速派手动挡内饰座椅图片

1. 速派1.8t手动怎么样

很不错啊

斯柯达Superb是斯柯达被大众收购后的所研发的车型，该车凭借着良好的安全性以及耐用的车身和发动机曾一度在欧洲热销。Superb意为：庄重的，堂堂的，华丽的，极好的。这也正是斯柯达制造它的理念。

目录
1简介
2内饰方面
▪ 外观
▪ 速派1.8t内饰
▪ 速派2.8的内饰
3动力系统
▪ 速派1.8t的发动机
▪ 速派2.8 v型6缸发动机
4驾驶操纵性
5弯道性能
6柴油版速派
7试驾感受
▪ ●风格独具的中级车品相
▪ ●迈腾风格运动表现
▪ ●高性价比的选择
▪ ●总结
1简介
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速派
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
进入90年后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。
从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯

斯柯达速派
达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格。另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。
到目前为止，速派共有1.8t和2.8 v6两个车型，由于两款车的市场地位不同：1.8t侧重于运动性，2.8 v6侧重于舒适型。因而两款车在内饰、乘坐舒适性、动力系统、驾驶操纵性等方面存在明显的差别。
2内饰方面
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外观

从官方照上面可以看见全新斯柯达Superb在外观方面进行

斯柯达速派
了全面的调整，斧头式大灯、圆角四边形雾灯、大嘴式中冷、棱角分明的鼻骨以及发动机舱盖中间的一条突起是全新斯柯达Superb比上一代中庸的外形要凌厉很多。
外形上面的突破是Superb不再中庸，现代时尚和沉稳得到恰当的融合，外表考究的Superb在动力方面也进行了全面的升级，有123马力1.4L直列四缸涡轮增压发动机、158马力1.8L直列四缸涡轮增压发动机和256马力V6FSI三款汽油发动机可以选择，全新斯柯达Superb还得到了大众在柴油发动机方面的真传，有103马力1.9LTDI和168马力2.0LTDI两款采用共轨技术的柴油发动机可以选择。
速派1.8t：内部简洁实用，注重运动性能和操控感，6碟cd、

斯柯达速派
6个喇叭、风冷冰箱等一应俱全，其它配置则和帕萨特1.8t基本一样，惟一的区别在出风口的设计上，速派的出风口和奥迪a6一样，比较圆润，而帕萨特则是线条刚硬的设计，看得出速派在细节上也尽量向高档车看齐的味道。
速派1.8t内饰

速派2.8：比注重运动性的1.8t车型要齐全很多，双环仪表，中央是一个不算小的信息显示屏，可以很方便地读出多项重要行车信息，车载电话、方向盘上可调节喇叭音量大小的设计、桃木内饰、8安全气囊、6碟cd、6喇叭、后窗帘包括两个风冷冰箱的设计都可以看出这款车注

斯柯达速派
重乘坐的舒适性和豪华感，打开后尾箱，还有原厂提供的可收叠的储物盒，方便而实用。
惟一不妥的是深红色的桃木内饰，虽然工艺出色，但看起来有些花哨，与整车稳重大方的风格不太相称。
速派2.8的内饰

乘坐舒适性
速派1.8t：该车车身比较宽大，4803mm的车长、1765mm的车宽和1469mm的车高比帕萨特整体上要大一些(帕萨特分别为4780mm、1740mm和1470mm)，乘客可以根据需要调整到自己合适的坐姿，悬挂偏硬，值得一提的是空调出风有7挡可调，但在4挡为宜，否则太大的噪音会让人难受。
速派2.8：这款车乘坐起来还是相当舒适的，这要归结车内空间的设计，速派2.8的前后排腿部空间都比较大。此外，速派的电子化程度相当高，电动真皮座椅(带加热功能)、电动电热带记忆后视镜、巡航定速系统、雨量感应式雨刮、停车感应雷达、大灯清洗器等装置应有尽有，良好的座椅承托力，都增加了我们对这款车的好感。
3动力系统
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速派1.8t的发动机

