唐dm拖挂房车

Ⅰ 那些买了BYD唐DM的车主，事后有没有后悔

随着我国工业制造实力的不断崛起和我国人民生活水平的不断提高，中国人买车越来越倾向于国产车，买的车也越来越大，最好是能乘坐7个人的越野车。随着燃油车即将进入历史的坟墓，比亚迪作为我国目前知名度最高的新能源汽车品牌，自然吸引了众多汽车消费者的目光。很多人都会选择比亚迪唐DM这一高大车型，该车是与丰田汉兰达、本田冠道对标竞争的产品，也是7座车。

这款车属于是插电混动，设计者也是出于环保考虑，所以这款车仅适合短途使用，如果经常跑长途的话，建议不要买这款车，因为充电就是一个麻烦，如果不充电光靠油跑路的话，这辆车由于体型比较笨重，耗油量还是比较惊人的。这个车最大的缺点就是底盘调教不够舒适，尤其是遇到坑坑洼洼的路面，车内乘客会非常难受。最受消费者吐槽的便是它的大脚，用了22寸的轮毂，轮胎的质量也不是很好，磨损超快，换一个轮胎要花2000块钱，这确实有点太费了。还有很多消费者吐槽它的电池质量，这种车如果用电的话，冬天天气一冷，车子的性能、行驶里程就会大受影响，电池寿命也比较短，三年就得更换，这对于经济能力有限的消费者来说还是有挑战的。保值率确实太低了，两年基本亏10万。

Ⅱ 大家跟我说说唐dm这款车的缺点，记住是缺点

作为一款二三十万的车，在如今8AT，CVT，DSG横行的时代，依旧搭载6挡双离合变速箱，实在是与车价不符。
挡位细分少，换挡不平顺，相对来说在节油方面也丝毫不占优势。

Ⅲ 唐DM到底有什么过”车“之处，可以让它的口碑一直很好

随着我国大力发展新能源汽车行业，现在市场上的新能源汽车也越来越多，更多的传统车企也纷纷加入到了新能源汽车领域中，而以做电池起家的比亚迪在新能源汽车领域更是混得风生水起，那么作为第一批吃螃蟹的人现在口碑和实力到底如何呢？

.而在爱卡汽车和车质网上的用户评分来看，比亚迪唐DM分别得到的评分是4.74分和4.1分，虽然在车质网上的评分略低于前两者，但是能有这样的评分已经不错了，而且三者的评分相差并不悬殊，由此可见用户对比亚迪唐DM的评分还是比较真实。

在从车主发表的口碑反馈内容来看，用户对唐DM大空间、外观和配置比较满意，但是也反映道充电时间太长，纯电续航里程虚、小毛病多以及售后差等问题。而其中续航里程虚的问题对于新能源汽车来说一直算是通病，毕竟续航里程与很多因素都息息相关。

Ⅳ 2549款唐DM使用一年多28000公里总结，这车我很满意

本人80后奔四大叔一名，唐大妈开回来已经一年多了，之前也想过好几回在论坛发个总结贴的，可每次都懒癌无药可救。一年多28000公里使用下来有个别小毛病，瑕不掩瑜，总体上对这车我很满意。

Ⅳ 全新一代唐DM底盘悬架性能怎么样

说到全新一代唐DM，往往我们脑海里首先浮现的都是它霸气的DragonFace设计的外观以及4.5S即可加速破百的狂暴动力，而对一些细节方面知之甚少。既然题主问到了这一问题，我就结合相关资料以及我的驾驶感受来谈谈我对唐DM底盘的看法。

要讨论唐DM的底盘，就不得不提一下比亚迪如今的国际造车团队，外观设计方面是前奥迪设计总监艾格先生，而底盘方面则是前奔驰底盘调校工程师汉斯先生主要负责。由大师调校的底盘在行驶动态表现上是相当不错的。

先说底盘设计吧，总体而言，全新唐DM的底盘设计算是延续了上一代唐基本设计，而悬架结构依然为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，但是在材质方面却有了较大的升级。那就是前悬架下控制臂和转向节全部换成了铝合金材质，相比老款的钢质下控制臂和铁质转向节减少了一定的重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现均有帮助。

