当高的配置清单。其中DSC动态稳定控制系统、全车前后泊车雷达、6气囊、方向盘换档拨片、双区自动空调、真皮座椅等更是全系列标准配置。比较遗憾的是，此次推出的三个车型，并没有向消费者提供更具个性化的6档手动变速箱和全黑内饰。 马自达6睿翼换档头采用了类金属装饰点缀其中与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质,脚踩刹车与油门的行程适中。那么这款车型的工艺质量到底如何呢？让我们通过下面介绍来一探究竟。马自达的外观造型一直深入人心，这次走向家用市场，外观依然是那么的锐利!改款换代后的马自达6睿翼外观更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。 马自达6睿翼的外观较老款更富时尚动感，从整体上来看，睿翼的制造工艺水平延续了上一代马自达6贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。 与车头部分相同，睿翼的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。 作为一款定位于中高级市场的车型，睿翼在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。 车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为205/60 R16高品质轮胎。 睿翼的后行李厢开启比较便捷，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控，而车内尚未实现内部开启，尾部的电磁开关设计开启时很轻松。 睿翼的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆装备的底盘护板，使睿翼在复杂路面行驶时其底盘增加了一重保护。美中不足的则是，这款马自达6睿翼车型的发动机舱盖开启没用采用液压杆的设计。

⑺ 你们觉得马自达睿翼怎么样，我觉得一点也不好，内饰实在是单调，很不好看，整个车给人一种很轻的感觉，不

我也觉得

⑻ 马自达睿翼这款车怎么样

天涯
关于您咨询的买车问题，马自达6睿翼在外观和配置上均超越了第一代马6，可以说是完全不同的两款车型了，比原车型尺寸更大一些，车内空间比较宽敞和舒适。睿翼并不是全球同步上市的，在欧美已经先期上市了，分为欧版和美版，而在中国上市的睿翼则是为国内消费者量身定做的一款车型，更适中的车身尺寸，易开易停，新手老手皆宜。睿翼采用了5速手自一体变速器，在多功能方向盘上集成了换挡拨片，可使您体验f1般的换挡和驾驶乐趣，多功能方向盘上还集成了车内所有功能键的控制，真正做到了手不离方向盘。在燃油消耗和维修保养方面，睿翼与同级别车型相比算是经济的，睿翼可以满足大部分消费者对性能、外型、油耗等多方面的需求，这款车的性价比不错，值得考虑购买。
http://www.webcars.com.cn/ncompareresult.html?carid=4766carid=4767carid=5579carid=5580

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⑼ 马自达睿翼怎么样

操控不错~建议上2.5的~2.0的和马自达6比没啥性价比了~不过睿翼的底盘比起马6来厚道了不少！