速派动力系统和奥迪a6有着不解之源，速派1.8t的发动机，就是

斯柯达速派
用于奥迪a6 1.8t和帕萨特1.8t的发动机，这款直列4缸，双顶置凸轮轴可变相位废气涡轮增压，20气门多点电喷汽油发动机，可以说是一款表现十分出色的发动机，其最大功率110kw，最大扭矩210nm，驱动这辆自重1438kg的车辆，还是很轻松的。
与奥迪a6 1.8t不同的是，速派1.8t选用的是5挡手动变速器，这样的选择是考虑到选购装有涡轮增压发动机的客户应该是“运动型”的客户，喜欢享受驾驶的乐趣，因此手挡车应该更合他们的口味。而其选用的变速箱和发动机的配合很好，能充分发挥发动机的特点。
速派2.8 v型6缸发动机

速派2.8v6，发动机为v型6缸，双顶置凸轮轴可变相位、可变

斯柯达速派
长度进气歧管的多点电喷汽油机，与奥迪a6 2.8使用的是相同的发动机。其最大功率为142kw，最大扭矩280nm，这样的动力用于整车质量1551kg的车上，当然也是游刃有余了。
速派2.8v6使用的是trptronic手自一体五挡变速箱，此变速箱也是和奥迪a6 2.8所使用的变速箱相同，也就是说，速派的动力系统，就是奥迪a6的动力系统。开起来，其动力表现和奥迪a6 2.8很相像，如果不是因为内饰配置的不同，还真让人难辨。把挡位切换到d挡，松开刹车，车辆平顺地滑动起来，再一给油，就可体会到2.8升v6发动机的强劲动力了，尽管速派2.8v6的隔音不错，但还是可以听到发动机发出的阵阵低沉有力的声音。很容易就可以感觉到发动机对油门的感应很灵敏，基本感觉不到迟滞。
4驾驶操纵性
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速派1.8t：离合器踏板很轻，离合器踏板行程适中，挡位非常清晰

斯柯达速派
，换挡时很轻快，和宝来的换挡感觉很接近，其挡位设计采取的是常规五速手挡布局，即倒挡在五挡的下方。速派1.8t的仪表盘同欧雅2.0的一样，其方向盘同样四向可调。
驾驶操纵性和法比亚基本一样，但有更强劲的动力，使其有更好的超车及高速驾驶能力，高速行驶时车身十分稳定，方向盘不会有发飘的感觉，让人对驾驶更充满信心。
速派2.8v6整车剖面图
速派2.8v6：应该说，是一辆操纵性良好的乘坐轿车。速派2.8v6使用的是trptronic手自一体五挡变速箱，在自动挡时，其响应敏捷，能根据驾驶员踩油门的力度来分析驾驶

斯柯达速派
员的意图，自动换挡，颇有“智能”，而换到“手挡”功能时，则成为一辆半自动挡车，不用踩离合，而是手推波杆前、后来进退挡，让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。
虽然其动力强劲，但发力的时候不动声色，并不会让乘客感觉到明显的加速感，反应出其作为中高档乘用车的特点，不过，对于乘客来说，感觉减震弹簧的硬度比帕萨特高，当遇到路面凹凸不平时，会感到较多的震动，车身的隔音做的不错，过虑了车底不少的杂音其悬挂稍硬，在获取良好操纵性的同时，牺牲了一点舒适性。
5弯道性能
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速派1.8t：轴距较长，达2803mm，同样采用了齿轮齿条动力辅助

斯柯达速派
转向系统，在转弯时，比较省力。采用了205/55r16规格的宽胎，比欧雅的抓地力更强，不过，由于其涡轮增压发动机的特点，如果想快速出弯的话，在转弯过程中，要注意保持发动机转速在2000rpm以上，这样往往需要采用半联动的驾驶方式。 05款速派1.8t新增了原来只装备在速派2.8 v6上的eds电子差速器锁系统，能有效抑制过弯时出现的打滑现象，使车在转弯过程的失控危险性在一定程度上有所减小。
速派2.8 v6：其轴距同速派1.8t，同样采用了齿轮齿条动力辅助转向系统，轮胎采用的也是225/55r16规格的宽胎，转弯性能与速派1.8t基本相同。
6柴油版速派
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作为斯柯达速派全系车型中最经济环保的Greenline车型，即将于近日正式登陆英国市场。这款搭载了1.9升TDI柴油发动机，最大输出功率为105匹马力的速派Greenline

