DGY150电缆拖挂

⑴ 矿用电缆拖挂单轨吊，需要150米的，目前那个公司的好

湖南九九矿安装备有限公司的电缆单轨吊，标准的就是150米的，以下是详细技术参数：
1、适用巷道倾角：± 18°
2、工作介质：乳化液
3、工作压力：15MPa
4、油缸最大推力：90KN
5、推移油缸行程：600-1000mm
6、最大运行速度：70m/h
7、外供乳化液泵站额定压力： 21-31.5Mpa
8、制动装置的最大静制动力：不小于90KN
9、设备外形尺寸：150×0.6×0.6 m
10、具有带阻尼隔振装置的胶管悬挂装置。

⑵ 定做拖挂式房车有没有好一点的，哪家好

天津欧诺力， 生产房车和改装起来也比较稳定

⑶ 电缆拖挂单轨吊哪里的好

电缆拖挂单轨吊就选九九矿安。

技术性能参数

1、适用巷道倾角：± 18°

2、工作介质：乳化液

3、工作压力：15MPa

4、油缸最大推力：90KN

5、推移油缸行程：600-1000mm

6、最大运行速度：70m/h

7、外供乳化液泵站额定压力： 21-31.5Mpa

8、制动装置的最大静制动力：不小于90KN

9、设备外形尺寸：150×0.6×0.6 m

10、具有带阻尼隔振装置的胶管悬挂装置。

电缆拖挂单轨吊是用于煤矿综采工作面和掘进头各种电缆、高压胶管的吊挂移动的传统设备。该设备利用锚杆和链条吊挂在综采工作面运输巷道一侧的顶板下。

所有电缆和高压胶管都铺挂在一系列带滑轮的小车上，利用工作面乳化液泵站作动力，操作控制把手，实现电缆、高压胶管沿着巷道吊挂和移动。

电缆拖挂单轨吊由步进推拉装置、电缆拖挂装置、胶管悬挂装置、隔振阻尼器、电缆保护装置、操作阀组和启停同步刹车控制装置组成。

步进推拉装置主要实现电缆拖挂单轨吊的移动（需外接乳化液作为动力源），电缆拖挂装置，用于存放矿用电缆。

胶管悬挂装置和隔振器结合起来构成有隔振效果的胶管悬挂装置。电缆保护装置避免电缆受拉、压损坏。端头锁紧装置主要起安全保护作用。

综采面设备笨重移动非常不便，随着采面的移动。设备搬迁后退时需要投入大量的人力、物力、财力且耗时很长。严重影响着井下工人的身心健康及采煤整体工作效率。

井下瓦斯爆炸事故多发生在宗采面，而多数爆炸事故又直接因电气设备在移动、拖拽过程中电缆破损、设备漏电等原因造成。

综采面的高低不平、污水聚集，工人在走动过程中经常会有抓、扶电缆、工具撞击电缆现象，而这些高电压电缆会对工人的人身安全造成威胁。

工作面环境恶劣，传统的乱堆乱放对各种电气设备及电缆造成腐蚀。大大缩减了设备及电缆的有效寿命。

BDLG-150型电缆拖挂单轨吊产品功能

电缆拖挂单轨吊是用于煤矿综采工作面和掘进头各种电缆、高压胶管的吊挂移动的传统设备。该设备利用锚杆和链条吊挂在综采工作面运输巷道一侧的顶板下。
所有电缆和高压胶管都铺挂在一系列带滑轮的小车上，利用工作面乳化液泵站作动力，操作控制把手，实现电缆、高压胶管沿着巷道吊挂和移动。

⑷ 电缆单轨吊的特点是什么

电缆单轨吊是用于煤矿综采工作面顺槽电缆、乳化液高压胶管和水管的吊挂与移动的专用运输装置。
电缆单轨吊特点sh10
1、电缆只需一次铺设，电缆的前后移动只需动作操纵手把，操作方便、灵活，极大地减轻工人的劳动强度。
2、不仅可以吊挂电缆，还可吊挂乳化液高压胶管和水管，液管与电缆分层吊挂；使巷道内管路布置不仅整齐、美观，还避免了高压胶管山东的振动对电缆干涉影响。
3、液压工作介质为综采工作面提供的动中煤力源（乳化液），不仅方便、安全，而且防爆、阻燃。
4、设有锁止装置，在步进机构制动装置失效时或者当巷道倾角较大时，起安全保护作用，确保了电缆拖挂单轨吊的安全性。
5、设计新颖，操作简单、安全可靠。