在后悬架方面同样做了升级，后转向节以及副车架均升级为了铝合金材质，在轻量化上有了进一步的加强。

全新唐DM的电池组依然被放置在底盘中部，这一次比亚迪在底盘中部两侧加装了树脂材质的护板，用于保护两侧的线束，提升底盘平整度的同时，还降低了来自底盘的噪音。

悬架设计说完，我再说说我个人的驾驶感受。悬架其实是偏舒适性调校的，跟同级别比的话，没有汉兰达那么软但也没有锐界那么硬，算是既照顾了日常行驶的乘坐舒适度又保证了一些运动感。在过弯时，配合较为紧凑硬朗的底盘，支撑性还不错，侧倾也比较小，个人认为这样的调校对于新手来说是比较友好的。面对一些小型坑洼、细碎路面时，悬架的滤震其实表现不错，能过滤掉很多震动，再加上座椅本身较软，乘坐舒适性很不错。不过在过一些起伏较大的减速带时，悬架的回弹要是能更快一点就更好了，这样就能有更好的驾驶反馈。

总的来说，全新一代唐DM的底盘悬架设计算是延续了上一代唐底盘的设计，在材质方面用了更多的铝合金材质，减少了一定的重量，让操控更加灵活。并且由底盘调校大师汉斯先生亲自调校，全新唐DM的底盘悬架表现非常不错，即使是高速情况下表现依旧稳定，整车的操控感有了很大的提升。

Ⅵ 【车主点评:唐Dm，性能实用两不误！】

#选车理由 第一次接触到这辆车是朋友网上给我的一些图片说是新款上市的，而且性价比较高，当时刚好有想买车的想法，所以就一起去看了，很多方面都是比较满意的，而且价格也合适，再说国产车的质量做的越来越好了！
#最满意 性能和实用的完美结合，关键是价格也合适，实用性始终放在第一位的，性能一般是土豪的享受，唐的出现打破局面，那我再享受它带给我超前动力的同时还给我很实用的空间！
#最不满意 个人觉得不管什么车都没有十全十美的。缺点肯定是有的。就看你个人接受的程度是多少！个人觉得速度快起来。噪音还是有的！
#空间 乘坐空间绝对是没问题的，空间大也是种享受，乘坐驾驶都没有压抑感，朋友坐过几次，也都说这车舒服，也改变了对新能源的看法，后备箱的空间也挺大的，家用足够！
#外观 外观整体来说比较满意的，看起来还是很大气的，车头看着也很有气势，三眼大灯设计的非常犀利，有精神！整体看起来很完美！
#内饰 内饰整体设计简洁大方，14.6英寸的旋转中控大屏，时一大亮点，看着实在大气，里面的内容丰富。
#动力 虽然是一辆混合动力的车，但感觉这车的动力还是挺强劲的，油门踩下去就感觉到速度提起来，也有推背感，自己感觉还不错！
#操控 这款车的操控还可以的，方向盘手感很棒，转向也比较精准，指哪打哪。而且多媒体带有转向的辅助功能，而且转弯的时候没有很明显的盲区。
#舒适性 这款车的舒适性还不错，前后排坐起来都挺舒服的。座椅柔软。减震也很到位，过坑洼路面也不会有太大的颠簸感。就是高速行驶途中，噪音还是比较明显！
#油耗 对于混动力的中型SUV，它的油耗我是非常满意的，平时很少用到油耗，基本上都是用纯电的！所以不担心油耗问题

Ⅶ 被坑惨了，为什么大多数人都说打死也不要买唐DM

当年新能源车比亚迪秦推出的时候，我激动过，而全新一代混动SUV比亚迪唐DM正式推出，眼见着有些朋友激动了。不少人在问，30万买一台比亚迪唐DM值不值，其实我的回答很简单：换一次电池你就知道了。

大家算一下，2年6个月之后，这款购置价格27.98万元的车比亚迪唐二手车，抛开电池还值多少钱呢？如果那个时候有人购买，就意味着还要额外花费几万元更换新电池，如果是你，你会购买吗？