斯柯达速派
车型售价为16710英镑（约合人民币19.4万）。
斯柯达汽车为了充分发挥Greenline车型高效的燃油经济性，采用了轻量化的车身，并对变速箱进行了全新的调教。速派Greenline车型的百公里油耗仅为5.1升，每公里二氧化碳排放量为136克。
Greenline车型在英国的斯柯达速派的产品线中居于入门级车型S和中档车型SE之间，配置比速派S车型更高，配备了定速巡航，四辐真皮方向盘，后尾翼等实用配置。
7试驾感受
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收归大众旗下的斯柯达产品采用的都是大众的平台，比如法比

斯柯达速派
亚采用的PQ25平台，明锐采用的PQ35平台，同时在设计和质量控制方面也都是大众一手包办的，因此，从某种角度上说，虽然挂的是斯柯达的旗号，但实际上就是一辆大众车，而且，还是一款比同平台大众车型更便宜的“大众车”。那么，是否就可以给即将国产的斯柯达速派定性为最划算的中级轿车呢？
●风格独具的中级车品相

作为一款国人并不熟悉的品牌，斯柯达第一款车明锐的营销和品牌塑造可谓相当成功，这也就为斯柯达推出这款中级轿车打下了很好的品牌口碑和影响力。从设计上来看，斯柯达这款中级轿车的设计绝对非常符合中国消费者的审美情趣，无论与公与私，速派内敛含蓄但又动感的前脸，平滑优雅的车身线条以及精致的尾部设计都很好的满足了国人对轿车的理解与渴望，在这个角度上并不输它的同门师兄迈腾。
在内饰设计上，虽然依旧秉承了大众规整理性的设计风格，但它却显得更加灵动。坐在驾驶位置，如果不看转向盘的斯柯达标志，你一定会认为这就是一款大众车。从做工水平到用料，都体现了大众的风格。承托设计出色又比较硬朗的座椅，很有韧性的踏板，工整严谨的布局，触感很好的旋钮和控制杆，在内饰品质上，你很难从它的身上找到什么缺陷。
后排空间怎么样？如果你觉得奔驰E级车能够满足后排成员的需求，那么它肯定也能满足，因为第一代斯柯达速派就已经达到了奔驰E级车的水准。虽然新车比老款轴距短了44毫米，但依旧要比同平台的迈腾长了50毫米，此外，由于新车将发动机从纵置变为了横置，因此，在实际的测量中，发现速派的后排纵向空间还是增加了19毫米。后门扶手内藏的雨伞设计可是劳斯莱斯的水平，虽然没有排风口，但却有导水槽。
当然最有创意的还是它的尾门设计。如果你需要它既能上得厅堂，又能下得厨房，它的两级尾门就能实现宜商宜家的双重需求。

斯柯达速派
通过两个尾门的开启按键，你可以选择打开一半还是全部打开行李箱使它变成一辆掀背车。如果你按下右边的按键，电动马达会解开行李箱盖中间的锁止，LED小灯也会闪烁，告诉你现在正在开启的是尾门的全部。
相比于传统的三厢车而言，这款三厢车的行李箱容积也便由此产生了变化，从标准的565升达到了令人瞠目的1670升。这样，即便是家庭旅行也不必担心三厢车的行李箱容积不够使用了。不过，它的实用性只是相对而言的，由于后排座椅的椅垫不能翻转，因此靠背也无法放平形成平坦的行李箱容积，所以还有25度的仰角，无法充分利用上这个便利。此外，开口高度过高也是它的一个问题。
●迈腾风格运动表现