⑸ 车辆拉着拖挂式房车算是违法吗

首先要确定一点，拖挂房车要不要挂牌照的问题，答案是肯定的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条规定：国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

什么是机动车呢？

根据中华人民共和国公共安全行业标准GA802-2014《机动车类型 术语和定义》3.2规定：机动车是以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、轮式专用机械车、挂车、有轨电车、特型机动车和上道路行驶的拖拉机，但不包括虽有动力装置但最大设计车速、整备质量、外廓尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车。

拖挂式房车显然属于机动车的范畴，因此必须要挂牌照才能上路行驶。

拖挂房车都能通过登记而获取牌照吗？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九条规定：申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证:

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

只有工信部审核批准的正规机动车生产厂家将车型申报公告并通过后才能出具机动车整车出厂合格证，所以没有资质的小厂家生产的拖挂式房车只能放营地使用，不能上路行驶。

以上是比较明确的事情，大多数情况下不存在什么争议，而真正有争议的是下面几个问题。

一、驾照问题。

争议最大的是持什么驾照可以驾驶拖挂房车的问题。有人说是C本，有人说是B本，有人说是A2本，说A2本的有情可原，因为它有点像半挂车，而说B本的就纯属扯淡了。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条规定：机动车牵引挂车应当符合下列规定：

（一）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；

(二）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

(三）载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

什么是“小型载客汽车”呢？

根据中华人民共和国公共安全行业标准GA802-2014《机动车类型 术语和定义》第4条表1机动车规格术语分类表中规定：汽车分为载客汽车和载货汽车，载客汽车分为大型、中型、小型、微型，小型载客汽车的定义是“车长小于6000mm且乘坐人数小于或等于9人的载客汽车，但不包括微型载客汽车。”什么是微型载客汽车呢？“车长小于或等于3500mm且发动机气缸总排量小于或等于1000mL的载客汽车。”

什么是“旅居挂车”呢？

根据中华人民共和国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》2.2.3.1规定：旅居挂车是指“能够提供活动睡具的中置轴挂车。”根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》3.3.4规定：旅居挂车是指“装备有睡具（可由桌椅转换而来）及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的挂车，包括中置轴旅居挂车和旅居半挂车。”

那么什么是中置轴挂车呢？

根据中华人民共和国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》2.2.3规定：中置轴挂车是指“牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或1000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。”本条款经国家标准化管理委员会于2002年9月24日以国标委工交函[2002]56号文批准，修改“1000N的载荷”为“10000N的载荷”。

A2本的驾驶证能驾驶什么车呢？

2016年1月29日，中华人民共和国公安部部长郭声琨签署的公安部令第139号《机动车驾驶证申领和使用规定》是由中华人民共和国公安部出台的关于指导机动车驾驶证申领和使用的权威行政法令，其中准驾车型及代号表中A2本（牵引车）的准驾车辆为“重型、中型全挂、半挂汽车列车及B1、B2、C1、C2、C3、C4、M”

什么是汽车列车呢？

根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》3.4规定：“汽车列车由汽车（低速汽车除外）牵引挂车组成，包括乘用车列车、货车列车和铰接列车。”

什么是乘用车列车呢？

根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》3.4.1规定：“乘用车列车是乘用车和中置轴挂车的组合。”

根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》4.16.2规定：组成乘用车列车的中置轴挂车应符合以下要求：A）中置轴挂车的总质量应小于或等于2500kg；B）中置轴挂车应装备符合标准规定的连接装置；C）总质量大于750kg的中置轴挂车应装备制动系统。

挂车按重量分几种呢？

根据中华人民共和国公共安全行业标准GA802-2014《机动车类型 术语和定义》第4条表1机动车规格术语分类表中规定：挂车分为重型、中型、轻型。轻型挂车是指“总质量小于4500kg的挂车”。

