用麻纤维板的内饰公司

⑴ 请问麻板做的轿车内饰件的优点、缺点分别是什么

作为一个新人，有一些关于轿车麻板内饰件的问题想请教各位达人：1、目前国内轿车领域麻板内饰件（比如顶棚、门内饰板、行李箱盖板等）用得多吗？只是少量低端车型在用，还是低中高端车都在大量使用的？如果一直徘徊在低端车型，你觉得是什么原因阻碍了麻板在轿车内饰件领域的推广？2、听说欧系车、日系车（如丰田）等在大量使用黄麻、洋麻、亚麻等纤维制成的内饰件，不知道是不是这样的？3、据说麻板内饰件有如下优点：刚度好、强度大、隔音、隔热、质量轻（与谁比较？）、价格便宜（与谁比较？）、可再生可降解、燃烧无毒气、碰撞无尖锐角等。有点事实而非，不晓得是不是这样的？4、据说麻板内饰件有如下缺点：有气味（是加工过程中产生的吗？干法？湿法？）、质量重（怎么会呢？困惑。与谁比较？）、拉伸度大时易断裂、角度较大或有转角时成型困难（是麻纤维本身的原因，还是加工设备的原因？）、易受潮等。有点事实而非，好多不确定，不晓得是不是这样的？请各位达人不吝赐教，感激不尽！！！

⑵ 镇江通达内饰材料有限公司怎么样

简介： 镇江通达内饰材料有限公司成立于2004年4月，公司总投资1600万，坐落在镇江高新技术产业开发园区，占地2万余平方米，公司的主导产品为天然纤维新型热塑性车用复合材料，包括各类型的再生纤维棉麻毡，无胶硬质棉毡，无纺针刺棉麻毡等四大类型。这些产品广泛应用在汽车内饰件的生产上，用以生产汽车顶蓬、衣帽架、门板、行李箱隔音垫、地毯下隔音垫等。特点是隔音、隔热、减震、高效阻燃，其各项性能均达到国际先进水平.
法定代表人：施舒拉
成立时间：2004-04-26
注册资本：1600万人民币
工商注册号：321191000009139
企业类型：有限责任公司
公司地址：镇江高新技术产业开发园区南纬三路8号