采用了与迈腾相同PQ46平台的速派在运动能力上应该说与迈腾旗鼓相当。在它的动力系统选择上最先配备的应该依旧是大家所熟悉的1.8TSI发动机，最大功率158马力，最大扭矩250牛米，百公里加速时间在8.6秒左右。虽然在动力表现上相当卓越，但在油耗上却非常精打细算，对这么一款中级车来说，百公里10个油的表现喝的非常控制了。当然，在国外还有1.4的TSI和3.6的FSI车型。1.4的动力表现可圈可点，125马力的最大功率，10.5秒的加速时间，从1500转到4000转都可以达到的200牛米最大扭矩以及百公里8升的油耗虽然不是最强劲的，但绝对是性价比最高的。有消息说国产迈腾将会配备1.4TSI引擎，如果这一消息属实的话，速派在性价比上的优势将进一步显现。在变速箱的选择上，虽然国外的速派配备了DSG双离合器变速箱，但国产速派应该还是沿用迈腾上的6速Tiptronic变速器。
从整体的试驾感受上，认为这款斯柯达的中级轿车在运动表现上基本

斯柯达速派
与迈腾无异。变速箱与发动机能够很好的呼应，最大扭矩可以从1500一直延伸到4200转，油门踏板的反馈非常敏捷，而在弯道上，虽然整备质量达到了1.5吨，但经过优化的前麦佛逊后四连杆悬挂能够很好的化解弯中的侧倾，支撑效果和车身刚性都毋庸置疑。
●高性价比的选择

由于受到品牌知名度的影响，相同排量的斯柯达产品总会比同

斯柯达速派
平台的大众产品在售价上低3万以上。而速派1.8T在英国的售价仅为1.5万英镑，而同级的迈腾则要达到1.8万英镑左右，单从汇率转换上也是4万的差价。从这个角度上来看，速派除了斯柯达的品牌认知度稍逊色之外，它的性价比在同级产品中的确难觅对手。

2. 斯柯达速派的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：价格接地气，空间大，乘坐也挺舒服的

缺点：内饰做工接缝不够细致，虽然还能接受，但还是个缺点吧

外观：外形很时尚，车子线条也很流畅，有自己的风格，不撞脸

内饰：前排的设计很有用心，坐进去很吸眼球，放眼望去挺顺眼的

空间：空间很不错，属于那种舒适型

配置：配置还行，要求不高，安全配置是主要的

动力：起步稳，完全够用，目前家用开着没遇到什么问题

操控：操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定

油耗：油耗跟预期差不多，8升左右

动力：我对于动力并没有太多的要求，我开车的主要任务也就是去上班接孩子，在市内开，也不会要求太大的动力，我很满意它的表现

操控：对于这款车的操作是特别的满意的，开着的时候一点都不会觉得晃，转弯的时候车也是特别的稳，开着特别有安全感，刹车也是精准狠

油耗：过日子就要精打细算，油耗肯定是个大问题，但是这辆车特别的给力，仔细算了一下，一般都是百公里8个油，表现简直太好了，不能想象，太符合现在的节能减排了

舒适：舒适型棒得很，我感觉比我以往开的车都要好很多，而且车内的配置特别齐全，开起来特别顺手，车里的视野也特别好，很好上手

3. 斯柯达速派创行版座椅织物怎么样

车主您好，织物的座椅就是一般的，坐着容易发热，舒适性一般

4. 【车主点评:入手新速派 长得帅跑得快】

#选车理由 选择速派的理由有很多，首先它外观大气又时尚，比起老款车型要精神了很多。其次它的价格很良心，定价比较合理，而且还有不错的优惠，真的可以说是物有所值吧。
#最满意 最满意的还是新速派的外观，不再像老款那么老气，变得更加年轻时尚了，最喜欢的地方就是前脸，立体感很强，LED头灯也很有科技感。
#最不满意 不太满意的就是后排地板隆起比较高，后排坐两个人很舒服，坐三个人就有点尴尬了。
#空间 速派的空间也是我很满意的地方，不管是前排还是后排都非常宽敞，坐着完全感觉不到局促感，美中不足的就是后排地板隆起过高，坐三个人的情况下，中间乘客不太舒服。还有就是它掀背式的后备箱，用起来非常方便，实用性必须给满分。
#外观 外观给我第一眼的感觉就是比较踏实沉稳，尤其是车身凌厉的线条，凸显出整车的高级感。
#内饰 内饰也有很大的进步，液晶的仪表盘加上多色的氛围灯，让整个内饰显得很有科技感。做工也比较细腻，符合德系车一贯的高水准。
#动力 2.0t的发动机虽然账面数据一般，但是平时家用完全够了，起步平顺，转速上来以后，提速也挺快的。
#操控 速派开起来就是纯正德系车的味道，底盘稳定扎实，尤其在颠覆路面上，完全体现出来它的韧性。
#舒适性 真皮座椅摸起来手感很好，坐上去很舒服，对身体也有很好的承托，偶尔跑长途也不会觉得太累。车内隔音也很不错，挑不出什么毛病。
#油耗 目前还处在磨合期，油耗也没什么参考意义，目前就一直在9.5升左右徘徊。