答案逐渐清晰，敲黑板，注意了：A2本准驾“重型、中型全挂、半挂汽车列车”不含“轻型”，而小型载客汽车牵引旅居挂车属于轻型汽车列车，是有关部门制定A2驾照准驾车型时明确规避的车型。因此驾照种类还是按拖挂的主车分类。

有人说：“轿车拉房车的话，轿车的性质就成了牵引车，必须按牵引车的驾照执行。”咱们还是引用法律法规和国标：

根据中华人民共和国公共安全行业标准GA802-2014《机动车类型 术语和定义》第5条表2《机动车结构术语分类表》中的内容，汽车分为载客汽车、载货汽车和专项作业车，载客汽车术语中没有“牵引车”三个字，载货汽车分类里有“半挂牵引车”和“全挂牵引车”，其他再没有见过这三个字。因此严格意义上讲只有载货汽车才有“牵引车”的明确定义，而载客汽车无论是否牵引拖挂式房车都不能定义为“牵引车”这是国家标准，不是我说的，也不是哪个个人有权自作主张定义的。

换句话说，驾驶一个不牵引半挂车斗的牵引车头必须持有A2本而不是C本，因为无论是否牵引都改变不了它的载货汽车牵引车性质，同样驾驶一个拉房车的小型载客汽车也改变不了它的载客汽车性质，因此还是C本驾驶。

二、拖车钩改装合法性。

这里不提房车的改装，只说拖车钩改装的合法性。先上法律：

根据《机动车登记规定》第十六条规定：有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）增加机动车车内装饰。

拖车杠一般采用4~6mm厚的方管或圆管为主材，按照车尾特殊造型定制而成，比原车1mm左右厚度的压型板防撞梁结实得多，加装后显然具备防撞能力，因此可以明确定义为防撞装置。国家规定这种改装不需要办理变更登记，显然是合法的。

有人说：“改变了车的外形参数，属于非法改装。”引用法律前我先反问一句“加装的防撞装置如果不比原车大或者长还怎么防撞啊？”还是拿法律说事儿：

根据中华人民共和国《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或个人不得有下列行为：

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

根据《<道路交通安全法>注解与配套》中解释，对于机动车的结构、构造和特征，并不是一概不能改变，而只是不能擅自改变。如机动车所有人需要更换发动机、车身或者改装车型、改变车身颜色，则需要到机动车登记部门提出申请，在得到公安交通管理部门出具的机动车变更、改装审批证明后，就可以按照审批证明记载的事项对机动车进行改变，并在改变后向机动车登记部门申请变更登记。有些不需要申请可以直接改装的项目就是《机动车登记规定》第十六条规定的三种情形。

上述第一款中“改变机动车已登记的结构、构造或者特征”说的是比如原来车是硬顶的，要改装成敞篷的；或者原本四个车轮要改成六个车轮。这是对车辆本身的改动，明令禁止。而加装防撞装置，属于给机动车添附配件，不属于改变机动车结构，构造或者特征，所以，加装拖车钩是没有问题的。

三、主车牵引资质。

小型载客汽车机动车行驶证上有“准牵引总质量”一栏，有些交警拿这个说事儿，说没标注的不允许牵引拖挂房车。首先，行驶证上不仅这一栏是空的，上面“核定载质量”也是空的，难道不能载东西吗？载质量=总质量减去整备质量，总质量和整备质量都有，难道核定载质量不会算吗？显然不是。事实是这套行驶证的模板中这两项是给货车行驶证准备的，载客汽车根本没有统计和登记过，不代表没有这个能力。

还是拿法律说事儿：

根据中华人民共和国《道路交通安全法实施条例》第六十一条，牵引故障机动车应当遵守下列规定：

（一）被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车；

（二）被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；

（三）使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米；

（四）对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；

（五）牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。

连牵引个故障车都没说要牵引资质的事儿，那么牵引个合法合规的完好的拖挂式房车怎么非得要牵引资质呢？牵引资质根本就是货车才有的，不懂装懂的人才生搬硬套在乘用车上呢。

另外，如果“对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引”里根本就没有对“硬连接牵引装置”进行细化规定尚且合法，那么有国标规定的拖车钩是不是更合法呢？

