保时捷993内饰

① 一台让人上头的古典保时捷911，德国人的执着和较真

在日常的生产生活当中，我们常常遇到这样的情况：看着别人干得不错，然后自己拍拍脑袋觉得，就这？我也行啊！Kaege大叔就属于这种拍脑袋就上的人，只不过他是看到了Singer改过的911，而且Kaege大叔本人是一名德国的资深车辆制造工程师。
1 ? 一专多能的汽修厂起家
在这一切始于1992年罗杰?凯格（Roger Kaege）在车身和车辆制造方面的高级工匠证书。然后在千年之交在普法尔茨州Stetten的现代车身修理厂新大楼竣工之后，Kaege的团队加入几名“血液中充满汽油”的称职员工，这使他们逐渐扩展了业务并进一步专业化。
自2003年以来，Kaege已经能够在车辆调试和各种项目中树立自己的地位-也因他们在霍根海姆赛道（Hockenheimring）附近的地理位置优越而受到青睐-在赛车运动和赛车领域中声名大噪。
后来，Kaege扩展了车辆制造领域：首先通过专注于特定于行业的特定车辆配件，例如医疗领域中用于低温气体的运载工具。
终于在2005年迈出了又一个创业步骤：独资企业Kaege Automobile GmbH。为了在Stetten进行冷冻设备服务而建造了一个单独的生产车间，以改装具有特殊设备的车辆并满足增加的空间需求。
目前，Kaege的业务范围包括了，汽车维修、保养和德国主流品牌的改装，当然还有很专业的冷冻设备制造。这些业务给Kaege带来足够的现金流，去做一些有趣但不那么赚钱的业务。
Kaege的业务范围真的很广，这也带来了足够的现金流。
2 ? 试水Backdate领域
2009年，Kaege大叔在一本杂志上看到了Singer改装的保时捷911。立刻被这精美得如同珠宝一样的汽车作品所深深打动。他马上拿起计算器算了一下价格，觉得Singer的售价太贵了，如果自己干肯定可以干得一样出色，而且成本会更低。
据Kaege大叔本人介绍，Singer的成本居高不下是因为采用了保时捷964作为基础再加上很多定制化的零件改装，如果这些零件更多来自OEM和保时捷现有原厂配件，那成本会降低很多。
为了避免和Singer的产品线重叠，Kaege的目光最终落在了保时捷993上，这是最后一代采用风冷发动机的保时捷911，但无论技术水平还是驾控感受都优于保时捷964。而且在欧洲市场大部分993的车况要好于964，这真是一个完美的基础。
像Kaege大叔这样的德国工匠脑袋有一个共同点，执著而又较真，用我们的话说就是有点“拧巴”。在开始993复古项目的时候，并不那么高歌猛进，而是一个细节一个细节抠出来的。比如前保险杠这个零件，就反复塑形了6次才满意，负责塑形的工程师都说可以了，但Kaege说“不行，再来一版”。于是才有了现在近乎完美的Kaege复古保时捷和仓库里5个没用的保险杠。就这样，Kaege打造第一辆样车用了2000个小时。
Kaege大叔完全没有艺术家的气质，一脸工程师的认真与自信。
经过Kaege一番脱胎换骨的改装，车重降到1140公斤，发动机输出300马力，仅外观已经很难看出这是一辆保时捷993。
从品牌溢价的角度看，Singer肯定是更胜一筹，不过方脑袋造出的Kaege可能是德国人在精算和精工之后能达到的最佳平衡。
3 ?Kaege和Singer的区别
从形式上看，Kaege改装的911趋于保守，由于大量采用了非定制部件，Kaege看起来更像原汁原味的但经过一定渲染的原厂车。Singer更多的定制和天马行空的设计让成品更加夸张和梦幻。
Singer的内饰重塑甩了Kaege几条街。当然了，这都是钱堆出来的。
从本质上看，Kaege因为走了保守务实的路线，所以成本低了，而且维修保养都很方便：任何可以修保时捷的地方都可以修Kaege。同时Kaege保留了保时捷993的全部电子系统包括安全设备，所以可靠性和安全性和原厂保持一致。
Singer的发动机重塑也甩了Kaege几条街。当然了，这又是钱堆出来的。
至此，想必大家都有一个疑问，Kaege改装的911售价多少钱？
答案是在德国29万欧元（230万人民币）起，每年可以交付6辆。
的确比Singer便宜了近70万人民币，而且还更适合日常驾驶。但是能买得起这个价位车的人肯定不差70万，他们要的是更加与众不同、更加的知名度和话题效应。
如果Kaege大叔当初敲计算器的时候把实现梦想的成本也算进去，就不会觉得Singer贵了，但是这个方脑袋的德国人哪懂什么才是梦想？嘿嘿。
（未完待续）
关于作者李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深汽车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear汽车测试报告》和《汽车导报》等多家汽车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对汽车有深刻的理解和见地，本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的追求。
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② 谁能告诉我世界最快的GTR所有资料 主要是时速

GTR类型的跑车很多
但是比较快的应该是CCGT和MC12GT，还有汽车时代的灵魂迈凯轮F1GT，F1LM，F1GTR
但是在世界上最能体验汽车性能的纽博格林北环排名第一的是M3的GTR强力改装版，其次就是ZONDA，剩下的前十的位置都是PORSCHE了