5. 今天拆卸老款科鲁兹手动挡主驾驶位置右腿旁边的内饰板，有个钢制卡扣掉进去了，看又看不到，

一般都是座椅骨架下面有四条固定螺丝，可能需要把座椅位置放到最前面或者最后面才能看到，你找找，不难发现螺丝

6. 斯柯达速派的内饰塑料多吗它费油吗

优点：空间和舒适性很不错，外观漂亮，粗犷线条，有特点的风格

缺点：导航操作不方便

外观：前脸很好看，尾部造型也是个亮点

内饰：内饰做工没体现出价格的水准，内饰用料好，按键挺新颖

空间：空间大，后排空间很出色，坐着舒服，角度够，后备厢空间大

配置：配置方面过得去

动力：动力很强，加速能力好，高速上超车很容易

操控：偏舒适的好，指向很准，车厢内基本不会有太大震感

油耗：油耗9升多，偏高

舒适：隔音好，座椅舒服，驾驶手感也很好，音响系统一流，很震撼

优点：外形耐看，稳重大气，稳中有内涵的车

缺点：还好，没什么不满的地方，刚提车不算久

外观：外观就是很大气，很修长，比例很不错，越看越爱，耐看的车就是好

内饰：内饰很特别，奇怪，这就是一部电动车吧

空间：空间不怎么样，看都能看出来了，短途坐没什么问题

配置：配置还不错，够用的

动力：动力满意，虽然也有不足的地方，能跑能停就行

操控：车子很好开，舒适平稳，安全感很好

油耗：不耗油的

舒适：滤震过坎等比较干脆，隔音不紧

优点：外形看着很舒服，隔音好，油耗不高

缺点：横向空间

外观：外形好看，自己喜欢就是最好的了，偏运动

内饰：内饰没什么问题，用料什么的耐用就好了，看着不难看也没太大问题

空间：空间挺好，后排乘坐空间舒适，这个做得很不错

配置：电动天窗、定速巡航，配置挺良心

动力：动力很强，推背感爽，开起来轻快，切换日常应付拥堵和高速绰绰有余

操控：方向的手感指向准，车子悬挂还算好

油耗：比较的省油，百公里水平在9升左右，我平时用车也不算堵

舒适：舒适性还好，座椅比较舒服，噪音有点大，悬架软硬还能接受

7. 09年宝来带天窗的内饰真皮座椅木纹装饰手动挡当时新车多少钱

首先要知道是手动车还是自动挡的，还有什么配置什么版本的，分为配置和版本不一样的情况下价钱是不一样的。希望采纳

8. 斯柯达速派的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：优点绝对是掀背式后备箱，这也是我经常和人炫耀的一点，不论谁来看看我的车，我一定会给他看看我的掀背式后备箱，就这空间就这开启方式也真是没谁了，什么都能装进去（夸张了）呵呵。而且本身车身也长，后座放倒后接近2米的纵深，夜晚看星星是没问题了。准备买一个气垫床，出去旅游的时候可以睡在车里，当然天气太冷就不行了。

经过一段时间的考验，这车开出去绝对能的大气，谁看了都说大气，我也觉得脸上有光，从外表看，凶猛的双眼，各种切割一样的线条足以证明这个车的力量感，行驶中的感觉很厚重，很沉稳，很大气，请原谅我的词穷，其实大气确实是这个车最大的特点，其实当初是非常喜欢新迈腾的，那外观确实非常好看，不过价格也很漂亮，比速派贵好多，而且最关键的是没有掀背似的后尾箱，再说说16款的迈腾就没什么优势了，老的平台，干式的双离合，外观已经深入人心，没有什么新鲜感，开到大街上不会有人回头多看你一眼，太普遍了。