详细内容请参见中华人民共和国国家标准GB/T25980-2010/ISO1103:2007《道路车辆旅居挂车和轻型挂车的连接球尺寸》以及中华人民共和国国家标准GB/T25988-2010/ISO3853:1994《道路车辆牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验》还有中华人民共和国国家标准GB/T5053.2-2006/ISO1724:2003《道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯12V标准型（12N）》。

以前没有拖挂式房车时各大车企对乘用车牵引质量问题都没有概念，2018年1月1日新实施的中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》4.15.6首次规定：

具备牵引功能的乘用车，应在其产品使用说明书中对以下事项加以说明：

——最大允许牵引质量（按中置轴挂车有无制动两种情形分别描述）；

——配备的电连接接头对应的国家标准或国际标准准号，及各接线的功能；

——配备的连接球头对应的国家标准或国际标准号；

——附加后视镜及支架的安装位置；

——允许牵引的中置轴挂车的尺寸限值；

——乘用车与中置轴挂车的制动系统连接要求及安装和操作说明；

——乘用车列车的驾驶人员要求；

——乘用车列车在行驶中的注意事项。

看好了，是“首次”出现这样的详细规定，因此2018年以前生产、销售、登记的乘用车是不可能有这些数据的，要尊重现实。

另外本条款还规定：4.15.7旅居挂车的产品使用说明书应注明连接装置对应的国家标准或国际标准号，并明示车辆行驶过程中旅居室内不得载人。

根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》15.7规定：本标准较GB7258-2012新增的涉及车辆结构及安全装置的技术要求，以及4.4.3.5中未设置乘客站立区的客车的核定成员数小于或等于56人的要求，不适用于本标准实施之日前出厂的机动车。

也就是说这个在说明书里标注最大允许牵引质量的规定作为一种技术要求，不适用于2018年1月1日以前出厂的乘用车，因此管理部门无权要求以前登记的乘用车具备“准牵引总质量”这一栏的数据。

另外大家可以看一看今年登记的车辆行驶证这一栏到底是“0”还是确切的数字，或是以前的“--”。如果依旧是“--”，说明车管所还是不登记准牵引总质量，跟消费者无关。

四、高速公路和市区限行规定。

经常遇到高速公路不让拖挂式房车上路的事情，问管理人员为什么，他们也说不清楚，只是说领导说不让上。我现在来告诉你领导为什么不让上。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志表明的最高时速是不得超过一百二十公里”。

你的领导肯定是把轻型中置轴旅居挂车归类为全挂拖斗车了。国家相关部委早就知道你领导要犯这样的错误，因此2015年4月8日由公安部下达了《关于规范旅居挂车上路通行管理工作的通知》公交管[2015]134号，明确规定拖挂房车上路的合法权益。这个通知在网上有很多网友分享，但是在公安部官网上查不到。不要紧，小畅专门找公安部官网警事咨询里询问了，查询码8160171750，有兴趣的可以自己查，绝对真实有效。只要你在中国境内上高速，把这条给他看，肯定让你过。如果他说“我们这里没执行着这个文件”，请按渎职罪报警。

有时候在大中城市外环会遇到拦截黄牌货车的，不让进市区。旅居挂车虽然是挂的黄色牌照，但不属于货车，不在拦截范围之内。有些地方有限行措施，每天限行两个尾号或者5个尾号，旅居挂车都不在限行车辆类型范围内，只要你的主车不违规就可以了。小畅至今未获悉那个城市对旅居挂车出台过任何限制性交通管制措施。

除了这四点争议比较大的问题之外，小编还搜罗了一些网友经常提出的问题。

多大的拖挂房车允许上路？

根据中华人民共和国国家标准GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》4.1.1.2表2其他汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值规定：中置轴、牵引杆挂车的长度限值为12000mm，宽度限值2550mm，高度限值4000mm，其中车厢长度限值为8000mm（中置轴车辆运输挂车除外）。乘用车列车的长度限值为14500mm，宽度限值2550mm，高度限值4000mm。

高速公路如何收费？

根据中华人民共和国交通行业标准JT/T 489-2003《收费公路车辆通行费车型分类》5.2规定：当单车拖拽另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行。

其他：

根据2018年1月1日即将实施的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）中对于乘用车列车的规范性条款，摘抄如下：

3.2.1.1乘用车释义：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车。

3.3.2中置轴挂车释义：牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或 10000N的 载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。【GB1589-2016，定义3.13】

