丰田LC100越野房车图片

⑴ 丰田lc100型跑了38万算是多吗

丰田lc100型跑了38万公里，总体来说还是算比较多的，不过关键还是要看车子实际车况怎么样了。

⑵ LC100的自动挡的4500和4700的区别

LC100的自动挡的4500和4700的区别

一、档数不同

1、4500自动档都是4速。

2、4700自动档是5速。

二、电子稳定系统

1、4500自动档没有电子稳定系统。

2、4700自动档有电子稳定系统。

三、配置不同

1、4500自动档的发动机为4500CCL6，配置略低，越野性能差一些。

2、4700自动档的发动机为4700CCV8，配置略高，越野性能更好一些。

⑶ 丰田坦途越野房车 百公里油耗

重要汽车知识：狗的祖先是狼，它继承了狼的领域意识，所以狗在外出时总喜欢在汽车，树、电线杆等地方排尿。这种行为被称为做“标记”。
狗会依靠这些“标记”的气味来识别自己或其他狗的领域。狗喜欢在汽车轮胎周围做“标记”，则是因为汽车轮胎可以通过汽车的行驶，将上面的气味带到其他地方去，让更多的狗闻到自己的气味，从而扩大自己的领域。
狗的尿液对汽车汽车轮胎危害极大，会造成极大的安全隐患。
越来越多的人反对养狗。大家强烈呼吁禁狗令！

⑷ 丰田LC100老款和新款的方向机一样吗

不一样，新款的是电子助力转向的

⑸ 经典无法超越！威猛王子丰田LC80

【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)】【特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80】本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。关于沙漠王子丰田LC80，我们的故事还远没结束。。。。。。【本期图集完】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 丰田LC100我是越来越着迷了，这款还是档的，现在也不便宜呢#买不起系列#

丰田LC100我是越来越着迷了，这款还是?档的，现在也不便宜呢#买不起系列#

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⑺ 丰田陆巡打造的房车啥样4.5排量V8发动机，能吃能睡2张床

国内房车市场中带有越野功能属性的车型主要是以四驱皮卡底盘打造而来，不过这些车型恐怕也只能算是“入门级”。偶尔走走烂路或者在雨雪天气提供更好的稳定性还能胜任，如果真的翻山越岭那还要靠专业的越野车型。说起真正的硬派越野车，来自丰田的陆地巡洋舰（LC系列）可是不得不提，小编今天就带大家看一款澳洲厂商推出的陆巡升顶房车，看看人家是怎么玩的。

以上就是丰田陆巡露营房车的一些基本情况。LC78国内平行进口的价格在80万以上，而这款澳洲厂商的车型包括改装后的价格折合人民币还不到60万，实在是让人羡慕。看到这里也许又有人会说小编拿外国房车忽悠人，小编不禁想问，这款LC78国内也有不少越野爱好车喜欢，真有人舍得去如此改造这款经典车型吗？

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⑻ 原来丰田陆巡也有房车！可应对复杂路况能住4口，折合人民币48万

Hello大家好，这里是房车情报。喜欢房车的车友之中都喜欢越野的玩家也不在少数，因为房车和户外探险都是崇尚自由的休闲方式。不过在房车界除了MAN卡房车等非常专业的车型外，也只有四驱皮卡具有一些脱困能力。今天小编为大家准备了一款专业越野车改良而成的日本房车，越野能力更强，价格也有不小惊喜，一起看看吧。

由于没有获得这款房车的水电配置资料，没法了解具体数据，这点比较遗憾。这款独特的丰田陆地巡洋舰房车就为大家介绍到这里，目前这款车型售价759万日元，折合人民币大约48万元，不过正常LC200在国内售价就已经在80万元以上了，所以参看价值并不太大，只能默默羡慕了。还有一点，看完这个，大家觉得哈弗H9是不是也可以来这么一套呢？

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⑼ 走哪停哪、停哪睡哪：搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样

越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来。的确，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产、且海外用户已经玩出来房车版。

改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上，如果再加上后期的改装费用，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵。

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⑽ 问下关于TOYOTA LANDCRUISER LC100的详细参数，最好有驾乘感受

1997年底，新款的L.C.100全面取代了L.C.80。新车前悬挂同样被改为双A臂独立悬挂。但针对沙漠和澳大利亚市场的需要，工程师推出一款用L.C.80的底盘加上L.C.100外壳的100系，称为105系。
105系不仅保留了前后硬轴加4螺旋弹簧的悬挂，更保留了原80系的3副引擎（直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎）以及半时四驱系统等设计。可以说，它是将100车壳装在80系底盘上的车子。
100系则是加入一台全新设计的4.7L V8汽油引擎，可以发出235匹马力和43.0kgm扭矩（2UZ-FE）。而4.2L直六柴油TURBO引擎，马力更被调至205匹，扭矩44.0kgm成为最新的1HD-FTE。
L.C.100顶级VX型号有AHC油压车高调整装置，和陆虎RANGE ROVER有一点像，配上全时四驱系统、真皮电调座椅、前后冷气、小冰箱，还有可调校软硬吸震筒。就在L.C.100推出的同年12月，更豪华的LX470 CYGNUS向日本及美国市场推出（LX470以凌志品牌卖，CYGNUS以丰田品牌卖，两者名称不同但实质一样），成为世界顶级豪华越野车 。
CYGNUS和L.C.100外表上最大区别就是前灯，100系是单方灯而LX470（CYGNUS）则是2个三角型HID灯。另外100系的尾门上没有灯而LX470则有。不过两车的底盘完全一样。
100系和LX470可以附加原厂电动后轴差速锁，而105系由于采用了80系的前轴，所以，前轴同时也有电动差速锁。1000公斤拉力的电绞盘是它们附加选购件之一（但拉力实在太小，并不实用）。
为了提高在高速公路上的操控性，前轮悬挂改为双A臂独立式本无可厚非。但我个人对这设计没有太多的好感，反而更喜欢70系和80系。现代人往往对车内的豪华设备、高速道路的行驶性能的注重多于四驱车的越野性能。幸好ARB推出了独立悬挂的100系和LX470专用的前差速锁，大大改善其越野性能。而同厂也保留了L.C.70和L.C.105。这些都是值得庆幸的。

车型参数:1998年
长*宽*高 :5125*1940*1850
前/后轮距:1620*1615
轴 距: 2850
离地距离: 220
轮 胎: 275/70R16
总 重: 3030
净 重: 2570
座位数:5
缸数/排列形式:直列6缸 DOHC
发动机型号:1HD-FTE
排气量(ml):4163
压缩比:18:1
口径*冲程(mm):94.0*100.0
扭距(扭力)/转速:440N/1800
功率(马力)/转速:205KW/3400
油缸容量(l): 96
驱动形式:4WD
波箱形式/档位数:4AT /5MT