公安局房车管理

1. 房车几年年检一次

房车如果是小型的6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。如果是中型房车，10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：

第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

(1)公安局房车管理扩展阅读

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

5.1.2.2 在用机动车检验时，送检人应提供送检机动车的机动车行驶证和有效的机动车交通事故责任强制保险凭证，对不能提供以上证件、凭证的送检机动车，机动车安全技术检验机构不应予以安全技术检验。

6.1.1.1注册登记检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）、车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜一致，车辆识别代号的内容和构成应符合GB16735的相关规定；其打刻部位、深度，以及组成字母与数字的字高等应符合GB7258的相关规定，且不应出现被凿改、挖补、打磨、擅自重新打刻等现象。

对于2013年3月1日起出厂的乘用车、总质量小于等于 3500kg的货车（低速汽车除外），从车外应能清晰地识读到靠近风窗立柱位置的车辆识别代号标识。车辆上标识的所有车辆识别代号内容应一致。

6.1.1.2在用机动车检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车行驶证签注的内容一致，且不应出现被凿改、挖补、打磨，擅自重新打刻等现象。

2. 房车改装后如何报备，是从哪个部门开始报起

对于房车改装来说，目前明确的告诉你国内任何省市地区交管局车辆管理所都没有相关政策和改装标准。

因为目前国内房车不管是进口还是国产房车在正规上牌照上都有所困难，车辆管理所目前对房车备案的标准极少，也就说比如你买奥迪A4那么在车管所有A4的执行标准，OK那么你可以来上A4的牌照。

而房车在车管所本身就备案的少，你再改装后在去申报，原车的备案的都很少，你一个改装车，车管所凭什么标准和备案执行该给你认定你车是否符合车辆安全管理条例给你符合颁发合法执照。

所以目前在房车上牌照就比较一般汽车上牌照麻烦的情况下，你在更改改造房车那么审批基本就等于是0.

3. 房车改装后如何报备，是从那个部门开始报起

目前国内对改装车有明确规定，在车管所或者当地的交管局网站可以查到可以改装车部分及规定。
对于房车改装来说，目前明确的告诉你国内任何省市地区交管局车辆管理所都没有相关政策和改装标准。因为目前国内房车不管是进口还是国产房车在正规上牌照上都有所困难，车辆管理所目前对房车备案的标准极少，也就说比如你买奥迪A4那么在车管所有A4的执行标准，OK那么你可以来上A4的牌照，而房车在车管所本身就备案的少，你再改装后在去申报，原车的备案的都很少，你一个改装车，车管所凭什么标准和备案执行该给你认定你车是否符合车辆安全管理条例给你符合颁发合法执照。所以目前在房车上牌照就比较一般汽车上牌照麻烦的情况下，你在更改改造房车那么审批基本就等于是0.

延伸解释
正常汽车（国产进口都算），首先都会有车辆自身的车辆安全验证或者车辆执行标准，这些执行标准和安全验证都已经提交到交管局车俩管理所备案，并且同时符合国内对车辆安全使用的规范。
当一款车具备交管局车辆管理所备案后，车主就可以直接拿着买车的手续到车辆管理所去申请办理车牌，因为车辆车型及车辆的信息内容已经备案过了，你手里拿着此款车型与备案一致的信息去办理牌照的话自然可以顺利办理。
改装车 目前交管局已经有一定的管理限制，你的房车在没有先例的情况下改装在去申报，交管部门车辆管理所无法证明你车车辆改装后是否能够安全行驶符合我国车辆安全管理法案。

常规改装车申请办理首先需要到车辆管理所咨询（车辆信息窗口咨询）--咨询后得到可以改装内容后才可以改装（不问清楚了，改了白花钱）--改装完毕--交管局车辆管理所车辆信息窗口直接办理改装车业务即可（如果更改外观，颜色，车内座位等都需要更改行驶本）

希望对你有帮助

另外如果有疑问，可直接去交管局车辆管理所咨询（就是上牌照的地方，申请新牌照，过户，更改车辆信息都在车辆管理所里。）

4. 房车使用年限规定是什么

小、微型自行式房车无使用年限限制，大中型自行式房车使用20年，半挂式房车使用15年。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：

1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

2、租赁载客汽车使用15年。

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

4、公交客运汽车使用13年。

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

6、专用校车使用15年。

7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。

9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。

11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

(4)公安局房车管理扩展阅读：

房车的上牌问题：

2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》中，关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定，《机动车登记规定》中第二章第八条“车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。”