3.3旅居挂车释义：装备有睡具（可由桌椅转换而来）及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的挂车，包括中置轴旅居挂车和旅居半挂车。

3.4.1乘用车列车释义：乘用车和中置轴挂车的组合。

4.1.2表一备注b乘用车、旅居车可不标发动机最大净功率转速，但还应标明发动机排量，乘用车具备牵引功能时还应标明最大允许牵引质量。

4.4.6.3旅居挂车不核定乘坐人数。

4.5比功率释义：发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比。

4.7.4旅居车和旅居挂车旅居室内的专用装备设施应明示相应的安全使用规定。

4.15.6具备牵引功能的乘用车，应在其产品使用说明书中对以下事项加以说明：

——最大允许牵引质量（按中置轴挂车有无制动两种情形分别描述）；

——配备的电连接接头对应的国家标准或国际标准准号，及各接线的功能；

——配备的连接球头对应的国家标准或国际标准号；

——附加后视镜及支架的安装位置；

——允许牵引的中置轴挂车的尺寸限值；

——乘用车与中置轴挂车的制动系统连接要求及安装和操作说明；

——乘用车列车的驾驶人员要求；

——乘用车列车在行驶中的注意事项。

4.15.7旅居挂车的产品使用说明书应注明连接装置对应的国家标准或国际标准号，并明示车辆行驶过程中旅居室内不得载人。

4.16乘用车列车的特殊要求

4.16.1组成乘用车列车的乘用车应符合以下要求：

A）乘用车车宽应大于或等于1650mm；

B）乘用车应装备防抱制动装置（ABS）；

C）乘用车应装备符合标准规定的电连接接头，乘用车到挂车输出端的电路容量应大于或等于20A；

D）乘用车应装备符合标准规定的A50连接球头，连接球头应位于车辆纵向中心线上（偏差应小于或等于10mm）。

4.16.2组成乘用车列车的中置轴挂车应符合以下要求：

A）中置轴挂车的总质量应小于或等于2500kg；

B）中置轴挂车应装备符合标准规定的连接装置；

C）总质量大于750kg的中置轴挂车应装备制动系统。

4.16.3乘用车列车应符合以下要求：

A）乘用车和中置轴挂车的电连接器、电缆线的型号和尺寸相互匹配；

B）对于全轮和后轮驱动的乘用车，中置轴挂车总质量与乘用车整备质量的比小于或等于1.5；对于前轮驱动的乘用车，中置轴挂车的总质量与乘用车整备质量的比小于或等于1.0；

C）对于无制动的中置轴挂车，挂车总质量与乘用车整备质量的比值小于或等于0.6；

D）所有车辆牵引支架配备安全链，以保证在列车制动前挂车和牵引车不能分离且挂车具备一定的转向能力；

E）作用在连接装置上的垂直载荷同时满足：

——大于或等于乘用车最大允许牵引质量的4%且大于或等于25kg；

——小于或等于乘用车最大允许牵引质量的10%且乘用车后轴轴荷小于或等于允许轴荷。

F）乘用车列车的比功率大于或等于20kw/t；

G）不使用任何工具即可安全地连接或者断开乘用车和中置轴挂车；

H）中置轴挂车的转向、制动等信号与乘用车的信号一致。

8.4旅居挂车可不粘贴车身反光标识。

8.6.10a）由中性点绝缘关系供电的旅居车和旅居挂车应配备良好的接地系统，其接地电阻应小于或等于50Ω，旅居车厢及用电设备均应进行接地保护。

上述法律条款及国标均为现行，有据可查。

⑹ 硬汉外表、清新内饰，无固定式床铺的拖挂房车很适合夫妻俩出行！

了解帝盛房车的车友们应该知道，帝盛旗下的营地房车是非常不错的，整体内饰风格都是走豪华温馨的路线，那么这款可上牌上路的小型拖挂房车又是如何呢？具体详情就快和小编一起接着往下看吧！帝盛小拖挂公路房车的外形尺寸为5360X2180X2560mm，内部尺寸为3960X2100X1850mm，可居住3-4人。整车配有电子刹车+手刹系统，给出行更安全的保障；前后驻车支腿的设计可保证驻车状态时的稳定性。