空间：说到空间要多说说了，当初一见钟情完全是因为空间，后座放倒，掀背后备箱打开超过1600升的容积，远远超过紧凑型SUV，后座的空间一如既往的大众空间，跷二郎腿不费劲。腿部空间大概最少3拳左右，换上我媳妇调好座椅后，后排腿部空间大概能有6拳，我闺女可以在空荡的地方玩耍，可见多大的空间。头部空间大概是一拳多。没有什么压抑的感觉。最大的亮点就是后尾箱空间了。

配置：配置比较丰富。自动大灯、自动雨刮、随动转向、定速巡航。

动力：我的是280的，感觉动力够用，新车没舍得踩地板油，试驾车踩过几次，动力绝对没问题。挂上S档立马动力充沛。D档日常驾驶够用。行驶品质非常不错，明显感觉厚重，开到120迈稳稳的，稳稳的幸福。D档模式深踩油门，转速马上降到3500转，提速还是可以的，换上S档，深踩到底油门，转速能拉到5000转，这样的动力还是比较刺激的。

操控：操控感觉还是不错的，指向还算精准。感觉刹车的灵敏度不是很好，轻点没有低头的感觉，不知道是好是坏，总之刹车方面给人的信心不足。高速120巡航的时候，并线还是比较有信心的，侧倾不大。

油耗：磨合期高速表显示5.7升，长时间的油耗表现为8升百公里，也就是综合油耗吧。冬季和夏季的油耗偏差很大。

舒适：乘坐上座椅感觉微微有点硬，没有天籁那种大沙发的感觉。副驾驶比较舒服驶，调整好座椅，不过创行版的还是需要手动调整，那个旋钮真心的不好用，不知道大众为什么总是喜欢使用旋钮。【为什么最终选择这款车】之前也看过速派，印象不错，不过考虑到是轿车，当时根本没有考虑，今天见到速派哇塞真够大气的，漂亮还是漂亮，请原谅我的词穷。

媳妇也非常喜欢，当然是因为非常大的掀背尾箱。转过来转过去的看，销售也说不如加点钱买这个，我二话没说赶紧安排试驾。试驾之后感觉确实各方面都还行，谈了谈价钱就交定金了。买了就这样买了，媳妇问我你知道你买这个车是什么配置吗？有没有定速巡航，我还沉浸在速派大气中没缓过劲来。这才醒来，哦不对我们不是买suv吗。不管那么多了，总之速派一见钟情，就它了！

9. 想买个速派1.4手动怎么样因为喜欢手动挡

烧机油的问题多关注一下，手动不错，不会被DSG坑，不过还是小马拉大车

10. 斯柯达速派的内饰差吗它的外观怎么样

优点：新的变速箱，新的内饰，新升级的发动机等等，车内的隔音降噪水平好，这一点你坐过就会明白了

缺点：近光灯照的很低，可能是为了行车安全考虑，我发现灯光基本没有高过前车的后玻璃。市区无所谓，高速国道车多一点就导致远近光变换很频繁。

外观：后来路上开车的时候看了个实车，一下就看上了，马上给老家人打电话汇款提车。

内饰：味道不大，开了半个月，已经没有新车的味道了。很好。

空间：不多说，非常好。同事家人都相当满意。带着老婆和孩子，还有两位老人，足够用了，跑个小长途还是挺舒服的。可惜我不经常做后排，就是开车的命。

空间：后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀，头部空间也很宽裕，非常满意，空间还是很满意的。

配置：电动座椅调节起来好方便，之前觉得无所谓，等有了，发现回不去了

动力：动力方面个人感觉是足够的，就是起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的

操控：，因为没开过别的车也不懂什么操控，不过这个车就是一开就很喜欢开的那种车，女孩子也是很好上手。就是方向盘稍微重了点，整车开起来很沉稳，有一定的驾驶质感

油耗：算下来百公里10个多油，但是现在显示百公里8.2。因为是新车加新手，偶尔会练练停车入库侧方停车什么的，平时也开的很慢

舒适：个人感觉底盘整体感不错，噪音控制的也很好，父母坐了都很满意，很开心。