拖挂式房车也是挂车的一种，也就可以合法登记注册机动车登记证书、号牌和行驶证。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，机动车牵引挂车应当符合下列规定：

1、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准。

2、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。

3、载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

5. 同舟共济,房车助力,共筑防疫战线

日前，统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上，对包括交通运输、应急管理、文化旅游等部门，以及政法等战线各司其职，主动担责，采取有力措施抗击疫情斗争工作高度评价。对社会各界纷纷捐款捐物支持抗疫行为，党中央也高度评价。其实，在防控时期，成都已有一群特殊的团队，通过房车这一平台，将社会资源与政府部门、政法战线有机结合，提供良好的执勤后援，夯实抗疫战线的后勤保障，展现了同舟共济的深厚情怀，架构起一条更利于抗疫的阻击战线。

成都公安交警、特警以及应急部门24小时在街头执勤，交通、住建、文旅等单位人员顶风冒雨在高速出入口、景区景点、大街小巷开展防疫工作，在这场严峻斗争中，他们冲锋在前、顽强拼搏，这样的模范作用感染了一群人。位于成都绕城附近水韵天府房车露营地的仕爵房车生活馆看到户外的执勤人员战天斗地，而轮岗人员往往只能几个甚至近十个人挤在车中休息，而且由于在街头开展防疫工作，其手机平板等数码设备充电也不方便，风餐露宿也相当辛苦。于是主动联系水韵天府项目代管业主成都武侯文旅投资有限公司，由其牵线搭桥联系成都市武侯区政府，为成都交警、特警，住建、文旅、交通应急部门免费提供了一批房车。

房车为他们提供一个街头的休息场所，保证了他们的身心健康，有利于更好的开展工作。据悉，此举已经受到更多同行的响应，与仕爵房旅联营单位重庆长途汽车运输(集团)有限公司合川分公司2月27日也将房车免费提供给奋斗在防疫一线的工作人员。

在各界人士的共同努力下，加上广大党员、干部、群众，以及奋战在疫情防控第一线的广大医务工作者、人民解放军指战员、各条战线的许多志愿者，共筑防疫战线，目前疫情防控形势积极向好的态势正在拓展。实践证明，党中央对疫情形势的判断是准确的，各项工作部署是及时的，采取的举措是有力有效的。防控工作取得的成效，再次彰显了中国共产党领导和中国特色社会主义制度的显著优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 自制房车的管理制度