整体看下来，这款车的配置还是比较简单的，所以在这基础的价钱上还是相对较低，这也给了车友更多的选择空间，可以直接根据自身的需求来看要哪一些配置，当然还有一款更高配的上路版房车就等着小编下回给大家介绍啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 电缆分支器的安装怎么套电气预算定额

电缆分支器的安装套接线箱定额。
电缆分支器是用在电缆分支及续接的一种连接器，是代替电缆T接分线箱、插接式母线槽、预制支分电缆、穿刺线夹、导线分流器、电缆分线盒的一种新型国家专利产品。是由多种附件组合成的一种产品，如电缆拖挂器、吊具、安装支架及夹具等，如其用单芯电缆制做时，安装支架夹具就要提防涡流的产生。预制分支电缆，安装需要专门的吊装设备，安装时要求每层楼板开孔面积大，安装完后，楼层孔难以修补，分支接头安装时容易损坏，并且需要多人配合，安装费时费工。分支在订货时需要提前一个月以上预定。制做前需要根据不同建筑的竖井实际测量尺寸，楼层高度及分支接点的位置，在加工制作生产后的预制分支电缆具有不可变性。如需改变分支电缆的容量及长度，要报废整条电缆重新到厂家制作。

⑻ 150电力电缆多少钱1米

DELIXI的100A空开65一个电缆价格不统一 有国标和非标。国标4*150+1 带铠最少得150。 穿刺线夹是我国近几年来引进和开发的，适用于小容量动力与照明供电系统的新型电缆 T 接产品。穿刺线夹的使用是继电缆分线箱、预分支电缆后的又一电缆T 接方式。它具有配电更安全可靠、安装简单、防水、环境要求低、免维修、更经济等特点。在高层建筑、民用住宅、路灯配电、户外架空线等低压动力和照明配电线路中均可应用，竖井内、露天均可实施安装。 我们从穿刺线夹和预制分支电缆的组成选型、施工安装、质量控制、经济性等诸方面来进行比较和分析。 1 结构组成与选型 穿刺线夹由两块上下分开的两块绝缘支撑通过一拧有力矩螺丝的螺杆连接。绝缘支撑内暗藏两片采用特殊合金制成的可与导线多点接触的导体。穿刺线夹具有力矩螺母和穿刺结构,力矩螺母用于保证恒定的接触压力,确保良好的电气接触,并同穿刺结构一起使安装简便可靠,安装时只需要目测力矩螺母是否拧断,导线位置是否合适就可以保证可靠的质量,经测试,接触电阻阻值及线路绝缘电阻符合施工规范要求,加负荷通电试运行接头部位温升正常.所从穿刺线夹的使用对干线的机械性能和电气性能影响小。 现在穿刺线夹型号齐全，可十分方便的满足普通电力线路的主干线T 接需要。以“CONWELL”商标为例，其产品的型号范围如下。 产品型号 主线截面(mm) 支线截面(mm) 最大截流量（A） KWEP 16-95 1.5-10 63 KW2-95 16-95 4-35 138 KW2-150 50-150 6-35 138 KW3-95 25-95 25-95 207 KW4-150 50-150 50-150 239 KW6 120-240 25-120 239 KW240 95-240 95-240 424 目前已有用于室外架空线的10KV 的高压产品。施工单位或设计单位可根据上表各型号与设计图纸要求自行直接购买，周期短。预制分支电缆的制作要根据订货时所注明主电缆和分支电缆的型号规格和长度，在指定的位置剥去绝缘皮设置电缆T 型连接体，用先进的工艺制作接头，然后再用PVC 合成材料高压注塑，使主电缆和分支电缆融为一体，采用气密模压而成。制作工艺要求较高，只有少量厂家才具有制作与分支电缆的资质。预制分支电缆有单芯和多芯之分，单芯制作工艺较多芯简单，价格也较低。等截面的单芯和多芯相比，其载流量大，重量轻，外径小，规格品种多， 安装施工更简便，一根多芯预制分支电缆的价格明显高于多根同等截面的单芯之和。但是现在各建筑内竖井所占的面积相对狭小，井内各类设备较多，在竖井内悬挂固定大量的电缆是不可能的。 