瑞士拖挂车

① 世界各国车架号字母

世界各国车架号字母：S-英国、K-韩国、T-瑞士、L-中国、V-法国、R-台湾、W-德国、Y-瑞典、Z-意大利。

车架号：VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为“汽车身份证”。

车架号标牌位置

除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。

标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

以上内容参考网络-车架号

② 盒子建筑的优缺点

盒子结构建筑
优缺点采用盒子构件建造房屋时，有2/3以上的施工过程可在工厂内完成，只留盒子组装、少量装修、接通管线等工作在现场操作，因而约80%的工作可不受气候影响，适宜大规模工业化生产。总用工量少，劳动条件有所改善。施工工期较其他施工方法缩短约1/2。 主要材料耗用量和现浇大模板建筑相仿或稍低。但是，盒子构件预制工厂投资较大。
中文名
盒子结构建筑
施工地点
工厂
时间
20世纪50年代
荷载
7～8度的地震
正文
用工厂预制的盒子状立体构件运到施工现场组装成的房屋。20世纪50年代,在瑞士形成盒子结构体系。1973年在匈牙利举行了盒子建筑的国际讨论会，70年代中期有较大的发展，现已有20余国建成不同类型的盒子构件房屋，其中以居住房屋为多，也有少量公共建筑和工业建筑。盒子构件房屋在美国是从活动房屋演变而成，但在大多数国家则从装配式建筑发展而来。起初采用木或钢制的为多，大多采用钢筋混凝土的盒子构件，也有的是采用铝合金、塑料或用玻璃纤维增强的塑料制成。1967 年在加拿大的蒙特利尔建成了由354个盒子构件组成158个单元,包括商店、道路等组成的综合居住体。罗马尼亚和苏联建造的钢筋混凝土盒子构件房屋能安全地承受7～8度的地震荷载。中国于1979～1980年起在青岛、南通、北京开始少量不同类别的试点工程。
盒子结构施工特点 采用盒子构件建造房屋时，有2/3以上的施工过程可在工厂内完成,只留盒子组装、少量装修、接通管线等工作在现场操作，因而约80%的工作可不受气候影响，适宜大规模工业化生产。总用工量少，劳动条件有所改善。施工工期较其他施工方法缩短约1/2。 主要材料耗用量和现浇大模板建筑相仿或稍低。但是，盒子构件预制工厂投资较大。
盒子构件承重类型 按其静载特性分为承重构件和非承重构件。金属或木制的盒子构件多用在一、二层房屋或有承重骨架的镶嵌式建筑。塑料的盒子构件则仅用于房屋的一部分，如厨房、浴室、厕所等，或用于悬挂建筑。钢筋混凝土的盒子构件使用较广，通用于多、高层盒子构件房屋。
盒子构件房屋分为有承重骨架和无承重骨架两类。①无承重骨架类全为承重盒子构件叠置，有重复叠置法、品字形叠置法等，有的为增强房屋的整体性，在构件吊装就位后用后张法预应力钢筋锚固。②有承重骨架类是 非承重盒子构件悬挂在现浇钢筋混凝土井筒上，或嵌填在钢或钢筋混凝土框架内。此外，还有盒子构件与大板

③ 中国军用卡车有几种

东方红LT665。

红岩CQ261和陕汽SX250。

红岩CQ261。

红岩CQ261坦克牵引车。

陕汽SX250（SX2150）。

陕汽SX250（SX2150）工程车。

陕汽SX2150K载重车。

陕汽SX250（SX2150）方舱车。

陕汽SX250（SX2150）油罐车。

陕汽SX2150KS载重车。

陕汽SX250（SX2150）底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮。

(3)瑞士拖挂车扩展阅读：

XC2200采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面。驾驶室有四个座位和在顶板有一个天窗。后面的货物车身的后挡板和侧挡板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

单预备轮被垂直地安装在乘员室后面，靠近载货车箱在驾驶室和后货物车体之间。这一个空间能用来容纳一个修理工具箱和其它的装载/卸货设备。

与第一代中国自行生产的重型台车相比较，XC2200有好很多的通用性能，连同85公里/小时的最大道路速度和一个8吨的越野装载能力。

ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档。三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，即使当车辆的一侧上一个或更多的车轮没有与地面接触中，或已经失去牵引，确保车辆持续驱动。

④ 关于房车的法规

标准、法规为市场开路

2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。

交通法规成为旅居挂车出行障碍

即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？

⑤ 货车发动机的型号怎么识别、

货车发动机一般是柴油机，按照我国标准的编号规则应该是厂家代号+气缸数量+气缸直径（毫米）+用途代号+厂家变型号，比如CYQ ，此外，需要说明的是国外品牌的发动机不按这个规则。

⑥ 帐篷买什么牌子好

拓乐Thule

第一名：thule拓乐
拓乐于1942年创办于瑞典。是一家跨国集团公司，目前拓乐在经营的产品也比较齐全，主要有：车顶行李架、车顶筐、拖钩、车顶包、雪鞋、冲浪车、拖挂车、车顶行李箱、自行车架等，车顶帐篷也是今年刚刚上架，希望质量各方面也能像其它产品一样让人放心。

