老桑塔纳改装图片大全内饰
① 老普桑内饰改装多钱
建议你到装潢店去问价格比较准确一点,一般在1000左右。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
② 经典普桑内饰改装。怎么改省钱还好看
可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。
③ 桑塔纳老款整体包括内饰外观翻新大概多少钱
看你翻新的标准了 如果换一般的话1.6万就可以了,
自己改的话便宜一点,可以定做皮回来自己包,
差不多 1万左右就够了
④ 有会改装普桑内饰的吗
桃木内饰只有在高配车型上才会用,所以去掉桃木的方法就只有把带桃木的部分全拆掉,换成普通的。但是,这样做的话成本会相当高的。所以建议还是别改了。只要自己的心态年轻就一切OK
⑤ 桑塔纳2000内饰改装
个人觉得没太大必要,没必要去花这个钱,本来就是过度的车,又不是一辈子开这个,陈旧的感觉更让你有奋斗的冲动,你觉得呢?
⑥ 普桑换内饰
不能换的,因为普桑的内饰和2000、捷达的内饰不通用!
如果你真想换好看一些的,你还是买来普桑的内饰来自己DIY一下吧
比如喷个颜色啥的!
普桑的门内饰很便宜的,我4个门都换了,才500多一些!
⑦ 普桑改装!给点建议!
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统 轮圈选用的是15寸铝合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应性较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE短弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。
强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速比较快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂刹改为碟刹。
⑧ 不是改装车的料的老款桑塔纳出改装了,看看吧!
黄色的好,前脸很漂亮!颜色很养眼!