es200和300内饰一样吗

㈠ 雷克萨斯es200跟老款250,300外观一样吗

是的撒旦sdagsadg

㈡ 雷克萨斯es200和h300车型是不是一样的

ES200搭载的是2.0L发动机，ES300h是混动版，搭载2.5L发动机和电机

㈢ 15款雷克萨斯es300h低配和高配的内饰有什么区别

虽然车的级别差的挺大，不过只谈性价比的话，个人认为es300h更高，换句话说你花在es300h上的钱更值得，首先是进口车，加上品牌定位，整车制造工艺更好，内饰更精细；雷克萨斯噪音控制非常不错，这点正好是朗逸的软肋；接下来，300h混动也对燃油...

㈣ 雷克萨斯es300h 和 es200 什么区别

其实油电混合车在市区慢速行驶只能省很小的油 如果走高速跟本省不了油 我之前开台丰田油电混合货车跟本省不了油 反比普通五十铃还要费油 同样马力 同样吨位 同样路程和路线 所以现在再买新车都没有买油电混合

㈤ 雷克萨斯es300h比es200

这两款车你只要考虑动力即可
内饰和车身是一样
即使300H多了一些配置，也是可有可无的
主要是300H动力比200要大一些，不追求高速赛车，建议200的性价比比较高

㈥ 作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200

这是一台好车，但它并不一定适合所有人，它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主，但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。

所以我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但这不能阻挡它成为一台好车的事实。

这不复杂，也不难理解，一台好车的定调从来都不是动力系统一项，产品优劣应该从综合产品力评定，给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。

至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性非常突出。

而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。

不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L，动力足足够用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ ES300和ES200两个车地盘一样急急急

现款貌似只有250。300:350:哪有200啊

㈧ 我想问问es200和300h除了发动机等硬件的区别还有啥区别

外观上，ES200和300h如果不仔细观察，基本看不到什么区别，除了前脸大灯和侧面轮毂造型略有差别外，其余方面基本保持一致。
内饰上，两车也基本保持一致，中控也是8英寸。虽然两车落地价相差8万多，但很多人会选便宜的ES200，先别着急，我们再来看看两款车的试驾体验。
ES200虽然看上去动力不强，但开起来也有雷克萨斯的“佛系”形象发挥的特别到位，普通模式下油门线性很好，加速也很线性。如果采用地板油，除了感觉到缓慢的加速外，剩下的都是发动机舱内传出的巨大轰鸣声，这就是所谓的高级感。同样切换到运动模式下，依然能真切的听到发动机轰鸣声之外，加速表现并没有质的飞跃。
不得不承认的是，6AT的ES200在平顺性上基本挑不出毛病，而且雷克萨斯ES200悬挂很软，但在ES300h面前，更缺乏一些厚重的高级感，主观感受和同平台的亚洲龙差不多。ES300h搭载的是2.5L自然吸气发动机+电机的动力总成，热效率高达41%，属于行业内领先水平，由于这两款车所搭载不同动力系统，因此开起来感觉千差万别。由于电机的加入，当踩下油门后，加速响应更加直接，反映也相当迅速，有强烈的推背感。另外，虽然ES300h发动机排量大，但油耗表现却比ES200低一半，如果考虑到经常用车，跑个四五年能基本能剩下差价。
总的来说，雷克萨斯ES200会给你一种简版ES的感觉，ES300h和ES200差的不仅是动力，更是在底盘悬挂、行驶质感等各个方面全方位的差距，而且混动才是雷克萨斯的技术精髓。