最新款帕萨特2020款内饰

❶ 2020款大众帕萨特曝光 外观内饰基本不变

随着人们生活水平的不断变好，买车的人也越来越多了，对于选择品牌来说，大众汽车在国内消费者心中一直是不可替代的一个品牌。国人对它的情节可谓是相当深厚。近日，据国外媒体报道，2020款帕萨特并没有进行新的设计，与2019款车型完全一致。车头处依旧使用了大量镀铬装饰，突显出了帕萨特这款车的豪华特质。

但2020款大众帕萨特优势之一就是后座伸腿空间比较大，几乎可以和许多SUV媲美。SUV这类车型主要是通过抬高座椅底部来扩大底部空间，这样乘客的腿部空间也会加大，进而不用刻意扩大后排空间。相比之下，轿车的座椅较低，需要额外的座椅坐垫长度，也因此，汽车的前座和后座之间需要更多的距离。2020年款大众帕萨特的后座伸腿空间约为1米，如今，在中型轿车中，只有本田雅阁超过了帕萨特。

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❷ 2020款帕萨特或即将上市

新车将推出搭载1.4T、低功率版2.0T、高功率版2.0T三种动力的共计8款车型，起步价也有上涨。你喜欢这辆车吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。

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❸ 2020款大众帕萨特售价曝光 或升级配置/取消领尊版车型

现款上汽大众“帕萨特”于2018年10月在国内完成换代上市，换用MQB平台打造，加长轴距后带来更好的乘坐体验，其外观、内饰以及配置均有不同程度的改动升级。日前，我们从相关渠道获取了2020款帕萨特的售价表，共计推出8款车型，其售价区间为18.74-28.29万元。新车取消330TSI领尊版车型（2.0T低功率顶配），5款中低配车型的价格均有上涨，加价幅度为1,500-2,500元，其中入门版车型的售价从18.49万元涨至18.74万元。

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❹ 内饰高级的2020款帕萨特，实测表现怎么样

在国内市场上，大众帕萨特队获得了大部分骑手的最爱，即将出现成熟运动，2020名帕萨特升级，升级了短板。我逐渐进入公众的元音，取得了良好的销售分数。

2020大众帕萨特的指导价格为1859万至282,900岁，引进上述，众所周知，普遍的综合实力，商业风格，宽阔的空间和充足的电力同比同样的价格得到价格。新帕萨特有8种型号，其中进入型号包括商业和精英，包括精英，豪华和尊贵的版本，含上型号包括豪华，尊贵的版本和终极。在媒介模型中，8型号在豪华版中相对较高。它配备了18英寸铝合金轮，全液晶仪表板，先进的多媒体系统，自适应巡航，前座椅加热和通风，手机无线充电等配置这些配置家庭业务可以从成本的角度来看性能，模型的媒体的奢侈版本应该更好。

