捷豹ipace内饰图片

Ⅰ 性能依旧出众 新款捷豹I-PACE渲染图曝光

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Ⅱ 新款捷豹F-PACE来了，内饰风格大变，外观仍旧霸气

近日，2020广州车展上，捷豹正式发布了新款F-PACE，此次尾款为中期尾款，在外形上并未做出太大的改变，只是在细节上做了一些修改，但此次改款变化最大的则是内饰，这也给喜欢F-PACE这款车的朋友们带来了一份厚礼。

总体上来说，新款F-PACE的变化主要还是来自于内饰，精致的外观和全新的内饰设计，整体的风格还是偏向于运动化，其目标市场也是定位于年轻人群。其实不难发现，近几年来，买车人群也都逐渐在年轻化，90后可以说是主力消费群体了，所以运动车型将来还是比较吃香的，那么新款捷豹F-PACE能不能赢得年轻消费者关注呢？拭目以待吧！

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Ⅲ 捷豹新款I-PACE专利图曝光 或明年亮相

近日，有外媒曝光了将在明年正式亮相的新款捷豹I-PACE外观专利图。专利图显示新车的外观与现款车型相似度较高，并提供流媒体外后视镜和更科幻的轮毂造型可选。

动力方面，预计新车与现款车型相同，搭载前后双永磁同步电机，最大功率294kW，最大扭矩696N·m。电池方面预计仍将搭载容量为81kWh的电池组，但得益于更好的空气动力学设计，新车的续航里程有望提升至490km左右（现款车型续航里程为456km）

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Ⅳ 新款捷豹I-PACE官图发布 续航里程升级

日前，捷豹发布了新款I-PACE的官图，作为小改款版本，新款I-PACE并没有在外观设计上进行太大改动，但对内饰的中控系统以及电气系统有所升级，其中续航里程达到了470公里（WLTP工况下）。

充电系统也有所升级，新车配备了功率达到11千瓦的充电器，由0充至满电需要8.6小时；而使用7千瓦的家用充电盒时，充满则需要12.75小时。动力上，新车依然维持了400马力与696牛·米，不过续航里程升级至了470公里（WLTP工况下）。

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Ⅳ 捷豹新款I-Pace车型曝光！搭双电机/续航超400km

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Ⅵ 孤独的捷豹I-PACE，1000公里用车小结

作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着捷豹，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACANTURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。I-PACEVS特斯拉大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，捷豹呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACANTURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于autohold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。

后排我坐的少，不过空间很不错，中间突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，视野还是不错的。总结就是买了不后悔，希望继续保持，该做到的做到了，我就满足了，有喜欢I-PACE可以互相交流一下，坛子里真心冷清了点。

Ⅶ 终于找到新欢捷豹I-PACE，英国车的设计我确实喜欢！

原本是BMW和MINI车系的。对地盘对操控就好这一口。IPace提车前没开过，全信测评视频，果然名副其实。转向精准好操控，驾驶感是舒适和吸在地上点的很矛盾奇特对你感受；加速度4.6秒我是不敢再试地板油的；jugar细细品味了下，有独特魅力细节，车机不如BMWmini高效明了但细腻稳重或者说仪式感。从此车开始我喜欢Jaguar了本台车使用无质量问题的话我被吸粉。

是我的minicoupe长大成人了[嘻嘻]

Ⅷ 2020北京车展：新款捷豹I-PACE亮相

易车讯 9月26日，新款捷豹I-PACE在北京车展正式亮相，新款车型在外观方面没有做出太多改变，主要升级了多媒体系统，同时官方公布的续航能力也有所提升。

新款捷豹I-PACE在外观方面依旧保持了现款车型的造型设计，并没有做出太多的改变，不过新款车型提供22英寸的轮圈可选。同时捷豹I-PACE整车极具跨界风格，还有隐藏式的门把手和后扰流板，科技感十足。

内饰也延续了老款车型风格，至于改变的重点主要放在了多媒体系统上，新车配备了Pivi Pro多媒体系统，根据捷豹官方的说明，新系统在做到界面美观且操作流畅的同时还具有自学习功能的导航系统，在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。同时新车在标配了Apple CarPlay之外还支持导航软件的云端更新功能，这样可以在第一时间获取充电站的更新信息等。此外，新车还可以选装为手机充电的无线充电模块。

动力方面，捷豹I-PACE依旧保持了前后双电机的布局，而且新车依然维持了400Ps的最大功率和696Nm的最大扭矩，不过WLTP工况下的续航里程提升到了470km。

Ⅸ 外媒曝光一组新款捷豹I-PACE外观专利申报图

日前，有外媒曝光了一组新款捷豹I-PACE外观专利申报图。捷豹I-PACE作为捷豹旗下eDM电动汽车模块化平台下的产物，担负起首款纯电SUV的称号，从2018年上市至今，在国外市场一直关注度较高。接下来，就让我们一起来看一下新款捷豹怎么样吧。

动力方面，预计新车将搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛·米。电池方面，新车预计仍将搭载容量为81kW·h的电池组，续航里程有望提升至490km左右。

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Ⅹ 起售价约44.6万人民币 2022款捷豹I-PACE官图发布

配置方面，2022款I-PACE配备16向电动加热和通风前排座椅、带自动远光灯辅助的LED大灯、电动尾门、20英寸轮毂等，还有16扬声器的高级音响系统，安全配置方面也会提升。

动力方面，其将继续搭载双电机供，总输出功率为294千瓦，0-96公里/小时加速时间4.5秒，充电方面，新车标配11千瓦的充电器，在100千瓦的直流充电器上充电15分钟，最多可行驶63英里（101公里）。