怎么会违法呢？你是个人才啊！
努力去做，做好了传个图片上来展览一下
不过有一点你得牢记：房车做的再雄伟，千万别上路

7. 现在国内奔驰房车多吗国家有没有什么限制

您好，目前，由于房车在国内还较为少见，房车在国内上路、使用出现了种种问题。经21世纪房车网众多网友反馈与厂家、行业专家反映，自行式房车上高速时按何种车辆收费，拖挂式房车上高速时遇到收费站工作人员阻拦、如何缴费是当前急需解决的问题。同时，与房车相关的驾照问题、拖挂式房车上牌照等问题也是需要相关部门给予明确化规定的问题。中国的房车产业还需要有专门的行业管理规范来指引、帮助以实现健康、稳定、快速的发展。尽管套用目前已有的相关法规、规定，自行式、拖挂式房车取得合法牌照、上高速路行驶都是可以的，但由于不明确性，同一类型自行式房车的驾照可能有很大的差别，而拖挂式房车在上牌照、上高速时困难重重，所需的手续繁琐。车管所的工作人员不确定拖挂式房车能否上牌照，上何种牌照，高速公路收费站工作人员不明确自行式房车按何种车辆类型缴费，拖挂式房车能否驶入高速公路、如何收费。法规上的不明确性是阻碍消费者选择使用房车的重要原因，是制约中国房车旅游产业发展的重要因素。 下面是国内目前可套用在自行式房车、拖挂式房车的有关车辆类型、上路等问题上的规定以及在这些方面还需要怎样明确化的建议。拖挂式房车属于半挂车也就是牵引车，是目前遇到困难最多的房车类型，上牌照难、上高速难、交费难、驾驶难是拖挂式房车合法上路的四大难题。 1.拖挂式房车不同于挂车 由于交法中没有单独明确列出拖挂式房车这一项，而拖挂式房车一般为中置轴车辆，不同于全挂车辆的特征，因此我们只能按照半挂汽车列车相关规定来理解这一车型。（目前，法律上对于中置轴车辆的规定类似于空白。） 在国家相关规定中，（半）挂车都是货运车辆，A2牵引车——准驾车辆：重型、中型全挂、半挂汽车列车，这些都是体积非常庞大且载有重物的车型，车辆总重可达数十吨；拖挂式房车则是依靠牵引车行进的流动的家，按照国际惯例，拖挂式房车在行驶的过程中是不可以坐人的，车辆总重远不及货运车辆，仅有3吨左右。拖挂式房车可以被SUV、越野车、小轿车等轻松牵引。 法律规定全挂车是不可以上高速的，很多交通管理工作人员对全挂车、半挂车的概念理解不是很清楚，在拖挂式房车上高速时阻拦或者不予发放通行卡。 这里还要指出拖挂房车的刹车装置和信号灯系统都是完备的，可以通过连接装置与牵引车保持同步。 建议：在交法中划分专门的拖挂式房车规定，下发专门通知规定，对交通管理部门工作人员进行专门知识培训。 2. 从已取得的拖挂式房车牌照看拖挂式房车的车辆类型 目前，拖挂式房车在国内上牌是非常困难的。关于它的类型界定在车管所也是很有争议的。 在目前已有的拖挂式房车的《中华人民共和国机动车行驶证》中，车辆类型为轻型旅居半挂车或中型旅居半挂车。 轻型旅居半挂车：2009年4月，中天之星牌TC9010TLJ拖挂式A型"；陶彼"；房车在北京市北苑车辆管理所取得合法牌照。车牌号码：京AE444挂，国产拖挂式房车，2009年4月13日领取牌照，发证机关：北京市公安局公安交通管理局。 中型旅居半挂车：2010年2月，德国进口宾仕盾拖挂式A型房车在四川成都取得合法牌照。车牌号码：川A3954挂，德国进口拖挂式房车，2010年2月3日领取牌照，发证机关：四川省成都市公安局交通警察支队。 建议：划定专门的拖挂式房车类别，规定、标准统一化，上牌手续明确化，无论是国产或者进口拖挂房车可以上牌。 3.拖挂式房车的上路 在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条中规定“机动车牵引挂车应当符合下列规定：（一）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；（二）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人” 虽然交法中明文规定小轿车可以牵引拖挂式房车，但并没有明确指出小轿车等牵引拖挂式房车后能否进入高速行驶。在实际的道路行驶过程中，小轿车牵引房车上高速行驶基本都会被拦截或者是不予放行发卡。例如北京六环路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要经过一番周折才发卡放行。 建议：明确规定取得牌照的拖挂式房车或者拖挂式房车新车可以合法上路。 4.拖挂式房车上路的通行费问题虽然目前在北京有时经过与高速公路收费人员近半个小时大费周章的沟通，能够说服工作人员给以发卡放行，但在高速出口应该按照何种类型的车辆收费又成了新的问题。到目前为止，收费站工作人员对成功驶入高速公路的拖挂式房车有按照牵引车A型（小型客车）收取通行费的，有按照B型（8-19座客车）收取的，还有按照货车来收取的。 建议：按照驾驶证上车辆的总重量及路途远近收取过路费。 5.驾驶级别 驾驶证问题 在现行《机动车驾驶证申领和使用规定》中，要申请增加准驾拖挂式房车（牵引车）的条件是非常高的，需要已经取得中型客车或者大型货车准驾资格三年以上或者大型客车准驾车型资格一年以上才可以，这些条件对于现在想购买拖挂式房车的人来说是很难在短时间内实现的。 《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。 第十四条已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有满分记录。