⑶ 汽车装饰麻纤维板需要用哪种麻

[0001]本实用新型涉及麻纤维板技术领域，具体涉及一种车用门饰麻纤维板。【背景技术】[0002]麻纤维板以麻纤维和热塑性塑料纤维为主要原料，经开松、梳理、铺网、针刺、裁切、热压等步骤制得。麻纤维板具有重量轻、强度高、耐冲击、成本低、易成型的特性，同时又具有良好的吸音、隔热、阻燃和抗拉伸性能。传统的汽车门中嵌板采用麻纤维板、海绵垫、无纺布层、聚氨酯泡沫层和装饰面层的复合结构，麻纤维板与海绵垫直接复合，会导致麻纤维板的抗拉伸强度不足，因此，有必要对现有技术中的门饰麻纤维板进行结构改进。【实用新型内容】[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种抗拉伸强度好的车用门饰麻纤维板。[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种车用门饰麻纤维板，其特征在于，包括麻纤维板和缓冲层，所述缓冲层的两侧分别设置有第一无纺布层和第二无纺布层，所述第一无纺布层夹设在所述麻纤维板和缓冲层之间，所述麻纤维板、第一无纺布层、缓冲层和第二无纺布层的相邻两层之间通过粘接层粘接复合。[0005]优选的技术方案为，所述缓冲层为海绵层，将海绵层夹设在第一无纺布层和第二无纺布层之间，可以避免海绵横向可拉伸影响麻纤维板的强度。[0006]为了赋予门饰麻纤维板表面的抗冲击性能，优选的技术方案为，所述海绵层的材质为软泡海绵。[0007]为了使门饰麻纤维板具有优良的抗冲击性和抗拉伸强度，优选的技术方案为，所述第一无纺布层和第二无纺布层的厚度为I?4mm。[0008]为了对门饰麻纤维板的内表面形成防刮擦或防火之类的防护，优选的技术方案为，所述第二无纺布层的另一侧设置有装饰层，所述装饰层为皮革层或纺织面料层。[0009]为了保证粘接稳定，优选的技术方案为，所述粘接层的材质为乳胶。[0010]为了进一步增强麻纤维板的机械强度，优选的技术方案为，所述麻纤维板由第一麻纤维毡层和第二麻纤维毡层经热压复合而成，所述第一麻纤维毡层和第二麻纤维毡层之间夹设有网状或片状的增强层。[0011 ] 优选的技术方案为，所述增强层为玻纤网。[0012]本实用新型的优点和有益效果在于:[0013]本实用新型通过在缓冲层两侧设置一定厚度的无纺布层，并将一无纺布层与麻纤维板粘接，无纺布由聚丙烯纺丝直接铺成网热粘结而成，强度无方向性，纵横向强度相近，因此能增强麻纤维板的抗拉伸强度，而且无纺布层可对缓冲层形成一定的保护作用，自重较轻。该车用门饰麻纤维板的重量低，机械性能优良。【附图说明】[0014]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；[0015]图2是本实用新型实施例2的结构示意图。[0016]图中:1、麻纤维板；1_1、第一麻纤维毡层；1_2、第二麻纤维毡层；1_3、增强层；2、缓冲层；3、第一无纺布层；4、第二无纺布层；5、粘接层；6、装饰层。【具体实施方式】[0017]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。[0018]实施例1[0019]如图1所示，实施例1的车用门饰麻纤维板，包括麻纤维板I和缓冲层2，缓冲层2的两侧分别设置有第一无纺布层3和第二无纺布层4，第一无纺布层3夹设在麻纤维板I和缓冲层2之间，麻纤维板1、第一无纺布层3、缓冲层2和第二无纺布层4的相邻两层之间通过粘接层5粘接复合；缓冲层2为海绵层。[0020]海绵层的材质为软泡海绵；第一无纺布层3和第二无纺布层4的厚度为I?4mm ；粘接层5的材质为乳胶。[0021]麻纤维板I由第一麻纤维毡层1-1和第二麻纤维毡层1-2经热压复合而成，第一麻纤维毡层1-1和第二麻纤维毡层1-2之间夹设有网状或片状的增强层1-3，增强层1-3为玻纤网，或为碳纤维网或者陶瓷纤维网等。[0022]实施例2[0023]如图2所示，实施例2与实施例1的区别在于，第二无纺布层的另一侧设置有装饰层6，装饰层6为皮革层或纺织面料层。该纺织面料可以为防火阻燃面料，以赋予门饰麻纤维板阻燃性能。[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。【主权项】1.一种车用门饰麻纤维板，其特征在于，包括麻纤维板和缓冲层，所述缓冲层的两侧分别设置有第一无纺布层和第二无纺布层，所述第一无纺布层夹设在所述麻纤维板和缓冲层之间，所述麻纤维板、第一无纺布层、缓冲层和第二无纺布层的相邻两层之间通过粘接层粘接复合。2.根据权利要求1所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述缓冲层为海绵层。3.根据权利要求2所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述海绵层的材质为软泡海绵。4.根据权利要求2所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述第一无纺布层和第二无纺布层的厚度为I?4mm。5.根据权利要求1所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述第二无纺布层的另一侧设置有装饰层，所述装饰层为皮革层或纺织面料层。6.根据权利要求1所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述粘接层的材质为乳胶。7.根据权利要求1所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述麻纤维板由第一麻纤维毡层和第二麻纤维毡层经热压复合而成，所述第一麻纤维毡层和第二麻纤维毡层之间夹设有网状或片状的增强层。8.根据权利要求7所述的车用门饰麻纤维板，其特征在于，所述增强层为玻纤网。【专利摘要】本实用新型公开了一种车用门饰麻纤维板，包括麻纤维板和缓冲层，缓冲层的两侧分别设置有第一无纺布层和第二无纺布层，第一无纺布层夹设在麻纤维板和缓冲层之间，麻纤维板、第一无纺布层、缓冲层和第二无纺布层的相邻两层之间通过粘接层粘接复合。