❺ 2020款大众帕萨特要来了海外市场已亮相，新车这次有大改动！

导语：2020款大众帕萨特要来了？海外市场已亮相，新车这次有大改动！
这些年来，大众在国内市场的发展，应该大家都是有目共睹的，旗下有不少车辆无论是在海外还是在国内市场上，都是相当叫座的，就算是在激烈的市场竞争当中，大众仍然能够找准自己的定位，以别具一格的方式，立足于市场当中。就算是大众旗下一些经典的车型，也仍然能够表现出不错的成绩。最近，在海外市场上，全新的大众帕萨特2020款，也盛大亮相了，网上已经有了海外版本新车的照片，不得不说，这款车子这次在诸多方面都有了大改动。
首先，在外观方面，新车的整体造型还是沿用了大众家族式的设计语言，不过整个造型更加偏向于年轻化了，前脸的进气格栅尺寸，看起来明显修长了很多，在车子进气格栅的内部，则是加入了横幅方式的银色镀铬装饰条来点缀，这能够有效增强整个视觉的立体感，两侧还有贯穿整个车身的大灯灯组，二者能够完美的烘托出整个车子前脸的别致感觉，在前脸下方，还有提醒的进气口设计，这也是为了打破过于平淡的前脸，为整个车身前脸带来一些新的突破。
当我们走到车身的侧面，能够看到车子突破性地选用了双腰线的方式来打造，上方的腰线，选用了前翼子板一直贯穿到了新车后尾灯内部的方式来打造，总体来说，这样的设计能够完美保证车子的连贯性，下方的腰线，则是相对来说比较宽厚，同时，为了增强整个立体感觉，还加入了横幅式的镀铬线条，让车子不会落于俗套。
值得注意的是，在车子的后尾灯灯组位置，整个新车还加入了红白双色的设计，这也是一个别致的突破，加上后尾下方，还有熏黑的处理，整个车子的韵味和风尚，瞬间就凸显出来了。
在车子的内饰方面，我们发现，新车还是沿用了大众惯用的家族风格，不过，整个车子的中控大屏尺寸，相较于之前倒是有了明显的改观，整个尺寸比之前任何一款帕萨特，都要来的大气和亮眼，同时，车子的空间也是相当到位，座位之间能够保证有充足的空间，整个内饰的氛围还是偏向于实用，三幅式的方向盘，上面有大量的实用按键，操作起来相当方便，贯穿式的空调出风口，则是能够保证整个车子的流通。我们不难发现的是，大众这次在内饰的座椅上面下了更多的功夫，整个座椅的柔软程度超乎了我们的想象，先进的皮质包裹，坐在上面相当舒服，带来的是独属于大牌的质感，坐在其中，完全感受不到驾驶的劳累，所有烦恼都能够一扫而光，整个车子营造出的，更多的都是家的温暖。
在动力方面，根据外媒的报道我们得知，2020款的帕萨特海外版，搭载的是2.0升的涡轮增压发动机，它能够输出的最大马力达到了174匹，最大峰值扭矩达到了280NM，传动系统方面，与之匹配的是6速自动变速器。
帕萨特作为大众旗下的一个经典轿车系列，在这些年以来，尽管竞争相当激烈，单它的成绩仍然相当不俗，为了能够紧跟潮流，大众也不断在寻求新的突破，这次全新的帕萨特，就是它交给帕萨特忠实粉丝的一份答卷，而这份答卷，究竟能不能够让中国的购车人们感受到平衡和满足，还需要等它在国内市场上线之后，才能够见分晓。
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❻ 2020款帕萨特提车记，内饰设计的非常人性化

现在正是出游的好时节，在和家人的商议下，决定买辆车。我们的首选车就是上汽的帕萨特。帕萨特在B级车里算是经典车型，它拥有很多忠实粉丝。大气，稳重带着大众的中庸之道，成为很多人必选的车辆。外观和内饰设计总体沿袭了大众的保守稳重风格。同时，作为一款B级车，帕萨特的空间也非常宽敞。车头的横贯格栅周围使用镀铬装饰条进行装饰，显得非常精致。车身的侧面设计的很圆润，从前大灯一直贯穿到尾灯，另外前翼子板上的饰板也和门把手在一条直线上，使线条更加的完美。在内饰方面，中控台上的空调出风口采用直通式设计，制冷效果也很好，在车内刚开一会就能感受到凉意，并且空调还是分区的，在不同的座椅上可以根据自己的需求调节温度，设计的非常人性化。帕萨特的内部空间也比较大，头和车顶之间还能保持两个拳头的距离，后排空间更加宽敞，膝盖离前排座椅靠背能保持两个拳头的距离，翘个二郎腿也完全没问题，舒适度更是好的没话说。这款车的亮点就是在车尾部大众标志下方多了一条帕萨特的英文字母，给人一种高端大气的感觉，我很喜欢这个加上字母标志的造型。帕萨特开起来手感也非常好,转向比较清晰,没有太大虚位,指向性比较精准，感觉开上帕萨特自己的车技都有了很大的提高。这就是我试驾后的感觉，所以我决定买他入手。现在给大家看看我的新座驾，谢谢！！！

❼ 全新内饰升级，2021款的帕萨特还能呈现当年的辉煌吗

总体感觉，大众车还是挺不错的，虽然DSG有点缺陷，但是动力绝对超过同级别车辆，不过帕萨特销量想超过迈腾好像，有点悬，关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞，迈腾产品力都很强～身边很多人看了看帕萨特，最后买个名图～因为车大还联系，13万的B级车～又大又省油～空间不错～符合大众消费者的需求。

副驾驶座椅腿部空间被中控台挡着，副驾驶乘坐者的左腿不能伸直，长途肯定难受。座椅填充不够舒服，后排中间隆起太高，又不是四驱，这么高的地台导致中间那个乘客肯定不舒服。外观的颜值几乎不占优势！新帕萨特的前脸和朗逸plus傻傻分不清楚。就后屁股稍微有点亮点！再说内饰，本人最近去4S店看了看新帕萨特和2019款迈腾！综合比较的确是比迈腾要好。

❽ 2020款大众帕萨特来了，外观设计运动年轻，太帅了！

2020款大众帕萨特来了，外观设计运动年轻，太帅了！

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❾ 2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买