韦帕WEIPA

第二名：WEIPA韦帕车顶帐篷
韦帕来自中国宝岛台湾的自驾游装备品牌 韦帕的车顶帐篷在全球有很高的知名度，韦帕一词来源于台风“韦帕”，寓意“产品经得起风吹雨打，品质经久耐用”，韦帕WEIPA敢于用台风命名也是对自己产品有充分的信心和决心。韦帕的侧翻折叠尊享款车顶帐篷有“车顶别墅 ”的美誉，受到到业内外很多人士的认可和追捧。
韦帕WEIPA创始人李善德先生在塑模、铝模研发设计方面有40多年的技术经验，韦帕自2009年进入大陆市场以来，11年的生产经验沉淀出专业的品质。

秋野地

第三名：秋野地车顶帐篷
秋野地自成立以来，共生产一千多款帐篷及户外装备产品，90%以上均为公司原创设计，并获得相应专利证书。
目前公司已有多条生产线，员工数百名，拥有研发团队和独立的QC团队。并通过各种质量和安全认证体系。
在欧美、澳洲、南非、日本等地享有盛誉。在世界各地申请获得大量专利，国外经销商们对秋野地能有如此的创新性深感叹服。
有着10多年畅销经历的沉淀使得秋野地在世界各地的户外爱好者中建立了良好口碑。

沙丁鱼SARDINE

第四名：SARDINE沙丁鱼车顶帐篷
沙丁鱼SARDINE专注汽车搭载装备，产品一直以“经典设计 超高性价比”著称，沙丁鱼所涵盖的产品丰富，几乎匹配了市面上所有车型，目前已经有车顶行李架、车顶行李箱、车载帐篷等；
SARDINE沙丁鱼自2013年成熟运作至今，7年的整合高品质服务沉淀出了专业的技术设计体系、经验丰富的技术安装团队和精细入微的售后服务团队。
SARDINE沙丁鱼品牌研发的全自动硬壳车顶帐篷，以安装简便，打开速度快，外形设计年轻化，被市场迅速接受。沙丁鱼的车载帐篷不仅在国内有知名度很高，在日本、韩国、澳大利亚也有很高的知名度。

黑曼巴BLACKMAMBA

第五名：黑曼巴车顶帐篷
BLACKMAMBA（黑曼巴）源自美国的汽车自驾装备知名品牌，创始于1994美国底特律，是世界顶级汽车车顶帐篷、车顶行李箱、车顶行李框、车顶自行车架、车顶架、后拖车钩等汽车自驾装备的生产商，也是汽车通过性能改装升级方案研发一站式提供商。黑曼巴的探索车顶框架从北冰洋的-50F到撒哈拉和中美洲的+ 120F，经受住了最极端的挑战,赢得了全球众多探险、自驾、野营客户的选购与赞赏。因为黑曼巴每款产品都经过野外探险的现场测试，所以目前几乎没有任何一家公司可能超越该品牌产品品质。它以“实力让我与众不同的”经营理念，一举“成名”于全世界。

YAKIMA

第六名 yakima
YAKIMA的全球总部设立在美国俄勒冈州的比佛顿（波特兰西部）。YAKIMA设计并研发专业车架，为户外运动玩家提供装备运载方案。YAKIMA产品线涵盖了自行车车架、水上运动支架、车顶帐篷、雪上运动支架以及露营的货物箱。

阿斯族

第七名：阿斯族 车顶帐篷
2016年，8个来自不同行业的户外爱好者于北京创建了阿斯族Aesir品牌，阿斯族Aesir源自北欧神话，是一个以奥丁（odin)为首的诸主神族，喜欢征服高山原野，远离人类喧嚣的族群。目前旗下在售的有奥丁系列、织梦者系列、守护神系列。

柏拉途

第八名：柏拉途车顶帐篷
北京柏拉途户外用品有限公司是车顶帐篷、帐篷、营地帐篷、野营帐篷、防护箱，包装箱，车载帐篷等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。北京柏拉途户外用品有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。 柏拉途自进入户外行业以来，一直以优质的产品，专业的服务深得广大户外爱好者的喜爱并为多家国外企业提供OEM服务。 2015年在澳大利亚，美国，欧洲注册了UNISTHENGH品牌,开启了自己品牌创作之路。 2017年拥有了以浪漫与自由为主题的品牌柏拉途（play.do!）.同年创造了“野营地带”品牌。柏拉途：柏拉图的谐音，追逐精神上的追求与满足，感受生活带给我们的美好。

LTVT

第九名：LTVT野营车顶帐篷
ltvt成立于2012年中国，品牌隶属于济宁一百分电子科技有限公司，无论是跋涉于起伏的高山，穿行于荒蛮的野外，或是探访遥远国度，寓居恬静的乡村，ltvt品牌完整的产品系列，满足你的各种需求，助你从容应对变幻无常的天气，为你打造如居家般舒适的户外体验，让更多人积极投身户外运动。尽享运动的乐趣，帮助他们实现目标，探索未知，感受大自然的魅力。

大丹犬Great Dane

第十名：大丹犬车顶帐篷
大丹犬总部位于苏州，主要以出口、代工业务为主，曾代工过国外几个影响力不错的品牌，如：Roofnest Sparrow、SKyrise、ARB Kaka、Tepui等等，这里就不一一列举了，这次也是受疫情影响，开始转战内销，相信质量