秦proev白色内饰

1. 秦Pro EV这款车怎么样大家觉得选这款车好吗

1、若只是用于城市内代步通勤，买过来就这样开着吧
2、若想获得更高的驾乘舒适，建议有针对性的做些隔音降噪处理，不良路况下，笔者能听到内饰几处噪音，该加强加强，该补足补足
3、至于耐久和可靠方面，毕竟任何品牌任何车都可能会产生故障，否则也就没必要设置“售后服务”了，售后服务就是为了弥补用车期间可能出现的产品质量瑕疵，以良好的心态面对就好。

2. 秦Pro EV的座椅舒服么，都有哪些功能

秦ProEV的整体设计十分出色，在座椅方面也没有含糊，前排座椅设计感不错，能提供很好的包裹度，而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑，实际体验来说可以说还是很舒适的，并且前排座椅支持电动调节，驾驶席座椅同时支持两组座椅记忆，且同时具备座椅通风和加热功能，可以说配置相当丰富。

后排座椅相比前排座椅要更软一些。此外，后排地板凸起不算很高，并配备有两个USB充电接口以及一个220V电源。对于现在人“机不离手”的需求考虑的十分到位。

3. 比亚迪秦PLUS内饰官图首发，这全液晶仪表也太袖珍了

日前，比亚迪发布了一组全新的秦PLUS的内饰官图。比亚迪秦以及秦Pro都是大家比较熟悉的车型，而这个秦PLUS则是在今年广州车展上刚刚迎来首次亮相的全新车型。相比于之前的比亚迪秦，这台车只是变得“PLUS”了吗？

看来这台新车将主打平顺与节能，并不会将运动性作为第一追求。作为自主品牌中比较“资深”的新能源造车品牌，比亚迪一直都在探索新能源车领域。如今这台新车就是比亚迪在新能源领域最新的技术成果，虽然目前新车仅仅是亮相，但未来还是非常期待能够试驾到这台车。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 听朋友说秦Pro EV的底盘具有德系豪车的底盘质感，大家能告诉我这个是真的吗

我和几个同事都是买这款车，我可以肯定的告诉你这个是真的，秦Pro EV采用的底盘类型是前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘紧致，方向力度适中，悬挂对颠簸的过滤干净而迅速，整个车开起来就给人一种非常利落的感觉，具有明显的德系豪车的味道。因为它就是出自前奔驰S级豪车专家团队的底盘调校，舒适性、操控性、转向及制动简直无以伦比。

5. 秦Pro EV的中控功能多么，还是只能当导航使用

秦ProEV的中控功能很多，可以说这个12.8英寸的可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点，中控亮点在于搭载的DiLink系统开放程度很高，全面兼容各类手机生态App，也就是说在休息的时候中控完全可以当成一个平板使用，看剧、看电影、玩各种游戏，就算是用它玩吃鸡都是没问题的，而且很多车辆功能调节都集成在这块大屏上。它还支持整车OTA迭代升级，让每一个用户都享受到科技的改变。

我觉得这个中控大屏对于在现代科技产品下成长起来的年轻人来说具有很大的吸引力，强大的兼容性打通手机功能和车机功能之间的隔膜，实现高度的共通性，并且还有语音互助功能，可以通过语音操控完成很多繁琐的事情，帮助车主更好的进行安全驾驶。

6. 【车主点评:在沉默中蓄势待发 安静无声的秦PRO EV】

#选车理由 一直以来我自己对于自己的作家要求还是比较高的，虽然只是这个简单的代步工具，但是日积月累的在使用，有一个良好的乘坐环境还是非常重要的，自己当时买车的预算并不高，觉得纯电动是个不错的想法，所以当时在选择的时候选择了比亚迪这个大品牌，因为它的电池技术足够的出色，然后秦PRO EV这款车外形又受到了我的独爱，所以没有不选择他的理由。
#最满意 提速超车的时候相当的安静无声，虽然他平时在道路上只是个不起眼的小角色，但是如果想要爆发出强劲的实力，还是有相当的底气，如果想要超车的时候，我可以一脚电门下去，毫不犹豫的干过去，可谓是败者食尘！
#最不满意 车子整体的素质还可以，但是在载物能力这一方面有着明显的短板，后备箱太小。
#空间 自己坐在车上还是挺舒服的，朋友们坐在后排也从来没有抱怨过，就是放不下多少东西。
#外观 选择白色的外观是因为感觉他，代表了科技的那种纯粹，对未来拥有更多的想象力。
#内饰 内部的装饰，感觉和燃油版的并没有太大的区别，有点太过于中规中矩。
#动力 跑得快才是真实力，平时是个毫不起眼的样子，但在关键时刻能够爆发出强劲的实力。
#操控 手感轻盈而又灵活，在转向的时候能够保持强大的抓地力，这就是电池车重心比较低的好处。
#舒适性 如果行驶在比较慢的速度之下，基本上听不到太大的声音，电机的转动震动微乎其微。
#续航 接近快400公里的续航，即使是去周边城市出差，也不用担心没有充电桩。

7. 看个新车丨比亚迪秦PLUS内饰曝光，基于秦Pro全面改动升级

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 比亚迪秦PLUS EV在内饰方面，有哪些独特之处

比亚迪在新车发布会上推出了比亚迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四种新能源车型。其中，Jin Plus EV首次公开为Jin Plus DM-I的纯电车型。其制造商指导价格区间为12.98-16.68万韩元。另外，新车的外观采用比亚迪家庭式设计和刀片电池，600公里NEDC寿命里程，0-50公里/h加速时间也只有4秒，因此亮点很多。

前脸是EV车型独有的封闭式格栅设计，与Jin Plus DM-I有所区别。在下面的边界区域添加了水平穿透的黑色装饰条，提高了前面的视觉宽度。箭头羽毛式LED前灯加上了烟熏黑色处理，设计感更好。另外，中、高档车型还具有智能的远距离照明功能，在这个价位车型中也不多见。来到Jin Plus EV的车身侧面，造型设计与Jin Plus DM-I车型一致。贯穿前后的主动腰线与靠背风格设计相结合，形成了今后俯冲的姿势，更加具备了运功范式。车身尺寸的话，Jin Plus EV的长宽分别为4765/1837/1515mm，轴距为2715mm。与Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

9. 比亚迪秦PLUS内饰预告图发布，内饰豪华感很强

近日，比亚迪正式发布了秦PLUS的预告图，它的内饰豪华感很强，采用了很有质感的设计。比亚迪秦PLUS是一款“超级混动轿车”，其中它的发动机的热效率高达43%，实力碾压合资车型。比亚迪秦PLUS的外观在今年的广州车展上正式亮相，新车的外观颜值也非常高。

?比亚迪秦PLUS的尾部采用了凹凸有致的设计，尾部的层次感很强，尾部采用了多道凹槽设计。比亚迪秦PLUS的后备箱的顶端采用了一个鸭尾式的造型，它的尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯采用了微醺式的风格。新车的底部采用了和车身同色的包围设计，上面还采用了亮黑色的涂装，造型很运动化。

在动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L发动机+电动机组合，比亚迪称之为超级混动。这套混动系统的实力也很强悍，单看发动机的热效率就达到了43%，它的压缩比为15.5:1，官方称在不使用电力驱动的情况下它的百公里油耗为3.8L/百公里，实力可谓强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。