本人从事汽车对比和评论5年，对中美一百五十款以上的成型进行过对比分析。

接下来，就用参数对比的思路回答这个问题。

一、结论和购买建议

2019款帕萨特是一款价格存在虚高（7%-29%），安全性存在简配，动力系统配置较高，便利性较为全面的中型轿车。适合家用和普通商用。

280TSI车型由于安全配置和动力水平较低，建议避免购买。

330TSI车型在动力性上已经满足高速和市区的需求，安全性方面虽然有所提高，但是只有最高配的领尊版带有主动刹车功能，且考虑到溢价率较高，笔者的建议是“可以购买”。

380TSI车型在动力系统上已经达到了同级别较高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗舰版带有主动刹车功能，且溢价率也不少，所以也划分在“可以购买”的范畴。

总的来说，帕萨特是一款“口碑”大于“产品力”的车型，消费者在购买的时候不妨多比较比较同级别的其他产品，相信能够有更好的选择。

三、安全

首先看美版Passat安全配置：

美版Passat的安全配置主要包括：车身稳定系统（及其附属功能），6气囊（双前气囊作为默认项被省略了，双侧气囊和双侧气帘），胎压监测系统、碰撞预防系统（包括自动刹车）、盲区监测、车道保持。这些安全配置作为标配在Wolf型和SE型上配置相同。

国内版帕萨特安全配置，与美版相同的配置包括：车身稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊。

安全配置低于美版的项目包括：碰撞预警系统（包括自动刹车，仅在330领尊版和380旗舰版配置），前后排头部气帘（在280商务版中简配），TPMS胎压监测系统（仅在330领尊版和380旗舰版配置），盲区监测系统（仅在330豪华版到380旗舰版共6款车型配置），车道保持和交通拥堵辅助（仅在330尊贵、380尊贵和380旗舰版配置）。

安全配置高于美版的项目包括：后排双侧气囊（仅在330领尊版和380旗舰版配置），疲劳监测（仅在330领尊版和380旗舰版配置）。

总的来说，在气囊、主动刹车、盲区监测、车道保持方面，国内版帕萨特的配置率低于美版Passat。但是在后排气囊、和疲劳监测等安全配置上，国内版帕萨特在部分车型上优于美版Passat。

四、动力

美版Passat 采用了2.0T+6AT动力总成，其发动机参数如下：

美版2.0T发动机核心参数为：128kW/255NM。

国内版帕萨特的动力配置如下：

由上可见，国内版帕萨特采用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款动力系统。

美版动力总成与国内版动力总成的差异见下表：

由上可见，由于大众在美国市场的“群众基础”明显不如在中国市场，而且美国市场的监管力度和处罚力度明显高于中国市场。因此，大众并没有把最新的技术投入美国市场。发动机方面，美版2.0T发动机的动力水平仅仅略高于国内版1.4T发动机，比国内版330和380车型的动力水平低了一个档次。变速箱方面，美版配备的是6AT变速箱，国内版配备的是7DCT变速箱，这里笔者不展开讨论7DCT的可靠性问题。但是从市区油耗来看，在配备了7DCT变速箱后，国内版动力总成的燃油经济性是优于美版的。

五、便利性

为方便读者阅读，笔者把美版Passat和国内版帕萨特的主要便利性配置融合在一个表格里：

由上表可见，国内版帕萨特和美版Passat在便利性配置上并不一样，国内版在看的见摸得着的配置上比较优秀，比如倒车影像、天窗、座椅功能、后视镜功能等方面。美版Passat在实用性强的地方配置较高，如巡航系统、扬声器、后视镜功能等方面。

❿ 帕萨特2020款和2021款的区别是什么

1、配置不同：2021款帕萨特配备了车载空气净化器；2020款帕萨特没有配备车载空气净化器。

2、灯光配置不同：2021款帕萨特没有配备转向辅助灯；2020款帕萨特配备了转向辅助灯。

3、帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合，最高车速每小时为210千米。

(10)最新款帕萨特2020款内饰扩展阅读:

2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配车型。但是依旧标配了无钥匙进入功能，还配备了17英寸的铝合金轮圈，整体的配置水平还是比较丰富。

除此之外，车长已经超过了4米9，再搭配上缓缓溜背造型的C柱，尾部是最有亮点的地方，大大的英文字母标识，放置在了LOGO正下方，让人们的视觉重心，都集中在了帕萨特的英文字母上,并且在字母后方的尾箱盖上做了个内凹处理.