房车赛为什么不要漂移

A. GRID 超级房车赛怎么漂移啊

希望你有方向盘，没有方向盘真的很难，特别是驾驶辅助关了。漂移就是打滑，如果有方向盘，刚入弯时候油门不要踩死（控制在保持现有速度的油门量），注意前轮角度，正式入弯后加大油门，使后轮打滑，调整前轮角度，具体油门和方向盘角度，只能自己体验，方向盘漂移是件很柔和的事情，你要是用到手刹或者猛打方向，基本失败。如果没有方向盘，那么建议玩前驱或者四驱车，这样好控制。

至于撞车，哎，这个只能避免，要不你不就是安照碰碰车玩了吗。

B. 房车赛需要漂移吗

不要，那样的赛道用漂移反而慢了

C. 飘移赛跟房车赛有什么不同我看有很多的赛车都不飘移的，为什么还有F1之类的，希望知道的同学帮我答一下

由于轮胎抓地力与滑移率/滑移角的关系，一般的汽车轮胎在5~10度之间会达到最大抓地力（F1等赛车所用的轮胎这个角度会更小），超过这个范围抓地力就会迅速下降，同时由于打滑，胎温会极快上升到最佳抓地力温度以上。另外过度的磨损将导致耐久力不足。
赛车要跑得快就必须最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一种非常浪费抓地力的驾驶方式，故而大多数赛车都不会去漂移。
但是拉力赛则有所不同。在拉力赛的沙石、泥土等路面上，使用较窄的轮胎以获得较大的压强，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的侧向支持力，以更快的速度过弯。而且在抓地力极差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而类似漂移的方式却反而更容易，故而拉力赛中会经常看到漂移动作。
类似D1GP、FD等漂移比赛中，比的就是漂移的角度、连贯性、观赏性等，速度都在其次。

D. F1比赛时为什么不用飘移啊

首先呢,漂移是通过锁死前轮，让前轮获得充足的抓地力，同时后轮放松，尽量减少抓地力造成的。F1的轮胎抓地力肯定比小日本的丰田86强，而且漂移极大消耗前轮，你应该天高桥凉介一直在讲吧。F1理论上是可以漂移的，不是没有人做过，但是他是在被两车夹击情况下，用方向盘反转的方法带动侧滑使自己的车滑在内侧，当然结果是两个夹击他的人相撞……

E. 房车赛起点怎么漂移速度控制多少

1 在F1比赛时，一般弯道较少，车手不大会使用漂移过弯。
2 比赛时车子时速较快，漂移可能导致车祸产生。
3 房车整体太重，不容易使用漂移过弯。
4 会导致速度变慢。

F. F1赛车过弯为什么不用漂移，而是减速

严格的讲 漂移＝失控 就是＝不成功得过弯

拉力赛车因为赛道的关系 无法避免会出现漂移而非车手故意漂移

看比赛的时候 其实可以很经常听到拉力车手说 雨太大了 路太滑

轮胎没选好 赛车抓地不行 胎压没设置对 过弯操控很不好

等等诸如此类

其实漂移的学名应该是 侧滑 或者说 甩尾 是一种过弯技术 但是这种技术随车赛车性能的发展很难在有用武之地了

平时概念上的漂移应该跟侧滑区分开来。漂移只是用来观赏的一种杂耍表演

G. 为什么要漂移

什么是漂移？如果你喜欢《头文字D》，你一定知道漂移。那么，漂移到底是什么？漂移是怎样产生的呢？
漂移是一种最快速通过弯道的手段，是一条正确的过弯侧滑线路。它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。

在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当赛车的四个轮子可能全部打滑时，此时控制前轮，多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向， 最少也要做到打正方向盘。使用不当时，整个车体车体会滑出去，而且会严重影响车速。漂移是一种最快速通过弯道的手段，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。

漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。

漂移的车辆选择也需要考量。理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，*点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。这些车底盘太高，路面不好的情况非常容易翻车。其次是没有LSD(limited slip diff=差速器)的车，这类车没有足够的设备，要想练习漂移就先装上LSD吧。

想练习漂移，首先需要的是一部易于练习的车子。你完全没必要在初学阶段使用一部很难掌握的车子。究竟什么才是适合练习漂移的车辆，我在这里规划个大概范围给大家。（这里所指的漂移仅限柏油路漂移）

后驱：并不是说前驱或者4wd不可以漂移，而是作为初学者我们没必要花比别人多几倍的时间以及精力去收获同样的果实。4wd大部分价格昂贵，或者马力太小。前驱则对漂移速度要求甚高，都不应是初学者的选择。

底盘底：车子的高度是一个问题，之所以，面包车，卡车等等都需要被列为考虑范围外。玩漂移时横向G力很大，车子会倾斜的很厉害，这是为安全因素的考虑。

手排档：练习漂移，弹离合器是一个不可缺少的动作，令车子在启动状态就可以发挥大扭力。

LSD：LSD=Limited Slip Diff，其最基本的作用就是在某些特殊行进情况下，保证驱动轴2侧的轮子都转动并输出扭力。几乎可以说，没有LSD就不会有漂移的产生，这样讲你大概就知道LSD的重要性了吧。

车身形式：初学时，尽管不要求很好的钢性，很大的马力，但最好不要使用敞篷车，这只是个建议。相对面包卡车类，大部分敞篷车底盘都很底，而且有一定马力。但没有换过赛用避震的车通常倾斜角度都比较大，万一翻车，其安全系数还是不可*的。

价格：这条完全是按照个人因素决定。如果你准备投入1万块练习，建议买低于5000的车。练习漂移的过程是不可能不发生碰撞的，所以如果你用全部的钱投入买车，最后只得落下没钱修车而放弃漂移的结果。

建议：练习时车上尽量不要放置多余物品，不要有遮挡视线的物品，会轻易滚落的物品例如香水，手机架最好都先拆下来。练习前目测自己在场地的位置，保证安全第一。

警告：练习漂移的过程具有高危险性，请寻找适合的场地练习，并且在练习过程中远离其他车辆。最后一条，练习过程中最好不要在车上带人，以免危险发生。

H. 为什么 好多职业赛车 不用漂移啊

大量实验证明，漂移和抄近角过弯速度其实是基本一样的~因为漂移时发动机是空转的，也不能提供动力输出。只是在附着力低的路面，比如拉力赛，一般的情况下漂移和侧滑要比走线快，这就是为什么常见拉力赛选手使用漂移，而一般赛车比赛很少有人用漂移的原因。另外，F1没有人用漂移，是因为F1赛车各方面设计都是极高水准，漂移后不容易救回来~另外我再说一句，漂移的原理是使轮胎失去抓地力，但是现在人们设计轮胎都是尽量提高抓地力，我想说什么你明白了吧？

I. 赛车漂移很危险吗

赛车分很多种，漂移这种动作只在特殊的场合使用
像拉力赛，沙石路面，急弯都会用漂移，
但是房车赛，F1等比赛，是不用漂移技术的，因为漂移反而会使车速度降低，
尤其是F1,漂移是要使轮胎失去部分抓地力，如果F1的车失去抓地力，那就非常危险了。
漂移观赏性很好，所有有专门的漂移赛，有目的的去漂移当然让车在被控制的范围内，所有就不会危险。