Ⅷ 唐DM到底是有多优秀，为何被称为是一款神车

最满意这款车子其实是让人比较惊艳的，也有可能是我之前开的一直是小一点的车子，所以当看到这一款大一点的车子的时候我觉得有一种震撼的感觉

Ⅸ 全新一代唐DM提车和日常使用有哪些需要注意的

感谢邀请！

先恭喜题主订车，唐DM确实是一个很值得的选择！其实提车和开车都很简单，前者总结起来就是四个字“望闻问切”，后者总结起来就是“遵规守纪，胆大心细，熟能生巧”。那我就说说我的经验吧，希望可以帮到题主。

首先是提车，其实提车就做到“望闻问切”就行了，“望”就是肉眼观察检查车身表面漆面、内饰以及轮胎等，肉眼能看到的是否有划痕和磨损，还有就是通过汽车铭牌上车辆的生产日期判断是否为库存车。“闻”就是打开车门、发动机舱以及后备箱闻闻有没有特别刺鼻的异味。“问”就是有什么不懂的一定问销售人员，一定要搞清楚；“切”就是车内按钮检查一遍，包括中控和多功能方向盘上按钮，看看有没有按键松动甚至是失灵的，然后启动发动机看看有没有异常声响，方向盘有无异常抖动等。做完这些后就是检查购车发票、合格证、车辆一致性证书、机动车登记证书、三包证明、车辆使用手册、新车交付确认表等等。

至于使用的话，我就说两个电池方面需要注意的点吧。首先是SOC设置，既然买了唐DM这种插电式混动车型，SOC设置就是必须得知道的。总结起来就是，能用电就别用油，尽量避免反充电情况，根据需要行驶的里程和路况来设置车辆SOC值，有稳定的充电条件就尽可能的把SOC值调低至15%，多用电。没有稳定的充电条件，则可以把SOC值设定在40%左右，也能获得一个不错的油耗表现，如果经常跑高速，就把SOC设置到最高的70%。而车辆的驾驶模式则可以选择HEV+ECO模式，这个模式下，速度低于40km/h就优先用电，高于40km/h就是油、电混合动力。当然，每个人的使用环境和驾驶风格不一样，SOC怎么设置还需要题主自己今后多多摸索。

然后就是维修保养方面：

一是电池保修。混动车型最核心的部分就是电芯，唐DM的电芯是终身保修，其他部件质保是6年或15万公里；

二是唐DM多久去4s店保养一次。首保6个月或HEV里程3500km，每隔24个月或HEV里程7500km进行一次全车保养。在新车提车后首次保养前，HEV模式的使用比例应不少于50%，首次保养后，HEV的使用比例应不低于10%。这意味着在磨合期阶段，不建议大部分时间用EV纯电模式进行驾驶，行车电脑也需要有一个学习、各部分零件需要磨合的时间。

三是与传统燃油车保养有什么不同。其实没有太大的不同，唐DM的保养分为强制保养阶段（前四次）和定期保养阶段，前四次是送的。唐电机部分不用保养，其它保养内容和传统燃油车是一样。

其实混动车和燃油车的开法没什么区别，主要就是用电用油的一个策略，想要省油就得有正确的用法，需要理论加实际才能摸索出来。

Ⅹ 为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐

自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。

为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。在这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见有有头疼，疲倦，呼吸困难等不适症状。在高海波低压低氧环境下，人会有高原反应，车也有。

虽然如此，还是有很多车主选择走丙察察。无他，丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。

烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。

很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。而唐DM的放电功能，正好满足了在西藏充电不便的缺陷。

而不拖挂房车的单车自驾车主，这220V对外放电功能也非常好用。

现在的汽油车，基本是在汽车点烟口取电，电压为12V。加个汽车逆变器能输出大概130W左右的功率。想煮饭，喝口热水，带不动唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。啥家用电器都能带动。

西藏面积120多万平方公里，约有260万人，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电，再带点厨具，吃饱饭总是没问题的。

而且这电是可以依靠汽油机充电的，不会出现纯电车没电就趴窝的情况。还有诸如2820长轴距带来的可放倒后排，可做睡榻，出色的颜值，救援能力等给唐DM加分不少。