⑷ 麻纤维板是怎么做的里面成分是什么

麻纤维和塑料粒子热压

⑸ 100分 急！求非织造技术方面的论文。

您好，

已经发到指定邮箱，请注意查收。

仅供参考，请自借鉴

希望对您有帮助

⑹ 哪位知道国内做麻毡（麻纤维板）公司有哪些

延利汽车饰件有限公司

⑺ 竹木纤维板是什么东西啊，有哪家装修公司是用这个的

云木集成墙面，云木集成整装技术的，他们墙顶都用竹木纤维板，防潮隔热，20天100平的房子就装修完了，装修好就能住

⑻ 请问麻板做的轿车内饰件的优点、缺点分别是什么

试着回答一下，如果有不对的地方还请见谅！1、麻板目前在国内的中低端车上都有应用，数量还是可以的，但是和PU复合板（干法、湿法）比还是比较少的；与轻质ＧＭＴ的应用类似。但是如我有篇文章分析的一样，轻质ＧＭＴ材料和麻板在未来的两到三年将会迎来一个新的替代高潮。这是此类材料最后的一个发展机会。对于您所提到的是什么阻碍了麻板在内饰领域的发展？主要是原料麻的来源和产地不同而表现出的不同的材料特性阻碍了它的发展。从某种程度上讲，谁掌握了原料麻的，谁就掌握了这个材料的话语权。但是麻纤维受天气的影响，其内在的性能差异表现也很大，一致性较差。对于汽车行业的一致性要求是相违背的。而且国内的麻吸水性很大，物性表现不如孟加拉国的麻。所以国内目前麻板做的最好的，应用在轿车上的麻材料都是进口孟加拉的或者其他国家的。但是就市场的反响而言，孟加拉的麻纤维在汽车工业上的应用量是最大的（世界范围）。２、在国外的一些车上是有此种材料的应用，但不能说是大量。个别车型有在用，而且麻板做的最好的还是日本。（麻纤维在加工前做了很好的预处理）。３、单纯的ＰＰ本体纤维加麻纤维是达不到您所述的这些指标的。４、加工过程中的麻纤维的气味性就是因为没有经过预处理，所以表现的还是在沤麻时的“臭味”，而且没有经过预处理的麻纤维其吸水性和霉变非常高。国内的一款车型曾经发生过“塌顶”和霉变的质量事故，在业内的影响比较大。

⑼ 汽车内饰材料总共有多少种,他们的特点分别是什么说得越详细越好

楼上你就扯淡吧。
仪表板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的仪表板都是聚丙烯注塑成的。外表手感软的是在表层有一层发泡层。使用真皮实木的都是高端车，而且是局部使用。低端的要做成这种效果都用ABS塑料外边贴桃木纹，人造革都懒得用。
车门内护板多数也是PP注塑的，有些非常低端的小卡车还会用纤维板。外观软硬跟桃木纹做法都跟仪表板一样一样的。
座椅的种类多了去了，不一一列举了。材料嘛，座套有化纤布料、人造革、真皮，其他的很少。坐垫、靠背都是聚氨酯发泡，很少用新材料的，因为成本很高，没有必要。骨架有管材焊接的，有钣金冲压的，有合金铸造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
顶棚没见过石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我见识短。顶棚和侧围内饰见的最多的是麻纤维热压成型的，也可以叫亚麻板。表层是织物或者PVC革，安装一般都是卡固。低端的车，比如卡车，有些用聚氨酯发泡海绵的，表层是织物，也有些是用XPE发泡的，表层也是织物，安装方式一般是胶粘。
我大体也就知道这些了，水平有限。你那30分打这多字都有点亏。