预分支电缆必须根据图纸要求和现场实际情况逐回路测量计算统计后才能投入生产，生产周期长。 2 敷设安装与质量控制 按传统的电缆敷设方式将主干电缆和支路电缆（电线）敷设到位，电缆基本固定以后即可安装穿刺线夹。一般的穿刺夹的安装位置没有特别的要求，只要方便施工、不影响其它电缆的排列和日后扩容即可。在分支处剥去20-50 厘米的护套，在指定线芯上用穿刺线夹分支，若是铠装电缆在将外皮钢铠切断安装穿刺夹后再将两端铠装做等电位连接并密封。整个安装过程不需要专用工具,不需要对导线和线夹做特殊处理,操做简单、快捷,与常规接线方式相比,少了剥除绝缘层、涮锡或压接（除铠装电缆焊接接地外）、绝缘包扎等工序；需要的安装空间很小,可以大大提高安装效率,节省人工和安装费用。一个普通工人每八小时可压接50个穿刺夹。穿刺线夹虽刚在我国应用几年，但是它已在国外成熟使用30 年，且已通过CQC 质量认 证。只要是合格的产品在力矩螺帽被拧掉即表示导线芯已与穿刺连接片可靠连接。预分支电缆出厂时缠绕在电缆盘上，分支电缆随主电缆一同绑扎。在敷设时，分支电缆和主电缆一起移动，必须时刻注意对分支电缆的保护。因此在敷设电缆时应格外小心，难度较大。安装后从外观上无法看出主分电缆接头是否已可靠连接。若某连接处有虚接发热现象必须整根电缆重新返工。 3 经济性对比 在同负荷和同安装条件的情况下，应用穿刺线夹和应用分支电缆相比，材料费用要大大节省。特别对于低容量系统来讲，选用统一电流等级的穿刺线夹做电缆分支方式，材料费用的缩减就更加明显，加上安装方便，节省了现场施工劳力，总的建筑工程造价则会大大降低。 一般情况下，采用穿刺线夹要比预分支电缆的工程造价低20%~30% 。 工程举例：现以我项目所承建的航空科技园配套项目为例，将这两种施工方案的住宅部分电缆敷设工程的造价做一详细比较。 本工程建筑面积52927m2,地下三层，地上19 层。其中住宅用配电室均在地下二层，地上二层、三层间为设备夹层，三层以上为公寓住宅。 每层有5 强电竖井，每层每竖井设一表箱，每表箱供电计量范围3-4 户。按设计图纸要求，供电主电缆采用YJV-4*95+1*25,每路电缆每相供一个竖井的一层（即一表箱），零线地线共用。全楼共有70 个表箱，分别由24 根电缆供电。 下面仅以一电表箱进线敷设为例做一对比。 使用电缆穿刺线夹KW3-95 工程造价 序号 名称规格 单位 数量 单价(元) 金额(元) 1 电缆YJV-4*95+1*50 米 60 186 11160 2 穿刺夹KW3-95 个 6 75 450 3 出线BV-95 米 12 32 384 4 出线BV-50 米 6 17 102 汇总12096 使用预分支电缆YDF-YJV-4(1x95)+PE(1x50)/YDF-YJV-2(1x95)+PE(1x50)工程造价 序号 名称规格 单位 数量 单价(元) 金额(元) 1 电缆YJV4*95+1*50 米 50 186 9300 2 主电缆YJV-95 米 40 41 1640 3 主电缆YJV-50 米 15 22.5 337.5 4 分支YJV-95 米 12 41 492 5 分支YJV-50 米 6 22.5 135 6 分支头95/95 个 6 350 2100 7 分支头50/50 个 3 290 870 9 吊头YDF-GJ-02 个 5 90 450 10 电缆拖挂架YDF-TG-22 个 5 90 450 11 固定夹具YDF-JJ-22 个 10 40 400 12 分线箱 个 1 800 800 汇总16974.5 可见，采用预分支电缆方案的该处的造价为16974.5 元，而采用穿刺线夹方案则仅需12096 元，节约24%。通过以上比较可看出： 1.穿刺线夹选型简单方便，订货周期短，能满足建筑市场需要； 2.穿刺线夹施工快捷，维修方便，可节约工日；3.性价比合理，可节约投资。