③ 疯狂的“青蛙”，详细解读保时捷全新911 Turbo S

保时捷911凭借出色的性能、深厚的品牌历史，在车迷心中一直有着不可替代的位置，而它也是跑车中最受欢迎的车型之一。至于保时捷911TurboS，则更像一颗明珠，强悍的性能让其时刻都绽放光彩。

作为911车系的旗舰车型，全新911TurboS内饰配置也相当丰富，其标配有全真皮内饰，并且加入了银色点缀的碳纤维饰件。同时，它还配备有10.9英寸中控显示屏、GT运动型方向盘、SportChrono组件、BOSE?环绕声音响系统等配置。而在迎宾踏板、仪表盘等处也都标有TurboS标识，也进一步展现全新911TurboS的身份。

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④ 保时捷有哪些系列的车型

1、保时捷-Macan

保时捷-Macan圆润饱满的外部线条非常动感，大概四米七左右的长度刚好，不显得笨重，也没有让人觉得娇小。这款车大灯动力性能也非常的不错，总共可以搭载五款发动机，最大3.6T的V6双涡轮发动机可以供给它441马力的强劲动力，百公里加速仅需4.4S，甚至都可以和跑车相比肩了。

2、保时捷-Cayenne

许多人都说它是加大版的Macan，小编也非常赞同这个观点。它的长度比macan长了近20cm，宽度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前脸的进气格栅能看出来有明显的差别，而且它的风格较为硬朗，线条没有macan那般圆润，显得更加直来直去。

动力方面Cayenne也算是更为的强劲，最大可搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，带给他550马力的超强牵引，4.1秒即可破百。

3、保时捷-帕拉梅拉

这款帕拉梅拉是一辆商务型轿跑，车身长度超过五米，比卡宴还要大上一圈。它的内饰遵从极简风格，但是毫不简陋，每一处用料做工都非常的细致，比较适合年轻的商务人士。而且搭载的4.0T双涡轮V8发动机可以随时让它从一辆商务车变成一辆跑车，极速可达近300公里。

4、保时捷911

保时捷911拥有众多版本，大街上也比较常见，其中最贵的应该是顶配的Turbo S，整车落地价格五百万+，全身用碳纤维材质包裹，称身十分轻便。

3.8T的H6双涡轮增压发动机能给他带来最大607马力的超强牵引力，峰值扭矩可达750牛米，它的百公里加速成绩也能超越平常的兰博基尼，挤进3秒大关，达到了2.9秒的惊人成绩。

5、保时捷918

保时捷918应该是能代表保时捷的巅峰了。它搭载的4.6升V8自然吸气式发动机同样可以给它带来608马力的超强牵引力，最快2.6秒破百，极速能够达到345公里每小时，实力不输高铁。

⑤ 想买保时捷 请问一些问题

911 系列
911 Carrera (卡雷拉）
911 Carrera S （运动版）
911 Carrera Cabriolet （敞篷）
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 （四轮驱动）
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4 （顶棚天窗）
911 Targa 4S
911 Turbo （涡轮增压）
911 GT3
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S
911 GT2
以下这三个虽然也挂了911之名,但实际上是赛车,或者说是赛车的街道版本.
911 GT3
911 GT3 RS
911 GT1 (993和996时期的勒芒赛车,现已停产)

下面是其它系列:
Boxter （入门级）
Boxter S

Cayman
Cayman S

Cayenne （卡宴suv)
Cayenne S
Cayenne GT
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

Carrera GT （已停产）

Boxter双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，2.7 l，6 缸

180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：6.1 s
最高时速：258 km/h

688,000元，含增值税

Boxter S 双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，3.4 l，6 缸

217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.4 s
最高时速：272 km/h

830,000元，含增值税

Cayman 双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，2.7 l，6 缸

180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：6.1 s
最高时速：258 km/h

728,000元，含增值税

Cayman s双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，3.4 l，6 缸

217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.4 s
最高时速：275 km/h

920,000元，含增值税

911 Carrera (卡雷拉）2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.0 s
最高时速：285 km/h

1,200,000元，含增值税

911 Carrera s 2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.8 l，6 缸

261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用时：4.8 s
最高时速：293 km/h

1,330,000元，含增值税

911 Carrera Cabriolet 2+2 座敞篷，后轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.2 s
最高时速：285 km/h

1,320,000元，含增值税
911 Carrera 4 2+2 座硬顶，四轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.1 s
最高时速：280 km/h

1,290,000元，含增值税

911 Turbo 2+2 座硬顶
水平对置发动机，3.6 l，6 缸

353 kW (480 hp) / 6,000 rpm
0-100 km/h 加速用时：3.9 s
最高时速：310 km/h

1,965,000元，含增值税

911 Targa 4 2+2 四座轿跑车，四轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.3 s
最高时速：280 km/h

1,380,000元，含增值税

GT2 双座硬顶
后置发动机，3.6 l，6 缸

390 kW (530 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：3.7 s
最高时速：329 km/h

2,980,000元，含增值税

这些都是保时捷目前还在生产销售的车系, 而在保时捷历史上还有过许多其他车系. 其中最著名的,也是911的前身,就是356系列.里面有很多具体型号:排量、敞篷、硬顶等型号。
其他的像944, 914, 959等都不是大型车系，而且已经停产。

最后提供你一个保时捷官方网站:www.porsche.com,在里面可以选择不同的国家和地区, 里面有所有保时捷当下有售的车型的具体参数和价格.