各个超跑的内饰

❶ 为什么跑车的内饰不做的和轿车那样

跑车，看你指的是啥跑车。
运动汽车的话，德国人做的就很不错。M系列，cla系列，rs系列性能固然强大，但是内饰都很不错。
日本跑车的话，感觉成本全拿去做性能了。因为买日本跑车的，几乎全是为了性能而去的飙车党，内饰也就不那麼重要了。
超跑也有分。大厂的超跑同时注重内饰和性能，但是小厂改装的就性能优先，内饰的话，可能就只剩一张椅子和方向盤了，剩下全是支架吧。

❷ 售价三千多万的最强的超跑，内饰却如此简陋！

超跑，对于所有类型的消费者都有着致命的吸引力，它们外观拉风、性能爆棚、身价不菲，简直魅力满格。不过，由于我们接触的超跑很少，所以很多人都只认识法拉利、兰博基尼、布加迪这样比较“大牌”的超跑品牌。

但今天，我要为大家介绍一个更为“傲娇”的超跑品牌——帕加尼。帕加尼是意大利超跑品牌，它以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。就像是它在近日上市的一款新车HuayraImola，全球仅仅限量5台，单车售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。

动力方面，新车继续搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0TV12双涡轮增压发动机，最大马力为838匹，峰值扭矩达到1100牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。如此强大的性能，可谓是一台肾上腺素制造机。

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❸ 兰博基尼跑车的内饰是什么样的

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

内饰图片

❹ 难得一见的超级跑车的内饰，真想知道坐进去是什么感受

超跑的话，基本上是半躺半坐。
如果是极端超跑，性能至上的例如hennessey venom gt，坐进去可能不比卡罗拉舒服多少。
内饰真正强大的，是像bentley或者rolls royce这些车，毕竟人家不卖性能而卖舒适性。

❺ 沃德十佳内饰出炉，哪些车型入选

近日，2020年沃德十佳内饰出炉。今年的评选从32款提名车型中，根据每辆车的内饰设计美学、舒适性、人体工程学、用料、做工以及电子设备的用户友好程度等方面进行比较，最终产生了十个上榜车型。

满意吗？

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❻ 回顾盘点——2019大热的10款超级跑车（上）

2019年，对于超跑的世界而言，又有很多的新面孔加入，同时也有很多老面孔进行了更新，毫无例外的，都受到了很多人的关注。如今，国人的收入是日渐增高，相比起2000年时，超跑在大街上的出现频率也有了显著的提高。进入了2020年，我们回首望去，飓风出行就在此为大家盘点一下，2019年大热的10款超跑，这当中，有没有属于你的DreamCar呢？

1/2：日产NISSANGT-R50/NISMO

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❼ 有豪车也有平民车 2020年沃德十佳内饰公布

在国内提到“沃德十佳”，大家脑海里首先想到的肯定是“沃德十佳发动机”，其实作为权威评论杂志的《Ward’sAutoWorld》（沃德汽车世界）每年除了评选优秀发动机外，还会给其它方面做出评选，“十佳内饰”算是除“十佳发动机”外，第二受关注的评选，毕竟一款车买回家，内饰是与广大车主接触时间最长的。前不久，《Ward’sAutoWorld》评选出了2020年的十佳内饰，那么都有哪些车型入选呢？下面我们就一起去看看吧！（注：以下顺序不代表实际的排名顺序）

●丰田汉兰达

日产Sentra从名字上可能会让人感觉非常陌生，其中这款车就是国内轩逸的美版车型，这样说大家就会感觉非常熟悉了吧？作为一款以高舒适、大空间为主的家用车，轩逸在国内可谓家喻户晓，平均月销量3万辆就是一个很好的说明。这次美版轩逸Sentra能够入选也让人提意外，因为这种平民化车的内饰实在没有什么办法显得特别豪华，所以它能获奖的地方与现代Venue差不多，合理的布局设计与出色的做工水平是成功的主要原因。

●全文小结

通过本文不难看出，2020年的“沃德十佳内饰”获奖车型既有价格不菲的超豪华车，也有价格亲民的家用车，不过受到全球疫情的影响，这次的评委们并没有全部亲自去体验实车，绝大部分人都是通过视频来虚拟感受的，所以可能像很多在人们心里本应该获奖的车却没有获奖，所以2020年的“沃德十佳内饰”多少有些水分，大家觉得呢？

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❽ 有哪款超跑全球只有1辆

能拥有一辆豪车，是大多数的梦想，小编带大家来看看世界上最贵的跑车，这辆车在全世界只有一辆，当它诞生时，全世界都为它而欢呼，尤其是这辆车的全新概念的设计理念，让人眼前一亮。

世界上最贵的跑车兰博基尼ConceptS

我们再看看兰博基尼爱马仕的内饰，它的内饰全部采用的黑色，其中让人眼前一亮的就是它的座位，因为它是世界上第一辆将乘坐席与驾驶席分开的车。不过可惜的事情就是，这辆车到现在官方都没有给出爱马仕的准确的配置，毕竟它只是作为一辆概念车，我们就看看就可以了

但它是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型，如果它能出产的话，应该会被疯狂抬价，就算3.8亿已经很高了，但在顶级富豪眼里还是个小数。这辆车从外面看的时候，那是相当的霸气，小编表示从来没有看到过这么霸气的车。如果这辆车能够开上街的话，我相信那是相当的拉分，回头率绝对是百分之百，让你在人群中绝对获得百分之百的面子。

要知道，这款超跑全球就只有一辆。

❾ 比“法拉利”内饰还高级的都有哪一些车

比如布加迪，帕加尼，柯尼塞格，还有一些极度小众化的超跑品牌，纯手工打造，一年产个几十百把台，内饰做工都很精致。

❿ 请介绍一下世爵跑车的性能和内饰，详细，谢谢

继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。在车顶上也有同样的进气口，可以让空气进入引擎区。世爵 C8 双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相，是一辆完全用手工打造的全铝赛车，专为LM GT 和 GT-N (FIA) 级别的耐力赛而开发。公路版本世爵 C8 双12 S的初次面世是在2002年3月21日，当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为C8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在C8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system – the Spycam™，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8 双12， 仅仅两年过后在2003年度首次参加全球最知名且最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范（通常所有参赛车辆有超过绝对一半都会因为汽车无法跑完全程而中途退出）。
2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
● 九十七年后重返中国
为了庆祝世爵九十七年之后重返中国，2004年6月8日下午15:30，一辆世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门（97年前世爵车就是从位于前门的外国使馆区出发，途经德胜门，开始了漫长而艰苦的北京——巴黎拉力赛）。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐世爵CEO维克多·穆勒先生，在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场——前门钓鱼台宾馆。
● 品牌理念
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。
作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅我们只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。