申请增加中型客车、牵引车、大型客车准驾车型的，还应当符合下列规定：（一）申请增加中型客车（B1））准驾车型的，已取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型资格三年以上，并在申请前最近连续两个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶城市公交车（A3）、大型货车（B2）准驾车型资格一年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。 （二）申请增加牵引车准驾车型的，已取得驾驶中型客车（B1）或者大型货车（B2）准驾车型资格三年以上，并在申请前最近连续两个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶大型客车（A1）准驾车型资格一年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。 并规定初次申领驾驶证的人员不能直接申请A1、A2、B1准驾车型，必须首先取得C1（小型汽车）或者B2（大型货车）准驾车型资格，并具备一定年限（C1到B1的年限为3年，B1到A1、A2年限分别为5年、3年；B2到A1、A2、B1的年限分别为5年、3年、1年的安全驾驶经历后，方可申请。 建议：可以在驾校中增设专门的拖挂房车驾驶技术培训课程及驾照考取考试，设定专门的拖挂式房车驾照类别。 6.关于牵引车辆等相关问题 除了以上关于拖挂式房车本身的问题外，还有牵引车辆、牵引小斗车携带ATV、摩托艇等设备的一些问题也需要相关部门解决。 对于大多数小轿车，在车辆说明中并没有明确规定车辆能够牵引的最大重量是多少，这就构成了车辆在牵引大重量拖挂式房车上路行驶时的安全隐患，相类似的问题还有车顶的承载能力，有些家庭在外出时会将一辆或多辆自行车等通过行李架装在车顶，这些都是应该引起人们注意的。 对于在轿车、越野车后牵引斗车携带ATV、摩托艇等上路还缺乏相应的规定，对于这一类型的牵引，交管工作人员更是不知该依据哪种规定能否放行、如何收费。 建议：相关部门要求对小轿车、越野车等增设牵引力、车顶承载力等说明项，依据重量或携带设备类型对斗车等进行专门规定。按照国际牵引拖挂式房车惯例，车后拖挂总重量不应超过牵引车辆自身总重的50%。附： 拖挂式房车在德国：牵引拖挂式房车具有专门的驾证类别E-B二、关于自行式房车1.车辆类型 在交管部门颁发的机动车行驶证中，对自行式房车的叫法各有不同，有小型专项作业车、小型专用客车、专用客车、小型客车、特种车等等，自行式房车还没有统一的名称，因此在实际运用中，很难准确选择相应的法规条款。 建议：类型统一化，具备床铺等生活起居设施的车辆统一称为旅居车。2.额定载客 车辆长度在6米以下（按驾照规定C本准驾车辆长度6米以下）的自行式房车，额定乘坐人数有很大的差别：有的行驶证中载客核定人数仅为2人，有的4人，有的5人，有的6人，有的则多达8人。 建议：统一化，7人为宜。3.驾驶证级别在相关规定中，车辆长度6米及6米以上的载客汽车都属于大型载客汽车，大型载客汽车需要A1型驾驶证才能够合法上路。一般的自行式房车长度大约在5、6米左右，如果想扩大空间，自行式房车车辆长度必须增加，但载客人数并没有发生变化，离条文中的大于等于20人相差很远，但按照当前的规定C本是无法驾驶这样的车辆的。国内的自行式房车以6至7米间的长度最为常见，C本准驾车辆长度则为6米以下，重量为3.5吨以下，最多承载9人，而在国外，类似于我国C本的驾照准驾车辆长度为7米以内，重量4.5吨，承载人数为9。 目前，我国绝大多数消费者的准驾车型是C1，六年一检，而A1驾证需要二年一检，并且申请增驾大型客车准驾车型的，需要已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。这么高的门槛对于普通的房车消费者来说太难了。 三、总结： 对于房车，我国还需要制定明确的、全套的、完整的行业管理规范，对自行式、拖挂式房车的类型划分、领取牌照、驾驶证、上高速以及有关房车使用的相关各个方面都要有明确的规定。 对于拖挂式房车，需要有关部门制定专门的法规来明确车辆类别，完善上牌照程序，明确拖挂式房车可否上高速、过路费如何收取。 持有C1驾照的消费者希望能够合法牵引拖挂式房车上路，可在接受驾校专门的拖挂房车驾驶技术培训且考试合格后实现增驾。 自行式房车上牌照问题更明确化、统一化，过程更流畅。同时要考虑到房车与其他车辆在用途方面的不同，建议在驾照方面参照的顶乘坐人数来规定自行式房车驾照类别。（如持有蓝牌C1的消费者可以驾驶额定乘坐人数在7人以内的自行式房车合法上路。） 对小轿车、越野车等设置牵引重量、车顶承载能力等参数说明，同时依据车辆牵连方式、信号灯等做出规定牵引车拖挂斗车等携带ATV、摩托艇等户外设备时能否驶入高速。

8. 改装房车算非法改装吗需要办理哪些手续上路交警会不会罚款或扣车

你好，如果没有备案就算是非法的。手续办理就是是需要到你们当地的车管所去备案的，不过私自改装一般不会通过的，安全性太差。不能说非法，但是改装过后审核不通过私自上路就是违法的。罚款的话两百到八百的都有，看你非法改装的程度，更重要的是非法改装的上路交警可能不只是罚款，会将房车直接扣留。

改装车目前必须在车管所备案，但是能否备案验车成功就不一定了。
现在普通车改装都有严格规定，房车更是如此。房车改装的细节很多，安全是个问题，这个目前国内在房车本身注册在交管局车辆管理所的备案资料就少，你改装后没有任何依据你车是合格的所以不能备案验车。

9. 关于房车的法规

标准、法规为市场开路

2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。

交通法规成为旅居挂车出行障碍

即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？